حالة التنمية واتجاه مركبات الطاقة الجديدة
المركبات الكهربائية ليست مناسبة للنقل لمسافات طويلة ، والمستقبل يعتمد أساسا على حركة المرور في المناطق الحضرية. من منظور التصنيع ، أول ما يجب فعله هو سيارة الركوب. من وجهة نظر التكنولوجيا وحصة السوق ، Yutong Bus هو نموذج. تبعه سيارة صغيرة ، تشير التقديرات إلى أنه سيكون هناك بعض السيارات المنافسة التي ستظهر خلال العام. من منظور تنافسي صناعة السيارات في الصين ، هناك ثلاث مناطق أكثر ملاءمة لتطوير سيارات الطاقة الجديدة: 1) المركبات التجارية ، ممثلة بسيارات الركاب ، أكبر حجم إنتاج ومبيعات سيارات الركاب. 2) السيارات الصغيرة ، والسيارات ذات العلامة التجارية الخاصة للصين تتركز في مستوى A أو A0 ؛ 3) مركبة خاصة. مثل الصرف الصحي ، والمركبات الرسمية وهلم جرا.
تصنيف المركبات الكهربائية: تشتمل مركبات الطاقة الجديدة على مركبات كهربائية نقية ، وعربات تعمل بخلايا الوقود ، ومركبات هجينة تعمل بالكهرباء ، ومركبات كهربائية ممتدة المدى. يتم تصنيف نوع غير المكونات في السيارات الموفرة للطاقة. تختلف السيارة الهجينة متعددة الاستخدامات عن السيارة الكهربائية ذات المدى البعيد. إن السيارة الهجينة المركبة في الأساس تعتمد على الوقود وتستكمل بالطاقة الكهربائية. الوضع الكهربائي النقي يمتد من 20 إلى 60 كم. تمتد السيارة الكهربائية ذات المدى البعيد من 50-80 كم في الوضع الكهربائي النقي. أساسا إلى الكهرباء ، تستكمل بالوقود.
استراتيجية الصين على المدى الطويل هي تطوير السيارات الكهربائية النقية. والآن أصبحت قضايا أمن الطاقة ، وقضايا حماية البيئة ، وتحول صناعة السيارات ورفع مستواها أكثر إلحاحًا من ذي قبل. أصبح موقف الحكومة تجاه الترويج لمركبات الطاقة الجديدة أقوى مما كان عليه في عام 2010.
من جانب قوانين استهلاك الوقود. تنص معايير استهلاك الوقود في بلدنا على أنه بحلول عام 2020 ، يجب أن يصل متوسط استهلاك الوقود لمؤسسات سيارات الركاب إلى 5.0 لتر لكل 100 كيلومتر. من المستحيل تحقيق مستوى توفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة.
ظروف العمل السيئة للمركبات ، المزيد من القيود على نظام محرك الأقراص
السيارة هي منتج خاص جدا ، وخاصة بالنسبة لسيارة عائلية. مساحة كبيرة ، المحرك يحتاج الكثافة العالية والتصغير وخفة الوزن. محرك محرك السيارة الكهربائية يحتاج إلى كفاءة عالية وقدرة عالية على التكيف.
تنظيم السرعة العريضة للسرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي والسرعة العالية والقدرة الثابتة: مطلوب عزم دوران مرتفع عند بدء وقيادة السيارة ، ويمكن إجراء خرج طاقة ثابت بسرعة عالية ؛ تختلف سرعة القاعدة والسرعة القصوى للمحرك اختلافاً كبيراً ، مما يتطلب نطاقًا واسعًا للتنظيم السريع للسرعة.
تعتبر الموثوقية والمتانة والقدرة على التكيف لمحرك القيادة ضعيفة. بسبب اهتزاز السيارة والبيئة ذات درجة الحرارة المرتفعة لغرفة المحرك ، يعمل المحرك في بيئة قاسية من الاهتزازات الكبيرة ، والتأثير الكبير ، والغبار ، وتغيرات درجة الحرارة والرطوبة الكبيرة. يجب أن يتكيف المحرك للسيارة مع متطلبات الظروف البيئية لجعل المحرك موثوقًا ومستقرًا وآمنًا.
ضجيج منخفض وتكلفة منخفضة: تعد تكلفة المحرك أحد العوامل الهامة التي تحدد ما إذا كان يمكن تصنيع السيارة الكهربائية.
الأنواع الرئيسية للمحركات وتطبيقاتها في المركبات
المحرك مقسم إلى محرك تيار مستمر وموتور AC. وتستخدم الآن محركات DC بشكل رئيسي في بعض السيارات الكهربائية منخفضة السرعة. يستخدم المحرك غير المتزامن في المحرك AC بشكل رئيسي كمحرك للجر لسيارة الركاب الكهربائية ، والمحرك الدائم المتزامن المغنطيسي هو الطريق الرئيسي لمحرك محرك السيارة الجديد.
إن حالة عمل السيارة سيئة للغاية ، لذا فإن متطلبات محرك قيادة السيارة عالية جداً ، مما يؤدي إلى اتجاهات التطوير التقني الثلاثة للنظام الحركي للمركبة: التكامل ، المغنطة الدائمة والرقمنة.
تجميع المحرك والمحرك ، المحرك وعلبة التروس. تم دمج سيارات الركاب الهجين والمولدات الهجينة والمحركات وعلب التروس بالكامل ؛ متطلبات هذا الناقل ليست هي نفسها ، ومتطلبات سيارة ركاب أقل من السيارة.
المغنطة الدائمة: يتميز المحرك المغنطيسي الدائم بكثافة عالية للكهرباء وكثافة لعزم الدوران ، ويتميز بمزايا الكفاءة العالية وعامل القدرة العالي والموثوقية العالية وسهولة الصيانة.
يحقق نظام التحكم في محرك مكافحة ناقلات الأمراض مجموعة واسعة من تنظيم السرعة.
رقمنة: إن رقمنة أنظمة التحكم هو اتجاه حتمي في تطوير تكنولوجيا محرك كهربائي. يشير جانب جهاز التحكم بشكل أساسي إلى مجموعة إلكترونيات الطاقة. التكامل بين وحدات التحكم في الحصول على أعلى وأعلى. الفرق بيننا وبين الدول الأجنبية هو في المقام الأول الحجم. في الصين ، يتم استخدام وحدات IGBT بشكل عام للتكامل.
الوضع الحالي والتقدم في محرك البحث المحرك المحلي والتنمية والتصنيع
1. مقارنة المستوى الفني والمستوى الخارجي
كان الرقم القياسي الفني لمحرك الأقراص متماثلاً تقريبًا على المستوى الدولي. يمكن أن تصل كثافة الطاقة للمحرك إلى 2.68KW / KG ، كما يتم توسيع المساحة ذات الكفاءة العالية في النظام الحركي. أعلى كفاءة للنظام أكثر من 94٪.
التحديات الفنية: لا تزال هناك أوجه قصور في موثوقية وتقييم القدرة على التكيف البيئي. تجمع إلكترونيات الطاقة DC / AC و DC / DC ضخمة.
لا تزال هناك حاجة إلى استيراد المكونات الإلكترونية الرئيسية للطاقة ، بينما تمثل التكلفة ما يقرب من نصف أجهزة التحكم. في الوقت الحاضر ، بدأت الشركات لتطوير وتجربتها. لم يتم حتى الآن تشكيل سلسلة الإنتاج الصناعي بالكامل ، ولم تلبِ الجودة بعد تلبية احتياجات صناعة السيارات بالكامل.
2. الفجوة بين مستوى التصنيع والمستوى الأجنبي
لا تزال هناك بعض الثغرات في التصنيع والمستويات المتقدمة الأجنبية. على سبيل المثال ، فإن Prius ، حجم إنتاجها ومبيعاتها السنوية كبير جدًا ، ودرجة التصنيع لدينا مختلفة عنها.
يجب تحسين عملية التصنيع المهنية وتكنولوجيا التصنيع من أجل التصنيع ؛ معدات المعالجة الخاصة ومعدات الاختبار: معظم معدات وأدوات الإنتاج الرئيسية في مجال محركات الدفع يتم استيرادها بشكل أساسي ، ويشارك مصنعو المعدات المنزلية بشكل رئيسي في السوق المنخفضة. بناء خط إنتاج المحركات ونظام إدارة الجودة.
3. وفقا لاحتياجات الصناعة ، تحتاج إلى تعزيز المجالات الرئيسية.
1) التكنولوجيات الرئيسية المشتركة لنموذجي مشترك ، والحد من تكاليف البحث والتطوير للصناعة.
2) تعزيز تصميم اقتران الكهروميكانيكية والتكامل المتكامل لتحسين القدرة على التكيف السيارة.
3) تعزيز البحوث التكنولوجية المشتركة الرئيسية وإنشاء مؤشرات تقنية وأنظمة تقييم فعالة.
4) تعزيز البحوث وتطبيق تقنيات الموثوقية والمتانة والتكيف البيئي.
5) تطوير المعدات الرئيسية بالتزامن مع المشاريع الوطنية الكبرى.
