تطبيق ميتسوبيشي ALC النظام في خط تجميع السيارات
توفر ميتسوبيشي الكتريك حلول نظام متكاملة لصناعة السيارات. حتى الآن ، تبنت العديد من شركات تصنيع السيارات والمحركات المحلية حلول نظام ميتسوبيشي الكتريك ، وحظيت باستقبال جيد من قبل العملاء. تم بناء خط تجميع السيارات في هذا المثال على أساس حل نظام Mitsubishi Electric ALC بواسطة مصنع سيارات محلي.
يتكون خط التجميع من قسم تخزين الجسم ، قسم تجميع الهيكل ، تجميع الباب وقسم التسليم ، قسم التجميع النهائي ، تجميع مكون الطاقة الكلي ، قسم تجميع لوحة أجهزة القياس ، وقسم تجميع المحرك. يعتمد نظام التحكم الإلكتروني على مفهوم ALC (نظام إدارة خط إنتاج السيارات). يعتمد النظام الكلي على أسلوب "الإشراف المركزي والرقابة اللامركزية". ينقسم النظام بأكمله إلى ثلاث طبقات ، وهي طبقة المعلومات وطبقة التحكم وطبقة المعدات.
تتكون طبقة المعلومات من محطة المشغل ومحطة هندسية مثبتة في غرفة التحكم المركزية. يتم التوصيل عن طريق إيثرنت مشترك ويتم تحقيقه من خلال وحدة إيثرنت المثبتة على PLC الرئيسي لشبكة MELSECNET / 10 و PLCs لطبقة التحكم في الجهاز. تبادل البيانات. عند الضرورة ، يمكن توصيل المحطة الهندسية بشبكة الكمبيوتر الخاصة بالإدارة بحيث يمكن للمدير عرض المعلومات المطلوبة في المكتب.
تتبنى طبقة التحكم شبكة MELSECNET / 10 من Mitsubishi Electric لربط 8 مجموعات من PLC من سلسلة Q في كل قسم من خط التجميع (باستثناء قسم التجميع الأمامي للجسر وقسم تجميع المحور الخلفي) لتحقيق مشاركة البيانات. إنها ذات سرعة إرسال عالية (10 ميجا بايت في الثانية) ، وبرمجة بسيطة (لا تحتاج إلى أوامر شبكة مخصصة) ، وموثوقية عالية ، وسهولة الصيانة ، وقدرة كبيرة على المعلومات. يستخدم قسم تخزين الجسم واجهة جهاز الإنسان Mitsubishi Electric A975GOT للاتصال عبر BUS (الحافلة) لتحقيق المراقبة الموقعية لمعلومات الموقع.
طبقة المعدات هي CC-Link ، والتي يتم تعليقها على PLC لقسم تخزين الجسم ، قسم تجميع الهيكل ، قسم تخزين تجميع الباب والقسم الداخلي. CC-Link عبارة عن ناقل مفتوح المجال يربط بين المستشعرات والمضخات والصمامات وقارئات الهوية وعواكس وأجهزة الإدخال / الإخراج عن بعد على الزوج الملتوي لتحقيق التحكم اللامركزي والإدارة المركزية.
