تحليل أسباب انخفاض كفاءة الحركية
ترتبط المحركات عالية الكفاءة ارتباطًا مباشرًا بسياسات توفير الطاقة وخفض الانبعاثات. يجب أن تفي العديد من المشروعات الوطنية الرئيسية والمشاريع البلدية بمتطلبات تقييم كفاءة استخدام الطاقة IE3 ، خاصة بالنسبة للمحركات التي يتم تصديرها إلى الدول الأوروبية. هذه المتطلبات هي تقريبا أدنى عتبة.
ومع ذلك ، بالنسبة لمصنعي السيارات ، فإن تحسين الكفاءة أمر صعب للغاية. هناك العديد من تقنيات عنق الزجاجة التي يجب كسرها ، مثل تحديد الفقد ، وتحديد العوامل الرئيسية التي تؤثر على كفاءة المحرك ، وسبب الخسارة والتحليل الكمي. MS التالية. أولاً من سبب الزيادة في الخسارة والتحلل والتحليل واحدة تلو الأخرى.
فقدان النحاس إمانويل كبير
● مقاومة لف الجزء الثابت كبيرة: (1) السلك ذو مقاومة عالية أو قطر سلك صغير ، قطر السلك غير منتظم أو عدد اللفات صغير ؛ (2) الأسلاك خاطئ أو لحام ليست قوية. (3) العدد الفعلي للدرعات هو أكثر من قيمة التصميم.
● التيار الثابت كبير: (1) الخسائر الأخرى كبيرة ؛ (2) عدم الاتزان ثلاثي المراحل بسبب عدم تناسق اللفات الموالي ؛ (3) الفجوة الهوائية للجزء الثابت غير متساوية ؛ (4) لأن عدد الأدوار أقل من القيمة العادية ، ستكون المقاومة أقل من القيمة العادية ؛ (5) الأسلاك المتعرجة غير صحيحة.
فقدان النحاس الدوار كبير
● مقاومة الملء الدوار (أو القضيب) كبيرة: (1) الألومنيوم (النحاس) لديه مقاومة عالية ؛ (2) قضيب دوار من الألومنيوم المصبوب أو حلقة نهاية لديه مسام أو شوائب غازية ، أو موضعي بسبب عيوب الصب مشكلة الشريط الرقيق ؛ (3) فتحة الجزء الثابت غير مرتبة (معبراً عنها بالتسلخ ذي فترة زمنية محددة) ، فهناك قطع خاطئة وقطع عكسي ، مما يؤدي إلى مساحة فعالة غير كافية من فتحة الدوار ؛ (4) بسبب اختيار غير صحيح من المعلمات الألومنيوم المصبوب ، والبنية المجهرية للألمنيوم فضفاضة ، يؤدي مباشرة إلى زيادة في المقاومة ؛ (5) المواد لا تلبي المتطلبات ، مثل الدوار الألومنيوم العادي باستخدام سبائك الألومنيوم ؛ (6) باستخدام الدوار الخطأ.
● التيار الدوار كبير. (1) يتم استخدام الدوار الخطأ ؛ (2) يستخدم الألومنيوم الخاطئ لصب الألومنيوم ، على سبيل المثال ، يستخدم الدوار سبائك الألومنيوم الألومنيوم العادي ؛ (3) لا يتم تصفيح قلب الدوار ، مما يؤدي إلى مساحة كبيرة من الألومنيوم بين الأوراق. هذا يؤدي إلى أن يكون التيار الجانبي للدوار كبيرًا جدًا.
خسارة طائشة كبيرة
● اختيار غير صحيح من نوع متعرج الموالي أو الملعب.
● اختيار غير صحيح من الأخاديد الدوار والأخدود.
● الفجوة الهوائية صغيرة جدًا أو غير متساوية ؛
● قضيب الدوران واللبن شديد الدارة ؛
● نهايات متعرج الموالي طويلة جدا.
فقدان الحديد كبير
● نوعية ألواح الصلب السيليكون رديئة أو يتم استخدام المواد بشكل غير صحيح. على سبيل المثال ، يتم استخدام إساءة استخدام المواد 600 كرقم الاستهلاك 800 ؛ يجب أن يولي مصنع المحرك للقلب الحديدي الذي تم شراؤه عناية خاصة لهذه المشكلة.
● العزل بين الصفائح الأساسية للجزء الثابت غير جيد: (1) لم يتم تنفيذ علاج العزل أو تأثير العلاج ليست جيدة ؛ (2) يكون الضغط كبيرًا للغاية عند تصفيح اللب ، مما يؤدي إلى تلف العزل بين الألواح ؛ (3) الجزء الثابت الداخلي للسيارة يتم إصلاحه أو إصلاحه. عند استخدام قلب الحديد ، فإنه يتسبب في حدوث ماس كهربائي بين القطعة الأساسية والقطعة (توجد هذه المشكلة في معظم مصانع تصنيع الحديد الأساسية).
● عدد القطع الأساسية غير كافٍ ، ووزن الحديد لا يكفي: (1) عدد الرقائق غير كافٍ (القطع المفقودة) ؛ (2) ضغط التصفيح صغير ، غير مضغوط ، والنتيجة المباشرة هي عدم كفاية وزن الحديد ؛ (3) تكون اللثة أكبر عندما يتم استيفاء طول الحديد ، لا يمكن ضمان وزن الحديد ؛ (4) الطلاء سميك للغاية ، وهو مشكلة جودة مباشرة لصفائح الصلب السيليكون.
● الدائرة المغنطيسية مشبعة جدًا ، وتكون العلاقة بين تيار عدم التحميل والجهد مثنيًا بدرجة أكبر.
● فقدان طائشة عدم التحميل كبير ، ويتم تضمينه في فقدان الحديد أثناء الاختبار ، مما يجعل فقدان الحديد يبدو أكبر.
● ﻋﻨﺪ إزاﻟﺔ اﻟﺘﺪوﻳﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻨﺎر أو اﻟﺘﺴﺨﻴﻦ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻲ ، ﻳﻜﻮن اﻟﺠﻮهﺮي ﻣﻀﺨﺎﻣًﺎ ، وﻳﺘﻔﺎﻗﻢ اﻟﻨﻔﺎذﻳﺔ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻴﺔ وﻳﺘﺴﺒﺐ اﻟﻌﺰل ﺑﻴﻦ اﻟﻮرق ﻓﻲ اﻟﺘﻠﻒ. هذه المشكلة تحدث بشكل رئيسي عندما يتم إخراج الملف بواسطة طريقة إطلاق النار بعد فشل التدوير ؛ وقد سعت بعض الشركات المصنعة للسيارات وسيلة لإخراج اللف عن طريق طريقة الانغماس.
خسارة ميكانيكية عالية
● جودة مجموعة المحامل أو المحامل ليست جيدة ، في هذا الوقت سيتم تسخين المحمل بشدة أو الدوران غير مرن.
● المروحة الخارجية خاطئة (على سبيل المثال ، يستخدم محرك ثنائي القطب مروحة ذات 4 أعمدة) أو زاوية شفرة المروحة غير صحيحة. وفقا للتصميم التقليدي ، فإن مروحة المحرك 2P صغيرة نسبيا. طريقة تقليل الفاقد من خلال ضبط طريقة المروحة فعالة للغاية ، لكن الفرضية هي ضمان أداء ارتفاع درجة حرارة المحرك.
● محاور مختلفة من مقعد الحاملة والإسكان الحاملة في كلا الطرفين ؛
● غرفة المحمل ذات قطر صغير ، مما يؤدي إلى تشوه الحلقة الخارجية للمحمل تحت الضغط ، مما يؤدي إلى زيادة فقدان الاحتكاك المحمل ؛ هذا الموقف قد يؤدي أيضا إلى ارتفاع درجة الحرارة على تحمل.
● الشحوم في غرفة المحمل أكثر من اللازم أو أن نوعية الشحوم ليست جيدة. هذه المشكلة واضحة على المحركات عالية الجهد. السيدة فعلت اختبار. أعلى نقطة في درجة حرارة غطاء الحمل أعلى 10K من أدنى نقطة. عند تشغيل الفحص ، يتراكم الشحم في هذا الموضع أكثر.
● فرك الدوار الثابت ، وهو ما نسميه المكنسة ، عندما يتم مسح الدوار ، فلن يؤدي ذلك مباشرة إلى عدم دوران المحرك ، ولكن من الواضح أن فقدان المحرك يزداد.
● البعد المحوري للدوار غير صحيح ، مما تسبب في وفاة الطرفين ، مما يجعل الدوران غير مرن.
● لم يتم تثبيت أو تشويه مكونات مثل أختام الزيت أو حلقة الماء بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى مقاومة احتكاك كبيرة.
● باستخدام محرك المروحة ، تُفرك المروحة والأجزاء ذات الصلة لتسبب في دوران ضعيف.
