محرك كهربي حيوي
في الوقت الحاضر ، هناك حوالي 100 مليون محرك صناعي ، و 25 مليون ضواغط ، و 30 مليون مروحة ومضخة في الصين. وبالمقارنة مع البلدان المتقدمة ، فإن متوسط الكفاءة يقل بمقدار 3 إلى 5 نقاط مئوية ، بينما تقل كفاءة التشغيل من 10 إلى 20 نقطة مئوية. تجاوز استهلاك الكهرباء السنوي للمحرك 2 تريليون كيلو واط في الساعة. وقد جعل التقدم التكنولوجي والحوافز السياسية مستوى كفاءة الطاقة في السيارات في البلدان المتقدمة أعلى وأعلى ، كما أن الفجوة بين الصين والبلد تتزايد. في الوقت الحاضر ، 21.8 ٪ من المحركات المستخدمة في الصين هي محركات سلسلة J في 1960s و 1980s ، و 74 ٪ من المحركات سلسلة Y في 80s و 90s. في العامين الماضيين ، وبفضل تطوير مشروع هويمين الوطني ، وصل العدد الإجمالي للمحركات ذات الجهد المنخفض والكفاءة العالية والمحركات عالية الكفاءة مثل YX3 إلى أكثر من 10 مليون كيلووات ، فقط نسبة صغيرة مقارنة مع محرك التخزين الوطني من 1.7 مليار كيلووات.
تتميز المحركات غير الفعالة بإمكانية توفير الطاقة بنسبة 50٪. ومع ذلك ، هناك فقط 30 إلى 50 شركة لديها القدرة على تصميم وإنتاج واختبار محركات عالية الكفاءة. يفتقر بعض مستخدمي النظام الحركي الصناعي إلى فهم المنافع الاقتصادية الناجمة عن توفير الطاقة في النظام الحركي ، أو لديهم عوائق لفهم المشاكل التقنية للتحول الموفر للطاقة في النظام الحركي ، وعدم وجود منصة معلومات فعالة لمشاركة التجربة الناجحة في التحول الموفرة للطاقة للنظام الحركي. وقال شو شاوشان ، مدير إدارة تطوير الأعمال بمركز شهادات الجودة الصينية: "إن الاستخدام الكبير للمحركات غير الفعالة تسبب في هدر ضخم للكهرباء. فكل زيادة بمقدار نقطة مئوية في كفاءة الطاقة في القطاع الصناعي ، يمكن أن يوفر حوالي 26 مليار كيلوواط ساعة من الكهرباء سنوياً ".
أصبحت الصين دولة رئيسية لصناعة السيارات ، وتتقن تكنولوجيا الإنتاج من محركات عالية الكفاءة وكفاءة في توفير الطاقة ، ولكن عموما ، لا تزال القدرة التنافسية في الصناعة ضعيفة. كمية كبيرة من السيارات وانخفاض كفاءة الطاقة تحد من التنمية الصحية للاقتصاد الوطني الصيني. في استخدام المحرك ، هناك أيضًا ظاهرة "سيارة كبيرة تجرها الخيول" ، وهناك حاجة ملحة إلى ترويج المحركات ذات الكفاءة العالية وتطبيقها.
"استهلاك الطاقة العالية للمحركات هو 20٪ ~ 30٪ أقل من المحركات العادية. لكن محركات الصين ذات الكفاءة العالية لديها الآن حصة سوقية تبلغ 10٪ فقط. في ظل الوضع الموفر للطاقة والانبعاثات وقال تشاو يويجين إن الأمر يزداد أهمية وأكثر خطورة ، حيث أنه من الأهمية بمكان تعزيز المحركات ذات الكفاءة العالية.
على الرغم من إعلان البلد عن فترة الإلغاء ، فإن تنفيذ فترة الإلغاء تحددها السلطات المحلية أو الصناعية ، ولم تحدد معظم الإدارات المحلية أو الصناعية تاريخ الإلغاء للمعدات القديمة ، وتشرف على استخدام المعدات التي تم التخلص منها. لا تعتمد الإدارة على اللوائح ، مما يؤدي إلى القضاء على سلسلة J و محركات JO JO في الاستخدام ليست مثالية.
