طريقة التحكم في سرعة المحرك AC
أولا ، طريقة التحكم في سرعة لوغاريتمي القطب القطب المتغير: تغيير وضع اللف الأحمر لللف الموالي لتغيير رأس القطب الثابت لمحرك القفص لتحقيق تنظيم السرعة.
الثانية ، طريقة التحكم في سرعة تحويل التردد: استخدام محول التردد لتغيير وتيرة امدادات الطاقة المحرك الثابت ، وبالتالي تغيير طريقة التحكم في السرعة من سرعته المتزامنة.
ثالثًا ، طريقة التحكم في السرعة المتسلسلة: يشير تنظيم السرعة المتتالية إلى الإمكانات الإضافية القابلة للتعديل في الدائرة الدوارة لمحرك الجرح لتغيير انزلاق المحرك لتحقيق الغرض من تنظيم السرعة. يتم امتصاص معظم قوة الانزلاق من خلال الإمكانات الإضافية المضافة ، والتي يتم استخدامها بعد ذلك لتوليد وسائل إضافية لإعادة قدرة الانزلاق الممتصة إلى الشبكة أو لتحويل الطاقة للاستخدام. وفقا لامتصاص الطاقة وضع الانزلاق والاستفادة ، يمكن تقسيم تنظيم السرعة المتسلسلة إلى تنظيم السرعة المتسلسل للموتورات ، وتنظيم السرعة المتسلسلة الميكانيكية وطريقة تنظيم سرعة الشاسيه المتسلسل الثايرستوري ، وغالبا ما يتم تبني تنظيم سرعة الشاسيه الثايرستور.
الرابعة ، ونوع متعرج موتور الدوار سلسلة المقاومة طريقة التحكم في السرعة: يتم إدخال خط المحرك الدوار غير المتزامن في المقاوم إضافية ، بحيث يتم زيادة الانزلاق للمحرك ، ويعمل المحرك بسرعة أقل. كلما زادت المقاومة في السلسلة ، انخفضت سرعة المحرك. طريقة بسيطة في المعدات ومريحة في السيطرة ، ولكن يتم استهلاك الطاقة الانزلاق في شكل الحرارة على المقاوم. لديها تنظيم السرعة متدرج والخصائص الميكانيكية الناعمة.
V. طريقة تنظيم الجهد الكهربائي: عند تغيير الجهد الثابت للمحرك ، يتم الحصول على سرعات مختلفة. نظرًا لأن عزم دوران المحرك يتناسب مع مربع الجهد ، فإن عزم الدوران الأقصى ينخفض كثيرًا ، ويكون نطاق ضبط السرعة صغيرًا ، مما يجعل من الصعب تطبيق محرك القفص العام. من أجل توسيع نطاق ضبط السرعة ، يجب أن يستخدم تنظيم سرعة تنظيم الجهد محركًا للأقفاص ذا قيمة مقاومة كبيرة للدوار ، مثل محرك عزم الدوران لتنظيم الجهد وتنظيم السرعة ، أو مقاوم حساس تردد متسلسل على محرك الجرح.
السادسة ، طريقة التحكم في سرعة المحرك الكهرومغناطيسية التحكم في السرعة: المحرك التحكم في السرعة الكهرومغناطيسية يتكون من محرك القفص ، مخلب الانزلاق الكهرومغناطيسي وإمدادات الطاقة الإثارة DC. يحتوي مصدر طاقة الإثارة DC على طاقة صغيرة ، تتكون عادة من مقوم ثلاثي الموجات أحادي الطور أو موجة كاملة. يمكن تغيير زاوية التوصيل من الثايرستور تغيير حجم تيار الإثارة.
7. طريقة التحكم في سرعة قارنة التوصيل الهيدروليكي: إن قارنة التوصيل الهيدروليكي عبارة عن جهاز نقل هيدروليكي ، يتكون بشكل عام من عجلة مضخة وتوربين. عندما تدور عجلة المضخة تحت قيادة المحرك الرئيسي ، يتم تدوير السائل الذي يحرك السائل بواسطة الشفرة. عند دخول التوربين على طول الحلقة الخارجية لعجلة المضخة تحت تأثير قوة الطرد المركزي ، يتم توجيه ريش التوربين على نفس التوجيه ، مما يحرك آلات الإنتاج. يتم تحقيق تنظيم السرعة بواسطة قوى هيدروليكية مختلفة (زيت التشحيم والتوربين).
(4) تنظيم السرعة الكهرومغناطيسية. فقط لمحركات الانزلاق. عن طريق تغيير تيار ملف الإثارة ، فإن الآلية بسيطة ، ولكن قوة التحكم صغيرة. إنها غير مناسبة لعملية تشغيل منخفضة السرعة على المدى الطويل.
