تتطلب جميع عمليات لف الملف أو تصنيع الكابلات تحكمًا عالي الجودة في التوتر.
كيفية وضع دائرة حول ملف المحرك؟
هناك أنواع عديدة من المحركات ، كما أن نظام اللف لكل ملف محرك مختلف. بعض المحركات الصغيرة تشبه حجم البيضة ، وقطر التجويف الأساسي للمحرك الكبير ، وبعضها 70 أو 80 سم ، ويمكن لأفراد الإصلاح إصلاح العمل في قلب المحرك. فجوة الحجم هذه في خطوات لف الملف ليست هي نفسها. مثل إصلاح إصلاح دوار الحفر اليدوي تحتاج فقط إلى فهم قطر الخط ، وعدد المنعطفات ، ومعالجة الملعب بين الأخدود يمكن أن تكون مباشرة. والمحرك غير المتزامن أحادي الطور وثلاثي الطور أو خطوات لف المحرك الكبير هي أكثر.
نظرًا لوجود العديد من أنواع المحركات ، فإن الخطوات حول الملف تكون أقل ومختلفة ، لذلك من المستحيل إدخال جميع أنواع ملفات المحرك التي تقوم بخطوات واحدة تلو الأخرى. محركات الطاقة الصغيرة أحادية الطور وثلاثية الطور هي خطوات لف الملف.
التوتر المطبق فعليًا على السلك أثناء عملية اللف له تأثير مباشر على كل من معدل استطالة السلك وحجم الملف النهائي وحجمه ، ناهيك عن الانفصال الأساسي الناجم عن عدم استقرار التحكم في التوتر ، والذي يعد أيضًا أحد المصادر الرئيسية من كسر الأسلاك.
إن خطأ الجزء الثابت في المحرك أحادي الطور 220 فولت هو في الغالب 24 سيئًا ، والأقطاب المغناطيسية تتكون في الغالب من قطبين ، و 4 أقطاب ، والملف الأولي والثانوي متحد المركز في الغالب ، وعدد أخدود المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور: 18،24،30،36 ، إلخ. . ،: شكل اللف هو: طبقة واحدة متحدة المركز ، سلسلة مفردة ، طبقة أحادية متقاطعة ، خلط طبقة واحدة ، طبقة مزدوجة ، لف طبقة مزدوجة ... وأشكال لف أخرى.
بغض النظر عن شكل الملف ، فإن الخطوة الأولى هي: أن تعرف أولاً أن شكل اللف هو طبقة واحدة من بيانات متحدة المركز وسلسلة مفردة وصليب واحد وبيانات خطوة. لفهم حجم الملف. إتقان حجم القالب عبر الإنترنت.
الخطوة الثانية: للتحقق من عدد المنعطفات ، ورقم الجذر المتوازي ، وقطر السلك المتوازي ، ورقم ملف السلسلة ، ورقم عمود المحرك ، والطريق الفرعي المتوازي المتعرج ، إلخ.
الخطوة الثالثة: لاختبار حجم نموذج الملف بشكل متكرر ، فإن الملف الكبير سيكون خارج الشفة للمس غطاء نهاية المحرك ، مما يتسبب في فشل التأريض ، والصغير ليس من السهل أن يكون خطًا منخفضًا ، فقط ليس صغيرًا يمكن أن يكون مناسبًا.
العوامل المؤثرة على خسارة المحرك
يتكون فقدان المحرك من استهلاك النحاس للجزء الثابت ، واستهلاك النحاس الدوار ، وفقدان الحديد ، واستهلاك احتكاك الرياح والاستهلاك المتنوع. بأخذ محرك القفص كمثال ، قام شخص ما بعمل إحصائيات وحسابات من خلال عدد كبير من بيانات الاختبار ، تمثل خسارة النحاس الثابت لأكبر نسبة ، بين 25-40 في المائة ، يليها فقدان الحديد ، وهو ما يمثل 20-25 في المائة ، يمثل استهلاك النحاس الدوار 18-23 بالمائة ، واستهلاك احتكاك الرياح 5-15 بالمائة ، والاستهلاك المتنوع 5-10 بالمائة. وفقًا للخسائر المختلفة ، في مراحل مختلفة ، باستخدام طرق مختلفة للتحكم ، يمكن أن يحقق الهدف النهائي المتمثل في تحسين كفاءة المحرك.
في الوقت نفسه ، في إنتاج المحرك ، تعد عملية لف عملية تصنيع المحرك واحدة من أهم العمليات ، وهي أيضًا مفتاح لتحسين الأداء العام للمعدات ، وتحسين الإنتاجية.
سؤال
1. جودة اللف غير مستقرة
تسارع الكابلات وتباطؤها ، أي عندما تتغير السرعة العنيفة ، من السهل حدوث تغيير شد السلك ، مما يؤدي إلى الفجوة والتداخل وظاهرة اللف غير المتكافئة الأخرى.
2. انحراف المسار المتعرج
3. يقوم المحور بالتحكم المتزامن. نظرًا لاختلاف المرحلة لكل محور والمحور الرئيسي ، قد يتحول مسار اللف بسبب التأخير ، ويحدث اللف غير المتكافئ.
