نظام التحكم الإلكتروني تقاطع تكنولوجيا حماية درجة الحرارة

نظام التحكم الإلكتروني تقاطع تكنولوجيا حماية درجة الحرارة

تم إجراء الكثير من عمليات المحاكاة الحرارية للحصول على أقصى سعة لجهاز التحكم. قد لا تحمي القدرة القصوى وحدة تحكم المحرك ، وظروف العمل الفعلية معقدة للغاية.

3.1 ، IGBT تقدير درجة حرارة التوصيل من الأهمية العملية

تعتبر درجة حرارة الوصلة شرطًا مهمًا لتحديد التشغيل الآمن لـ IGBT. درجة حرارة التوصيل التشغيلي لـ IGBT تحد من قدرة الخرج القصوى لوحدة التحكم.

الضرر المحموم IGBT له آثار خطيرة. هناك العديد من العوامل ، مثل عوامل التصميم ، وظروف العمل المعقدة ، والاهتزاز العالي ، وصدمة درجة الحرارة ، وتقادم شحم السيليكون ، والحماية غير المباشرة لدرجة حرارة تقاطع IGBT وفقًا لـ NTC. هناك بعض القيود ، مثل الحظر. في ظل الظروف القاسية ، يكون توزيع الطاقة الحرارية غير متساوٍ ، والفرق بين درجة الحرارة بين IGBT و NTC غير واضح. العلاقة بين NTC وحرارة الوصل ليست واضحة جدا. يحتاج إلى تجربة أولية ووقت استجابة NTC بطيء ، ولا يمكن لدولة تقلب درجة حرارة الوصلة أن تنعكس بدقة وفي الوقت المناسب. فمن السهل أن يسبب الضرر المحموم IGBT. تقليديا ، يتم استخدام NTC لحماية درجة حرارة وصلة IGBT ، والتي لديها قيود.

من الخطر استخدام NTC للحماية فقط في حالة سوء ظروف العمل.

3.2. تقدير درجة حرارة وصلة IGBT على أساس NTC

وفقا لبارامترات العمل ، مثل تردد التيار والجهد ، قم بعمل محاكاة حرارية دقيقة ، واستخراج معاملات تدفق الحرارة ، وحساب التصحيح ، وتوقع درجة حرارة التلامس IGBT مقدما. بعد إجراء الاختبار ، يتم التحقق من نموذج المحاكاة والبرمجيات بعضها البعض ، ويكون الخطأ النهائي لتقدير درجة حرارة الوصلة ضمن ± 3 درجة مئوية.

3.3 تقدير درجة حرارة وصلة IGBT على أساس الصمام الثنائي لأخذ العينات درجة الحرارة

يتم دمج الصمام الثنائي لأخذ العينات درجة الحرارة بشكل مباشر في منتصف IGBT. بالمقارنة مع الوحدة النمطية التقليدية ، يمكن جمع درجة حرارة الوصلة من الرقاقة مباشرة (تقريبي) ، يمكن تحسين قدرة الوحدة ، يمكن الحصول على تقلب درجة حرارة وصلة الرقاقة ، يمكن تحسين الموثوقية ، ويمكن ضمان العمر . العيب هو أن يتم جمع الكريستال مباشرة. درجة الحرارة تقاطع يوان ، واللوائح السلامة العالية والمنخفضة الجهد.

وحدة قياس درجة حرارة الوصلة 6 ، زيادة تكلفة الوحدة النمطية والدائرة الخارجية ، تستخدم حاليًا 1 درجة حرارة تقاطع IGBT ، درجة حرارة ثنائية الصمام الثنائي ، من خلال حساب الفقد ، حساب معلمة تدفق الحرارة ، لاشتقاق درجة حرارة IGBTs الأخرى.

باستخدام معايرة درجة حرارة الصمام الثنائي أحادي القناة ، باستخدام حساب الخسارة المتقدم وطريقة حساب معامل التدفق الحراري ، الاختبار ، المحاكاة والنموذج المتبادل للتحقق من نموذج البرمجيات ، يمكن أن يصل خطأ تقدير درجة حرارة الوصلة إلى 3 درجات مئوية ، وتكون الحالة المؤقتة في حدود 10 درجات مئوية.

3.4. إستراتيجية حماية درجة الحرارة بناء على تقدير درجة حرارة التوصيل

أفضلية:

إن مراقبة درجة حرارة الوصلة أكثر مباشرة ، وأداء التسارع للمركبة بأكملها أفضل ؛

لا يمكن للمراقبة في الوقت الفعلي لدرجة حرارة الوصلة ، تحت ظروف العمل المحددة المقفلة ، أن تعمل فقط على الحد الأقصى لسعة وحدة التحكم ، ولكن أيضًا ضمان عدم تعرض وحدة التحكم للتلف بسبب الحرارة الزائدة ، كما أن سلامة السيارة بالكامل أعلى؛

في ظل ظروف التشغيل العادية للمركبة ، يتم زيادة السعة الحالية لـ IGBT ، وتكون السيارة أكثر ديناميكية ؛

يمكن أن تقوم وحدة التحكم بإجراء المزيد من أبحاث خوارزمية الطليعة جنبًا إلى جنب مع ظروف التشغيل الفعلية ، مثل حساب الوقت الفعلي لحالة الضرر لحياة IGBT ، وما إلى ذلك ، لتحسين موثوقية السيارة بأكملها.

حماية:

قم بتعيين حد درجة حرارة الوصلة ، عندما تكون درجة حرارة الوصلة في خطر ، قم بتنفيذ استراتيجية تقليل تردد الناقل أو إستراتيجية تخفيض عزم الدوران ؛ الافراج عن المخاطر ، والحد من التردد أو استعادة بيانات عزم الدوران.

إذا كنت ترغب في شراء محرك أداة الطاقة ، يرجى الانتباه إلى محرك لعبة 12 فولت.