تحليل آلية ومبدأ محرك المغناطيس الدائم النادرة
تختلف مجموعة توليد القدرة الكهربائية تمامًا عن محرك الاحتراق الداخلي التقليدي. لا يتكون نظام الطاقة من المحرك ، القابض ، ناقل الحركة ، الفارق ، إلخ ، ولكن آلية تخزين الطاقة (ESS) التي تخزن الطاقة الكهربائية ، وتنتج الطاقة إلى المحول والتحكم في القدرة. تتكون الوحدة (PEM) من ثلاثة روابط بالتحكم في المستشعر لإحساس متطلبات تشغيل السائق وظروف الطريق ، والسيارة الكهربائية تشبه الجهاز الإلكتروني لأن نظام الطاقة الخاص به معقد ودقيق.
منذ بعض الوقت ، تم تسليم الدفعة الأولى من Tesla Model3 إلى المالك ، وأصبحت السيارات الكهربائية مرة أخرى محط الاهتمام.
تستخدم السيارات الكهربائية الطاقة الكهربية لدفع السيارة إلى الأمام ، ولا يتم توليد أي غاز ضار في العملية ، لذلك يصبح أكثر الأشياء المحتملة لاستبدال سيارة الوقود التقليدية.
لكن هل تعلم؟ تختلف مجموعة توليد القدرة الكهربائية تمامًا عن محرك الاحتراق الداخلي التقليدي. لا يتكون نظام الطاقة من المحرك ، القابض ، ناقل الحركة ، الفارق ، إلخ ، ولكن آلية تخزين الطاقة (ESS) التي تخزن الطاقة الكهربائية ، وتنتج الطاقة إلى المحول والتحكم في القدرة. تتكون الوحدة (PEM) من ثلاثة روابط بالتحكم في المستشعر لإحساس متطلبات تشغيل السائق وظروف الطريق ، والسيارة الكهربائية تشبه الجهاز الإلكتروني لأن نظام الطاقة الخاص به معقد ودقيق.
في الجزء الحالي من محرك الدفع ، يعتبر المحرك AC المتزامن غير المتزامن و محرك BYD للأحبار الأرضية النادرة هما الأكثر تمثيلاً للسيارة الصغيرة. اليوم ، سنقدم لك ببساطة بعض المعرفة من المحركات المغناطيسية الأرضية النادرة النادرة.
تاريخ تطور محرك مغناطيس دائم للأرض نادر
ظهر أول محرك في العالم في وقت مبكر من 1920 ، وكان الجزء الدوار من هذا المحرك مغناطيسًا دائمًا يستخدم لتوليد مجال الإثارة. ومع ذلك ، كانت المادة المغناطيسية الدائمة المستخدمة في ذلك الوقت هي خام الحديديت الطبيعي (Fe3O4) ، وكانت كثافة الطاقة المغناطيسية منخفضة للغاية. المحرك الذي صنع منه كان ضخم وسرعان ما استبدل بمحرك الإثارة الكهربائية.
مع تطور التكنولوجيا ، هناك العديد من أنواع خيارات المواد المغناطيسية الدائمة. أكثرها ممتازة هي مواد الأرض النادرة. لذلك ، فإن المحرك الذي يستخدم مواد مغناطيسية دائمة من الأرض النادرة يُسمى أيضًا محرك مغناطيس دائم للأرض.
