يمكن تقسيم محرك أداة الطاقة المخصص إلى محرك DC ومحرك AC بسبب تيار الإدخال المختلف. المبدأ على النحو التالي: (1) محرك DC - - مع تيار مستمر لتدوير المحرك يسمى محرك DC. بسبب وضع الاتصال المختلف لدائرة المجال المغناطيسي ودائرة المحرك ، يمكن تقسيمها إلى سلسلة من المحركات ، ومحرك منفصل ، محرك معاد (2) محرك التيار المتردد - - محرك التيار المتردد في المحرك التعريفي ، تياره الحثي القوي (تيار إيدي) المتولد في المجال المغناطيسي الدوار ، وقطع قضيب النحاس على الجزء المتحرك الخط المغناطيسي باستمرار ، واتبع القانون ، وهذا التيار التحريضي ضد المجال المغناطيسي وتأثير الحركة النسبية للدوار ، وبالتالي فإن الدوار يدور مع المجال المغناطيسي ، ومع ذلك ، لا يتحول الدوار إلى ارتفاع سرعة تحويل المجال المغناطيسي ، وإلا فلن يتم قطع الخط المغناطيسي بواسطة قضيب النحاس. يُطلق على المحرك الذي يدور بتيار تيار متردد محرك التيار المتردد ، وهناك أنواع عديدة منها: أ. محرك المعدل —— يجعل سلسلة المولدات DC المستخدمة لمحرك التيار المتردد ، أي مثل هذا المحرك ، لأن التيار المتناوب التيار في المجال المغناطيسي ودائرة المحرك ، قم بالدوران في نفس الوقت ، وبالتالي يظل اتجاه اللحظة المزدوجة ثابتًا ، والآلة تدور ، ويسمى هذا النوع من المحركات أيضًا "محرك الأغراض العامة" لأنه يمكنه أيضًا استخدام كل من التيار المتردد و التيار المستمر: غالبًا ما تستخدم منظفات الفراغ وآلات الخياطة والأجهزة المنزلية الأخرى هذه المحركات. ب. المحرك التحريضي —— يضع الجزء المتحرك في المجال المغناطيسي الدوار ويدور الجزء المتحرك بسبب عمل تيار دوامة. لا ينتج المجال المغناطيسي الدوراني عن طرق ميكانيكية ، ولكن عن طريق التيار المتردد من خلال عدد المغناطيسات الكهربائية اللوغاريتمية ، بحيث يكون مغناطيسيًا. تتغير دورة خصائص القطب ، ويمكن اعتبارها مجالًا مغناطيسيًا دوارًا ، وعادة ما تستخدم محرك تحريضي ثلاثي الطور (مع ثلاثة أزواج من الأقطاب المغناطيسية) ، وتكون حركة محرك التيار المستمر معاكسة تمامًا لحركة مولد التيار المستمر ، حيث يتم تشكيل التيار المستحث بواسطة القوة الدافعة الكهربائية الحثية ، لذا فهم في نفس الاتجاه. في المحرك ، يكون التيار هو الاتجاه المعاكس للزخم الكهربائي المستحث الذي يوفره مصدر الطاقة الخارجي والاتجاه المعاكس لتيار المحرك أنا. ج. المحرك المتزامن —— دوران المحرك من قطب واحد إلى القطب الثاني ، فقط في نفس المحرك الدوري مثل التوجيه الحالي الوارد. لا يمكن تشغيل هذا المحرك من تلقاء نفسه ، يجب استخدامه بواسطة محرك آخر أو ملف مساعد خاص للوصول إلى التردد المناسب ، يمكنه الاتصال أولاً بالتيار المتردد ، إذا تغير الحمل وأدى إلى تغير سرعة الدوران ، فإن سرعة الدوران لا تتوافق مع تردد التيار المتردد ، وهو ما يكفي لإحداث اضطراب في وتيرته ، ويميل إلى التوقف أو التسبب في حدوث ضرر. القيود ، وبالتالي فإن التطبيق ليس واسعًا.
