قطع الطريق
أن الأولوية الحالية تسريع القضاء على المحركات التي عفا عليها الزمن. ووفقا للوطنية الموحدة "GB18613-2006"، اعتمدت صناعة السيارات كفاءة الطاقة الثانوية (المحركات عالية الكفاءة) كمعيار إلزامي منذ 1 يوليه 2011، والمحرك أقل من المستوى الثانوي كفاءة الطاقة غير مسموح به أن المنتجة والمباعة. ووفقا للمعيار الوطني الجديد من "الطاقة حد القيمة والطاقة كفاءة تقييم كفاءة المحركات غير المتزامنة ثلاث مراحل الصغيرة والمتوسطة الحجم"، Y, Y2, Y3 سلسلة المحركات غير المتزامنة ثلاث مراحل إنتاجها بكميات كبيرة في الصين أيضا يحظر إنتاج.
"حظر الإنتاج ليست كافية. من الضروري صياغة خارطة طريق للقضاء على عدم الكفاءة للسيارات، والتخلص التدريجي من استخدام المحركات منخفضة الكفاءة إلى الخلف، وتوجيه الشركات لاستبدال المحركات غير فعالة مع المحركات ذات الكفاءة العالية. يتم تضمين المحركات في نطاق القضاء على المفتشين الإنتاج المتخلفة، والاستهلاك السنوي. الشركات مع حجم معين أو أعلاه سيتم الاضطلاع باختبارات وتوجيه الشركات اعتماد التكنولوجيا لتنظيم سرعة تردد متغير لتحويل النظام المحرك. ستنفذ أسعار الكهرباء عقابية للمشاريع التي لا تزال تستخدم المحركات منخفضة الكفاءة، حيث أن عدم كفاءة المحركات سوف تنسحب تدريجيا من السوق التطبيق. وقال لي خلان، مدير المشروع لشركة خدمات الطاقة ترقيتها،.
شو شاو شأن يعتقد أنه بالإضافة إلى التدابير الإلزامية. من الممكن أيضا لتحديد المحافظات (المدن) مع جيدة القوة التقنية الصناعية الأساسية، قوية وبعض مزايا مقياس القيام بمشاريع رائدة لكفاءة المحركات تسو. استكشاف آليات مثل بيعاً، الريبو المنحى مستخدم على نطاق واسع، وتعزيز بناء نظام إعادة تدوير السيارات القديمة. التعجيل بتشييد تسو القدرات الأساسية والمعايير. تنظيم البحوث وتطوير المنتجات تسو كفاءة المحركات.
وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وسوف تعزيز نموذج إدارة الطاقة في العقد ودمج شركات خدمات توفير الطاقة المهنية، والمؤسسات المالية، والغير موفرة للطاقة شهادة المنظمات اعتماد ترقية "صفر-الإدخال" نموذج مساعدة المؤسسات على تحسين كفاءة استخدام الطاقة الحركية.
ويعتقد تشاو يويه إذا اعتمد في وضع "صفر الإدخال"، يمكنك تحديد الشركة الخدمة الموفرة للطاقة موفرة للطاقة فائدة تبادل نوع ووسائط أخرى القيام بتحويل موفرة للطاقة للنظام الحركي وفقا للمتطلبات المؤسسة، التي يمكن أن تحسن كثيرا من الحماس لتحسين كفاءة استخدام الطاقة الحركية للمؤسسة. وبالإضافة إلى ذلك، أنه يعتقد أن الحكومات المركزية والمحلية وينبغي زيادة الدعم المالي والتركيز على تحسين كفاءة استخدام الطاقة الحركية.
خبير دولي في السيارات و ContopU.Brunner، مؤسس top10 في سويسرا، أدخلت بعض التدابير لتعزيز الحفاظ على الطاقة الحركية في بعض البلدان في أوروبا وأمريكا. على سبيل المثال، سنت الولايات المتحدة "قانون سياسة الطاقة" في عام 1992 بحيث تنص على قيمة الحد الأدنى من الكفاءة للسيارات؛ أصدر الاتحاد الأوروبي إيكولوجيا المنتجات المستهلكة للطاقة. التوجيه التصميم والطاقة وسم التوجيه الإطاري؛ بدأت الولايات المتحدة لفرض المحركات ذات الكفاءة العالية في عام 1997، وفي عام 2011 أجبرت تنفيذ موتورز فائقة الكفاءة؛ كما بدأت أوروبا لفرض المحركات ذات الكفاءة العالية في عام 2011، التشجيع الفعال لتحسين كفاءة استخدام الطاقة الحركية. التأثير جيد. يمكن استخدام هذه الممارسات بالصين.
صدر حديثا "المحرك الطاقة الكفاءة تحسين الخطة الوطنية" المذكورة أن في عام 2015، سيتم ترقية الصين منتجاتها موتور، وسيجتمع 50% منتجات السيارات غير متزامن القفص ثلاث مراحل الجهد المنخفض و 40 في المائة من منتجات السيارات ذات الجهد العالي الطاقة الحركية ذات الكفاءة العالية الكفاءة المواصفات القياسية؛ أنها تتراكم ما مجموعة 170 مليون كيلووات من المحركات ذات الكفاءة العالية، والقضاء على 160 مليون كيلووات من الكفاءة المنخفضة للسيارات، وتنفيذ 100 مليون كيلووات من تكنولوجيا توفير الطاقة لأنظمة المحركات، وتنفيذ 20 مليون كيلوواط من المعاد تصنيعها للسيارات ذات الكفاءة العالية.
قال قاو دونغ شنغ، نائب مدير إدارة "حفظ الطاقة" و "الاستخدام الشامل" لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في مقابلة مع وسائل الإعلام: "التركيز على خطة تحسين كفاءة الطاقة الحركية، يجب علينا التركيز على المشاريع الصناعية الرئيسية ". ووفقا للإحصاءات، يتم استهلاك الكهرباء الوطنية السنوية 10 مليون كيلووات. واستخدمت على الأقل 30,000 المؤسسات الصناعية الرئيسية، وحسابات الاستهلاك الإجمالي للكهرباء لحوالي 80 في المائة الاستهلاك الإجمالي للكهرباء الصناعية. شركات الكهرباء الرئيسية دوراً هاما في تحقيق أهداف ومهام خطة تحسين كفاءة الطاقة الحركية. أنه يتوقع أن حفظ 80 بیلیون كيلوواط/ساعة في عام 2015، أي ما يعادل إنقاذ 26 مليون طن من الفحم القياسي والحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 68 مليون طن.
وقد بدأ ثورة السيارات على الصعيد الوطني. قوانغدونغ سيتشوان وقانسو وهوبى مقاطعات أخرى وضعت خطط تحسين كفاءة الطاقة الحركية الإقليمية الخاصة بهم استناداً إلى الظروف المحلية. ووهان، سانيا، وأماكن أخرى دعم المؤسسات التي تستخدم المحركات ذات الكفاءة العالية، الذي يعطي ووهان بسعر السيارات إعانة من 5% إلى 7%، بينما تدعم سانيا 40 يوان لكل كيلوواط وفقا للقدرة المحرك القضاء.
