محرك نوع الصندوق
هذا هو نوع بنيوي واعد حديثا واعدة في السنوات الأخيرة. وقد استخدم على نطاق واسع في المحركات AC و DC في الخارج ، وخاصة في المحركات غير المتزامنة المتوسطة والكبيرة.
المكونات الرئيسية لمحرك الصندوق هي الغطاء والقاعدة والجزء الثابت والدوار والمحامل. الغطاء الخارجي خفيف الوزن لأنه لا يحمل أي حمولة. يمكن أن تكون متكاملة أو مكونة من الأجزاء العلوية والسفلية. بشكل عام ، بالنسبة للسكن نصف المثلث ، فإن النصف السفلي من غلاف المحرك الإطار نفسه هو نفسه ، ولكن النصف العلوي من السكن يختلف مع نوع حماية المحرك وطريقة التبريد. مطلوب قاعدة لتكون ذات قوة عالية لأنه يجب أن تحمل وزن المحرك بأكمله والقوة ذات الصلة. يمكن للمحمل الحامل أن يتبنى محمل دوران أو انزلاق محمل حسب الحالة. ينقسم مقعد التحمل إلى نصفين علويين وسفليين في مركز العمود لتسهيل التفكيك.
مزايا هيكل الصندوق هي بشكل أساسي (1) تعددية الأجزاء عالية (على سبيل المثال ، يمكن استخدام القاعدة ، اللب ، السكن المحمل ، إلخ) عالميا. (2) من السهل اشتقاق محرك بنوع حماية مختلف وطريقة تبريد باستخدام أغطية مختلفة فقط ، والتي يسهل توحيدها. (3) يتم الضغط على قلب الجزء الثابت من الخارج ، بحيث يمكن إجراء ضغط تلقائي على الجزء الأساسي من الجزء الثابت والخط السفلي والغمس ومعالجة القاعدة والغطاء الخارجي ، ويتم تقصير دورة الإنتاج وفراغ وضغط كامل يتم تسهيل عملية التشريب لتحسين جودة العزل. (4) كمية الآلات صغيرة ، فجوة الهواء التوحيد عالية ، والخط الأسفل مناسب ، والتفكيك سهل.
منذ السبعينيات ، بدأت الصين في تبني هذا الهيكل في المحركات غير المتزامنة متوسطة الحجم ، ولكن لا تزال هناك بعض المشاكل التي تحتاج إلى مزيد من البحث والحل. على سبيل المثال ، يوجد حاليًا بنائين ، فجوة تكييف الهواء والفجوة الهوائية غير القابلة للتعديل ، والتي من الأفضل دراستها. الأول هو أبسط للآلة ، ولكن عبء عمل التجميع الكلي كبير. هذا الأخير ليس بالضرورة عمل ميكانيكي أقل من البنية التقليدية ، ويتطلب بعض الأدوات الآلية الخاصة. ثانيا ، مع هيكل الصندوق ، عدد قطع الحديد الزهر صغير ويتم زيادة كمية صفائح الفولاذ. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث إجمالي ساعات التصنيع ، هناك انخفاض كبير في المحركات ذات الجهد العالي ، ولكن زيادة في المحركات ذات الجهد المنخفض.
