خصائص محرك متزامن 24V رخيصة
هيكل المحرك الهيكلي المتزامن هو في الأساس نفس هيكل المولد المتزامن ، وينقسم الدوار أيضًا إلى عمود محدب وقطب مخفي. ومع ذلك ، فإن معظم المحركات المتزامنة محدبة. ينقسم شكل التثبيت أيضًا إلى أفقي وعمودي. من أجل حل مشكلة البداية في المحركات المتزامنة ، يتم تثبيت لفيفة البدء عمومًا على دوارها. يمكن أيضًا أن يقمع التذبذبات أثناء التشغيل ، لذلك يُطلق عليها أيضًا تصفية اللف. بالإضافة إلى الهيكل التقليدي المذكور أعلاه ، هناك أيضًا هيكل دوار ذو مخلب بدون انزلاق. بأخذ المحرك ذو الستة أعمدة كمثال ، يتم تثبيت مجموعتين من الأعمدة المغناطيسية على شكل مخلب مقابل بعضها البعض على العمود. مجموعة واحدة تمتد 3 أعمدة إلى اليمين على طول العمود على لوحة المخلب ؛ يتم تثبيت المجموعة الأخرى على الجانب الأيمن في الخلف بحيث تمدد لوحة المخلب ثلاثة أعمدة إلى اليسار على طول المحور. قطبية القطبين المغناطيسي هو عكس ذلك. بعد تجميع السطح الدائري الخارجي للقطب المغناطيسي ، لم يعد بلاطًا دائريًا مثل محرك محدب عام ، بل هو سطح بلاط مسماري ، أي أن قوس القطب في أحد الطرفين أطول من الآخر ، والدوار بالكامل يظهر الشكل في الشكل. يتم تجميع ملف الإثارة على الحافة الخارجية لل نير المغناطيسي على كلا الجانبين. يمر التدفق الناتج عبر الفجوة الهوائية الجانبية الرئيسية GM بين القطبين N و S ، فجوة الهواء المحورية G1 و G2 بين الدوار والجزء الثابت ، ثم يتم إغلاقها عبر الغطاء النهائي والمقعد ، كما هو موضح في الخط المنقط في الشكل. من أجل منع ماس كهربائى من محور التدفق المغناطيسي ، يجب استخدام الفولاذ غير المغناطيسي للعمود. أو قسّم العمود إلى ثلاثة أقسام ، والقسم الأوسط من الصلب غير المغناطيسي. الميزة الرئيسية لهذا الهيكل هي أنه لا يوجد لف الجزء الدوار ، ولا يوجد اتصال انزلاق بين المجمع والفرشاة ، وبالتالي فإن العملية موثوق بها ، وهيكل العزل بسيط ، والصيانة مريحة أيضًا. ومع ذلك ، فإن المغناطيس الرئيسي هو Luchang وهناك المزيد من الفجوات الهوائية ، مما يزيد من القوة المطلوبة للإثارة. غلاف المحرك لديه مغناطيسية قوية ، والتي سوف تتسبب في تسخين المحمل ؛ يجب أن يعتمد العمود أيضًا على تدابير عزل مغناطيسي. لذلك ، لم يتم الترويج لهذا النوع من المحركات على نطاق واسع ويستخدم فقط في بعض المناسبات الخاصة. بشكل عام ، لا تتجاوز السعة بضع مئات من كيلووات.
