تستخدم السيارة الكهربائية أسباب التكنولوجيا محرك محور العجلة

تستخدم السيارة الكهربائية أسباب التكنولوجيا محرك محور العجلة

في بيئة حماية البيئة ، أصبحت السيارات الكهربائية أيضا نقطة ساخنة في السنوات الأخيرة. يمكن للسيارات الكهربائية تحقيق انبعاثات صفرية أو منخفضة للغاية في النقل الحضري ، ولها مزايا كبيرة في مجال حماية البيئة. تسعى الدول لتطوير السيارات الكهربائية. تتكون السيارة الكهربائية بشكل أساسي من نظام قيادة محرك ونظام بطارية ونظام تحكم كامل في السيارة. نظام تشغيل المحرك هو جزء يحول الطاقة الكهربائية مباشرة إلى طاقة ميكانيكية ، ويحدد مؤشر الأداء للسيارة الكهربائية. لذلك ، فإن اختيار محرك الدفع مهم بشكل خاص.

بشكل عام ، تعتمد السيارة الكهربائية نوع هيكل نظام الطاقة مدفوعًا بمحرك مركَّز.

مزايا محرك السيارات المركزة:

(1) من الممكن استخدام جزء من نقل محرك يعمل بمحرك الاحتراق الداخلي ، والذي يتم ترتيبه في مقصورة المحرك الأصلي مع الميراث الجيد ؛

(2) يمكن أن تعتمد الهيكل المتكامل للمحرك وآلية خفض السرعة ، وحتى وحدة التحكم ، ولها هيكل مدمج ، وهو مناسب لمعالجة المشاكل مثل التبريد بالمحرك ، عزل الاهتزاز والتداخل الكهرومغناطيسي.

(3) التخطيط العام للمركبة بأكملها قريب من محرك الاحتراق الداخلي ، والإدارة الحرارية للحجرة الأمامية ، ومعالجة العزل الصوتي وسلامة الاصطدام قريبة أو يسهل التعامل معها.

عيوب محرك السيارات المركزة:

(1) تكون سلسلة الإرسال طويلة وتكون كفاءة الإرسال منخفضة ؛

(2) عادة ما يكون مطلوبا لاستخدام محركات عالية السرعة وعالية القدرة ، والتي لديها متطلبات عالية على أداء المحرك.

مزايا محرك السيارات التشتت:

(1) استخدام تكنولوجيا التحكم الإلكتروني التفاضلي لتحقيق سرعات مختلفة للعجلات الداخلية والخارجية أثناء الانعطاف ، والدقة أعلى ؛

(2) إن إزالة الجهاز التفاضلي الميكانيكي مفيد لنظام الطاقة لتقليل الجودة ، وتحسين كفاءة الإرسال ، وتقليل ضوضاء الإرسال ؛

(3) من المفيد الاستفادة المثلى من التخطيط العام للمركبة وتحسين مطابقة الأداء الديناميكي للمركبة ؛

(4) تقليل متطلبات الأداء للمحرك ، وخصائص التكرار العالي والموثوقية

عيوب محرك التشتيت:

(1) من أجل تلبية تنسيق جولات الحركة المختلفة ، تكون متطلبات التحكم المتزامن والمنسق للمحركات المتعددة عالية ؛

(2) يقترح ترتيب التركيب الموزع للمحرك مشاكل فنية في جوانب مختلفة مثل الترتيب الهيكلي والإدارة الحرارية والتوافق الكهرومغناطيسي والتحكم في الاهتزاز.

تشتيت محركات السيارات عادة طريقتين: محور السيارات ومحرك العجلة. يعني وضع ما يسمى بوضع عجلة المحرك أن كل عجلة قيادة يتم تشغيلها بواسطة محرك منفصل ، ولكن المحرك غير مدمج في العجلة ، ولكنه متصل بالعجلة بواسطة ناقل الحركة (مثل عمود المحرك). محرك المحرك من نوع المحرك على جانب العجلة ينتمي إلى نطاق كتلة سبرانج ، ونظام التعليق لديه أداء عزل جيد للاهتزاز. ومع ذلك ، فإن المحرك المثبت على الجسم له تأثير كبير على الترتيب العام للمركبة ، خاصة في حالة محرك المحور الخلفي. علاوة على ذلك ، نظرًا لحركة التشوه الكبيرة بين الجسم والعجلة ، فإن النقل العالمي لبئر النقل لديه أيضًا بعض القيود.