الأنواع الشائعة من مهاوي المحركات

الأنواع الشائعة من مهاوي المحركات

يمثل العمود جزءًا مهمًا من المحرك ، كوصلة بين تحويل الطاقة الكهروميكانيكية بين المحرك والجهاز ، ودعم الأجزاء الدوارة ، وعزم الدوران المرسل ، وتحديد الموقع النسبي للأجزاء الدوارة إلى الجزء الثابت. لذلك ، يجب أن يكون عمود المحرك ذو قوة وصلابة موثوقة لضمان تنفيذ وظيفة التصميم المحددة مسبقًا. تصف السلسلة الصغيرة التالية باختصار الأنواع المختلفة من أعمدة المحركات وخصائصها ، مما يوفر مرجعًا لاختيار وتصميم عمود المحرك.

نوع من رمح وانطباقه

● وفقا لتصنيف الخطوة على المحور. يمكن تقسيمها إلى محور بصري وتدعو إلى محور. غالباً ما يكون المحور البصري مصنوعاً من الصلب المستدير المسحوب على البارد ، مما يقلل من ساعات عمل الإنسان في تشكيل المحيط الخارجي للجسم ، ويستخدم أحياناً في المحركات الصغيرة. يمكن للأعمدة المتصاعدة بسهولة تركيب العديد من المكونات المختلفة بشكل آمن ، لذلك تستخدم معظم المحركات هذا النوع من الأعمدة.

في العمود المرقط ، اعتمادًا على اتجاه الخطوة ، يمكن تقسيمها إلى عمود متدحرج أحادي الاتجاه (يتم تخفيض قطر الخطوة تدريجياً من أحد أطراف العمود إلى الطرف الآخر) ورمح ذو اتجاهين ( صعدت خطوة قطر من الوسط إلى طرفي العمود) تقليل).

● صُنِّفَ وفقًا لطريقة التصنيع للعمود الفارغ. يمكن تقسيمها إلى أعمدة فولاذية مستديرة (أعمدة مصنوعة من الصلب المدرفل على الساخن) وأعمدة مزورة (أعمدة مصنوعة من أجزاء مزورة) وأعمدة ملحومة (مهاوي مع أضلاع ملحومة).

إن عمود الإدارة المصنوع من الفولاذ المدلفن على الساخن هو الأكثر شيوعًا في المحركات الصغيرة والمتوسطة. المواد من رمح وعادة ما تكون 45 عالية الجودة من الصلب الهيكلي الكربون. بالنسبة لمحركات الطاقة الصغيرة ، يستخدم البعض الفولاذ الكربوني العادي Q235. يتم اختيار القطر الفارغ وفقا للقطر الأقصى للعمود بالإضافة إلى بدل التشغيل. لذلك ، فإن كمية القطع كبيرة نسبيا.

ويفضل مهاوي مزورة لالمهاوي أكثر من قطر 100 ملم. إن الفولاذ المصنوع ذو قوة ميكانيكية عالية ، والشكل العام للعمود المتدرج يمكن أن يوفر المواد الخام ويقلل ساعات العمل. بالنسبة للأعمدة الكبيرة ذات متطلبات القوة الميكانيكية العالية ، مثل عمود المولد التوربيني ، يتم استخدام السبائك المصنوعة من الفولاذ بشكل شائع.

يحل رمح اللحام محل القوس الدوار مع ضلع نصف قطري لزيادة مساحة التهوية في التجويف الداخلي الدوار. ومع ذلك ، عندما يتم لحام الأضلاع ، يتم تشويه العمود بسهولة ويجب أن يكون صلب بعد اللحام. ليس القطع المستمر عند التشغيل الآلي على أداة الآلة ، وهو أمر غير جيد للأداة. نظرًا لوجود اللحامات ، يتم تقليل قوة التعب في العمود بشكل كبير وبالتالي فهي غير مناسبة للمحركات ذات السرعة العالية.

● وفقا لمزيج من رمح ونواة. يمكن تقسيمها إلى رمح مركزي مخروطي ، وجسم ساخن ، وحافة عمود مركزي. يتم استخدام العمود المخرش للمحركات الصغيرة التي تصل إلى 10 كيلو واط ، مما يلغي الحاجة إلى التشغيل الآلي و الممرات الرئيسية. ومع ذلك ، عندما يتم الضغط على العمود في القلب ، يتم تشويه العمود بسهولة. أثناء تشغيل المحرك ، تتحرك بعض النوى الدوارة المخرورة محوريا. ينتج هذا النوع من تشوه العمود عن التشديد المفرط للجزء الأساسي والعمود ، وينتج التشريد المحوري عن التداخل غير الكافي بين الاثنين.

الجزء الأوسط من رمح الأكمام الساخنة لا مخرش ولا مفتول. هناك كمية معينة من التداخل بين العمود وحفرة النواة الداخلية ، ويتم إدخال اللب في العمود في الحالة الساخنة. يكون الجمع بين قلب العضو الدوار والعمود موثوقًا جدًا طالما تم اختيار التداخل بشكل صحيح.

يمكن تقسيم العمود مع الممر في الوسط إلى قسم مع أخدود وممر ثنائي المسار ، وعمود مع مدخل لسيارة صغيرة. يتم استخدام رمح مع اثنين من keyways للمحركات المتوسطة والكبيرة. يتم تركيب قلب العضو الدوار (أو الحامل) والعمود. يتم إصلاح اللب بشكل محوري ، يتم إضافة الكتف في أحد الأطراف ، ويتم تثبيت الطرف الآخر في فتحة المفتاح الحلقي على العمود بمفتاح منحني. يمكن أن ينقل هذا النوع من العزم عزمًا كبيرًا ، وغالبًا ما يستخدم للمحركات ذات القوة الكبيرة والمحركات التي يتم عكسها بشكل متكرر أثناء التشغيل أو التي لا تتناسب مع الكم الساخن من قلب العضو الدوار.

● تصنيف وفقا لشكل تمديد رمح. ويمكن تقسيمها إلى عمود تمديد عمود أسطواني ، وعمود تمديد رمح مخروطي وعمود مع اقتران نصف اقتران. إن الهيكل الأسطواني سهل الإستخدام ويستخدم أكثر في المحرك. يحتوي العمود ذو الشكل الدائري على مسمار تثبيت وكمية كبيرة من المعالجة. ومع ذلك ، فإن عجلة النقل المجهزة ملائمة للتحميل والتفريغ ، وتستخدم في الغالب في المحركات الخاصة. يتم استخدام العمود مع نصف اقتران بشكل رئيسي للمولدات الكهرومائية ومحركات DC الكبيرة.

● صنّف وفقًا لشكل المحور. يمكن تقسيمها إلى عمود صلب ، وعمود بفتحة عميقة في إحدى نهايتيه ، وعمود مع مركز من خلال ثقب. مهاوي صلبة هي الأكثر استخداما في المحركات. يتم استخدام رمح مع ثقب عميق في أحد الأطراف بشكل رئيسي للمحرك غير المتزامن من نوع الجرح ، بحيث يتم توصيل سلك الرصاص على الدوار بحلقة الانزلاق خارج نهاية الغطاء من خلال الفتحة. يتم استخدام العمود ذو الثقب المركزي بشكل رئيسي للمحركات الكبيرة: في مولد التوربين المزدوج المبرد بالماء ، يستخدم الثقب المركزي أيضًا كجزء من دائرة مياه التبريد.

● وفقا لتصنيف المحور المغناطيسي. يمكن تقسيمها إلى محور مغناطيسي ومحور غير مغناطيسي. يستخدم عمود التوجيه المغناطيسي بشكل رئيسي في مولد توربين بخاري. عادة لا تتطلب أعمدة المحركات الأخرى توجيهًا مغناطيسيًا.

● طرق تصنيف أخرى. وفقا لعدد من ملحقات رمح ، يمكن تقسيمها إلى رمح تمديد رمح واحد وعمود التمديد رمح مزدوجة. وفقا لعدد من المحامل ، يمكن تقسيمها إلى عمود محمل فردي ، ناقل حركة مزدوج ، وعمود متعدد المحامل.