1. البدء المباشر بالضغط الكامل
عندما تسمح كل من سعة الشبكة والحمل بالبدء المباشر للجهد الكامل، يمكن النظر في البدء المباشر للجهد الكامل. المزايا هي سهولة التشغيل والتحكم، صيانة بسيطة، واقتصادية نسبيًا. يتم استخدامه بشكل أساسي لبدء تشغيل محركات الطاقة الصغيرة. ومن ناحية توفير الطاقة الكهربائية، فإن هذه الطريقة غير مناسبة للمحركات الأكبر من 11 كيلو واط.
2. بدء الضغط التلقائي
لا يمكن لتخفيض الجهد متعدد النقر للمحول الذاتي أن يتكيف مع احتياجات البدء للأحمال المختلفة فحسب، بل يمكنه أيضًا الحصول على عزم دوران أكبر لبدء التشغيل. إنها طريقة بدء لتقليل الضغط تُستخدم غالبًا لبدء تشغيل محركات ذات سعة أكبر. أكبر ميزة لها هي عزم الدوران الكبير. عندما يصل ضغط اللف إلى 80%، يمكن أن يصل عزم الدوران إلى 64% منه عند البداية المباشرة. ويمكن تعديل عزم الدوران البداية عن طريق النقر. ولا يزال يستخدم على نطاق واسع اليوم.
3.Y-Δ البداية
بالنسبة للمحرك غير المتزامن ذو القفص السنجابي الذي يتم توصيل ملف الجزء الثابت فيه في الدلتا أثناء التشغيل العادي، إذا كان ملف الجزء الثابت متصلاً على شكل نجمة عند البدء ثم متصلاً في الدلتا بعد البدء، فيمكن تقليل تيار البدء والتأثير على شبكة الطاقة يمكن تخفيضها. تأثير. تسمى طريقة البدء هذه بداية تخفيف الضغط بنجمة دلتا، أو ببساطة بداية دلتا النجمة (Y-Δ start). عند استخدام بداية دلتا النجمية، يكون تيار البداية هو 1/3 فقط من البداية المباشرة الأصلية بناءً على اتصال دلتا. إذا تم حساب تيار البداية أثناء البداية المباشرة على أنه 6~7Ie، فإن تيار البداية أثناء بداية دلتا النجمية يكون فقط 2~2.3 مرة. وهذا يعني أنه عند استخدام بدء التشغيل بنجمة دلتا، يتم أيضًا تقليل عزم الدوران إلى 1/3 من عزم التشغيل المباشر الأصلي باستخدام اتصال دلتا. مناسبة لحالات البدء بدون حمل أو حمل خفيف. بالمقارنة مع أي بادئ تشغيل آخر يعمل على تقليل الضغط، فهو يتميز بالهيكل الأبسط والأرخص سعرًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن طريقة البدء بنجمة دلتا لها ميزة أخرى، وهي أنه عندما يكون الحمل خفيفًا، يمكن تشغيل المحرك في اتصال النجم. في هذا الوقت، يمكن أن يتطابق عزم الدوران المقدر مع الحمل، مما يمكن أن يحسن كفاءة المحرك ويوفر استهلاك الطاقة.
4. بداية ناعمة
يستخدم هذا مبدأ تنظيم جهد تحويل الطور للثايرستور لتحقيق بدء تشغيل المحرك المنظم للجهد. يتم استخدامه بشكل أساسي للتحكم في بدء تشغيل المحرك. تأثير البداية جيد ولكن التكلفة مرتفعة. بسبب استخدام مكونات الثايرستور، يكون التداخل التوافقي أكبر عندما يعمل الثايرستور، مما له تأثير معين على شبكة الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك، ستؤثر التقلبات في شبكة الطاقة أيضًا على توصيل مكونات الثايرستور، خاصة عندما يكون هناك العديد من أجهزة الثايرستور في نفس شبكة الطاقة. ولذلك، فإن معدل فشل مكونات الثايرستور مرتفع، ولأنه يتضمن تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة، فإن متطلبات فنيي الصيانة مرتفعة أيضًا.
5. محول التردد
محول التردد هو جهاز للتحكم في المحركات يتمتع بأعلى محتوى تقني ووظائف التحكم الأكثر اكتمالاً وأفضل تأثير تحكم في مجال التحكم الحديث في المحركات. يقوم بضبط سرعة وعزم دوران المحرك عن طريق تغيير تردد شبكة الطاقة. نظرًا لأنها تتضمن تكنولوجيا إلكترونيات الطاقة وتكنولوجيا الحواسيب الصغيرة، فإن التكلفة مرتفعة والمتطلبات لفنيي الصيانة مرتفعة أيضًا. لذلك، يتم استخدامه بشكل أساسي في المجالات التي تتطلب تنظيم السرعة ولها متطلبات تحكم عالية في السرعة.
