يتم تحويل السيارات التقليدية من البنزين إلى البنزين بواسطة محركات الاحتراق الداخلي لدفع السيارات. السيارات الهجينة (يشار إليها باسم "السيارات الهجينة") لديها أنظمة قيادة كهربائية أكثر استهلاكا للطاقة من السيارات التقليدية المستهلكة للوقود ، ومزج مصادر الطاقة "الكهربائية" و "الكهربائية" ، ولكن كيفية مزجها ، هناك الكثير من المقالات داخل . .
يدا بيد
على أساس هيكل السيارة التقليدية ، يتم توصيل نظام تشغيل الطاقة الكهربائية (بما في ذلك المولد ، محرك كهربائي ، بطارية ، إلخ) في سلسلة لتصبح سيارة هجينة سلسلة (المعروف أيضا باسم الكهربائية ذات المدى الموسع السيارة) ، ومن المعروف أن هذه السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية تستخدم الكهرباء ذات الاكتفاء الذاتي. بالطبع ، لا تنتج الكهرباء من فراغ. بدلا من ذلك ، يحرق محرك الاحتراق الداخلي البنزين لتوليد الطاقة الحركية ، والتي يتم توفيرها للمولد لتوليد الطاقة ، ومن ثم إرسالها إلى المحرك الكهربائي لقيادة السيارة. يتم تخزين الطاقة الزائدة مؤقتًا في البطارية.
رؤية هذا ، ربما لديك شكوك ، أليس من الجيد حرق البنزين مباشرة ، لماذا تريد رميها؟ من المعروف أن تحويل الطاقة الحركية للطاقة الكهربائية والطاقة الكهربية يهدر الكثير من الطاقة مقارنة بتحويل الطاقة الحركية للطاقة الكيميائية. علاوة على ذلك ، يتم إضافة وحدة محرك الطاقة الكهربائية ، ويبدو أن وزن السيارة يزداد ، ويزداد استهلاك الوقود وفقًا لذلك. . ومع ذلك ، بما أن المحرك لا يقود السيارة مباشرة ، فإنه يوفر فقط الطاقة للمولد ، والبنية بسيطة للغاية (على سبيل المثال ، لم يعد يتم ترتيب علبة التروس وما شابه ذلك) ، طاقة الإخراج للبطارية أكثر استقراراً من مولد المولد ، ولا يتم توليد أي طاقة زائدة تقريبًا ، لذلك على المدى البعيد ، لا يزال من الممكن تحقيق الحفاظ على الطاقة.
مختلطة بشكل فردي
هناك سلسلة متصلة بشكل طبيعي بالتوازي. نظام القيادة الكهربائية من سيارة هجينة موازية هو وجود مستقل. محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي مستقلان هيكليًا عن بعضهما ، ويوفران الطاقة للمركبة بمفردها أو معًا. ومع ذلك ، لا يعني استقلال الاثنين أن "القديم والميت لا يأتيان". على سبيل المثال ، في حالة وجود كمية كبيرة من استهلاك الطاقة مثل التسارع والتسلق ، غالباً ما يقودان السيارة معاً ؛ في السرعة الثابتة والحالة العادية ، يعمل فقط محرك الاحتراق الداخلي ؛ عندما تبدأ السيارة وتعمل بسرعة منخفضة ، يعمل المحرك فقط ، ويمكن أن يكون استهلاك الطاقة مرضياً. بطبيعة الحال ، في حالة فرملة التباطؤ وعدم كفاية طاقة البطارية ، يتم تحويل الطاقة الزائدة التي يوفرها محرك الاحتراق الداخلي إلى طاقة كهربائية وتخزينها في البطارية. الهدف الأصلي للتصميم الموازي هو استعادة الطاقة الحركية الزائدة وتوفير الطاقة.
بالإضافة إلى تقسيم هيكل نظام الطاقة ، تشتمل السيارة الهجينة أيضًا على مكون إضافي (بمعنى ما إذا كان الشحن الخارجي مطلوبًا).
سيارة هجينة مدمجة ، بصراحة ، هي سيارة كهربائية نقية مع "رائحة اللبن ليست جافة". عادة ما تستهلك السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء الطاقة على الطريق. عندما يكون استهلاك الطاقة منخفضًا ، يتم الكشف عن النموذج الأولي ، ويجب تشغيل محرك الاحتراق الداخلي للاستمرار في قيادة السيارة. في هذا الوقت ، لا تختلف السيارة الهجينة عن السيارة التقليدية. إن محرك الاحتراق الداخلي للمركبة الهجينة الموصِلة يعمل فقط على توفير الطاقة للسيارة ، ولا يقوم بشحن البطارية. إذا أرادت البطارية أن يتم إعادة إحيائها ، فيجب توصيلها بدفعة الشحن الخارجية للشحن ، في حين أن نوع المكوّن الإضافي لا يلزم شحنه ، وتكون الطاقة الكهربائية مكتفية ذاتياً. . مقارنة مع نوع غير المكونات ، عادة ما تكون سعة البطارية من السيارة الهجينة في المكونات أكبر. عندما يتم كسر عنق الزجاجة تكنولوجيا البطارية ، سعة البطارية كبيرة بما فيه الكفاية ، وسوف تأتي السيارة الكهربائية النقية!
