كمزود طاقة مهم ولا غنى عنه في إنتاج الناس وحياتهم، ستتعرض العديد من المحركات لسخونة خطيرة أثناء الاستخدام، ولكن في كثير من الأحيان لا يعرفون كيفية حلها. والأخطر من ذلك أنهم لا يعرفون سبب ارتفاع حرارة المحرك. يجب أن يكون هذا هو أول شيء يجب إتقانه أثناء استخدام المحرك. دعونا نلقي نظرة على الأسباب الشائعة لارتفاع درجة حرارة المحرك على محمل الجد.
1. فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك صغيرة جدًا، مما يؤدي بسهولة إلى الاصطدام بين الجزء الثابت والدوار.
في المحركات المتوسطة والصغيرة، تكون فجوة الهواء بشكل عام 0.2mm~1.5mm. عندما تكون فجوة الهواء كبيرة، يجب أن يكون تيار الإثارة كبيرًا، مما يؤثر على عامل طاقة المحرك؛ إذا كانت فجوة الهواء صغيرة جدًا، فقد يحتك الدوار أو يصطدم. بشكل عام، نظرًا للتسامح الخطير للمحمل وتآكل وتشوه الثقب الداخلي للغطاء النهائي، فإن القاعدة والغطاء النهائي والدوار ليسوا في نفس المحور، مما يتسبب في اجتياح التجويف، مما قد يسبب بسهولة المحرك لتسخينه أو حتى حرقه. إذا وجد أن المحمل متآكل، فيجب استبداله في الوقت المناسب، ويجب استبدال الغطاء النهائي أو طلاءه بالفرشاة. طريقة العلاج البسيطة نسبيًا هي إدخال غلاف للغطاء النهائي.
2. يمكن أن يؤدي الاهتزاز أو الضوضاء غير الطبيعية للمحرك إلى تسخين المحرك بسهولة. يحدث هذا الموقف بسبب المحرك نفسه. معظمها ناتج عن ضعف التوازن الديناميكي للدوار، وضعف المحمل، والعمود المنحني، ومحاور مختلفة للغطاء النهائي، والقاعدة، والدوار، والمثبتات السائبة، والأساس غير المستوي لتركيب المحرك، والتركيب غير الصحيح. ويمكن أيضًا أن ينتقل من الطرف الميكانيكي، والذي يجب إزالته وفقًا للحالة المحددة.
3. سيؤدي تشغيل المحمل غير الطبيعي بالتأكيد إلى تسخين المحرك. يمكن الحكم على ما إذا كان المحمل يعمل بشكل صحيح من خلال تجربة السمع ودرجة الحرارة. يمكنك استخدام يدك أو مقياس الحرارة للكشف عن نهاية المحمل لتحديد ما إذا كانت درجة حرارته ضمن النطاق الطبيعي؛ يمكنك أيضًا استخدام عصا الاستماع (العصا النحاسية) للمس صندوق المحمل. إذا سمعت صوت ارتطام، فهذا يعني أنه قد يتم سحق واحدة أو عدة كرات. إذا سمعت صوت هسهسة، فهذا يعني أن المحمل لا يقوم بالتشحيم بدرجة كافية. يجب استبدال المحرك بالشحم كل 3,000 إلى 5,000 ساعات.
4. جهد مصدر الطاقة مرتفع جدًا، ويزيد تيار الإثارة، وسوف يسخن المحرك. سيؤدي الجهد الزائد إلى تعريض عزل المحرك للخطر ويعرضه لخطر الانهيار. عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا، سينخفض عزم الدوران الكهرومغناطيسي. إذا لم ينخفض عزم الحمل وكانت سرعة الدوار منخفضة جدًا، فإن معدل الانزلاق المتزايد سيؤدي إلى زيادة التحميل على المحرك وتسخينه. سوف يؤثر الحمل الزائد على المدى الطويل على عمر المحرك. عندما يكون الجهد ثلاثي الطور غير متماثل، أي عندما يكون جهد الطور واحدًا مرتفعًا أو منخفضًا، فسيؤدي ذلك إلى أن يكون تيار الطور كبيرًا جدًا، ويسخن المحرك، وسيؤدي تقليل عزم الدوران إلى إصدار صوت "طنين"، والتي سوف تلحق الضرر باللف مع مرور الوقت.
باختصار، سواء كان الجهد مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا أو غير متماثل، فإن التيار سيزداد، وسيسخن المحرك ويتلف المحرك. لذلك، وفقًا للمعايير الوطنية، يجب ألا يتجاوز تغيير جهد إمداد طاقة المحرك ±5% من القيمة المقدرة، ويمكن أن تحافظ طاقة خرج المحرك على القيمة المقدرة. لا يجوز أن يتجاوز جهد مصدر طاقة المحرك ±10% من القيمة المقدرة، ويجب ألا يتجاوز الفرق بين جهد مصدر الطاقة ثلاثي الطور ±5% من القيمة المقدرة.
