مثال على نظام التحكم في الملعب:
آلية التحكم الهيدروليكي للزاوية من نوع Z في شركة Zond Company of United States
تنتمي آلية التحكم في الحلقة الهيدروليكية إلى نظام مؤازر كهربائي هيدروليكي ، كما أن مبدأ المحرك الهيدروليكي النمطي يكون كما هو موضح في الشكل أعلاه. تتصل الشفرة بالاسطوانة الهيدروليكية من خلال آلية الربط الميكانيكي ، والتغير في زاوية الملعب يتناسب طرديا مع إزاحة الاسطوانة الهيدروليكية. عندما يتم تحريك قضيب المكبس الأسطواني الهيدروليكي إلى اليسار إلى أقصى موضع ، تكون زاوية الانحدار هي 88 ° ، وعندما يتحرك المكبس إلى اليمين إلى أقصى موضع ، تكون زاوية الانبثاق -5 °. عندما يعمل النظام بشكل طبيعي ، يتم تنشيط صمامات الرجوع الكهرومغناطيسية ثنائية الاتجاه ذات الاتجاهين a ، b ، c ، ويتم فتح صمام فحص التحكم الهيدروليكي ، ويتم التحكم في إزاحة الأسطوانة الهيدروليكية بشكل دقيق عن طريق الصمام النسبي الكهروهيدروليكي عكس صمام. عندما تكون سرعة الرياح أقل من سرعة الرياح المقدرة ، يحافظ صمام التحكم الهيدروليكي الاتجاهي الهيدروليكي على زاوية ميل الشفرة 3 ° بغض النظر عن تغير سرعة الرياح. يتم ضبط صمام التحكم الاتجاهي الهيدروليكي الكهربائي بشكل دقيق للمحافظة على زاوية الميل عند النظر في تسرب الأسطوانة. عندما تكون سرعة الرياح أعلى من سرعة الرياح المقدرة ، حسب قوة الخرج ، يتم استخدام صمام التحكم الاتجاهي الهيدروليكي الكهرومائي في تغيير معدل تدفق المخرجات بدقة ، وبالتالي التحكم في زاوية النصل للزاوية ، بحيث تكون طاقة الخرج ثابت.
3. نظام الفرامل الهيدروليكية
يستخدم نظام الدوران عالي السرعة في غرفة المحرك والعمود الرئيسي فرملة هيدروليكية. يستخدم نظام الدوران عالي السرعة لفرم الشفرات بقطر يتراوح من 60 إلى 100 متر. يمكن أن يسبب الكبح السريع اهتزازات قوية في الشفرات ونظام الدوران وإنشاء حمل كبير. لهذا السبب ، من الضروري أن نرد سرعة دوران العمود ، وأن طريقة ضبط ضغط الفرامل عن طريق تغيير السعة (فرامل ناعمة) يمكن أن تقلل الحمل عدة مرات.
كما تقوم شركة باركر وإيتون وريكسروث بتصنيع أنظمة مكابح الأقراص ذات الشفرات التي يمكنها تحمل الظروف القاسية وهي آمنة. يتم توفير أقل التسرب ، وحجم صغير ، وتوفير مساحة ، مصدر هيدروليكي من قبل محطة هيدروليكية منفصلة
نظام الفرامل الهيدروليكي على سبيل المثال نظام الفرامل الهيدروليكي BONUS-150KW الدانماركى
1) بدء تشغيل الجهاز: عندما يصدر نظام التحكم أمر بدء (يمكن أن يكون أوتوماتي أو يدوي) ، يبدأ المحرك على الفور ، يدخل الضغط كتلة الصمام من المنفذ "P" ، النصف الأيسر من كتلة الصمام هو الضغط جزء للطرف؛ النصف الأيمن هو توفر الفرامل القرص الضغط. في نفس الوقت من بدء تشغيل المحرك ، يتم تنشيط صمامات الملف اللولبي 10 # و 11 # من التشغيل إلى الخارج ، وزيت الضغط يمكن أن يدخل فقط النصف الأيمن على طول صمام الفحص 6 # -2. عندما يصل الضغط إلى مفتاح الضغط 7 # عند 10.3 ميجا باسكال ، يفتح الصمام 10 # ، يبدأ الضغط لدخول جزء الطرف ، ويتم سحب لوحة التثبيط النصل. في نفس الوقت ، يتم فتح صمام الملف اللولبي 12 # ، يتم إغلاق صمام الملف اللولبي 13 # ، ويتم تخفيف ضغط القرص الدائري ، ويتم الانتهاء من البداية. جاهز. عندما يتم إغلاق طرف الشفرة ، يتم تحرير القرص في نفس الوقت. عندما يصل ضغط مفتاح الضغط 15 # إلى 7 ميجا باسكال ، يتوقف المحرك عن الدوران. 17 # ، 18 # عبارة عن بطاريات ، تستخدم غاز مضغوط لتخزين الطاقة في زيت الضغط لتكميل تسرب لوحة مقاومة الطرف والقرص الدائري أثناء التشغيل ، مما يقلل من بدء تشغيل المحرك بشكل متكرر.
2) توقف الفرامل: عندما يتم إصدار أمر إيقاف نظام التحكم في الرياح ، يتم شحن صمام الملف اللولبي 10 # على الفور ، ويتم فك 11 # ، ويتم إغلاق صمام الملف اللولبي 10 # ، ويتم فتح صمام الملف اللولبي 11 # ، و يتم فقدان 12 # ، 13 # صمام الملف اللولبي. الكهربائية ، وهذا هو ، فتح 13 # ، إغلاق 12 # ، وبعد طرد لوحة مخمد طرف ، فرامل القرص يعمل أيضا على الفرامل التوربينات الريحية للتوقف بسلاسة.
3) ، وخصائص الأداء
من وجهة نظر التصميم ، فإن عزم الكبح لهذا التوربين الريحي يأتي من جانبين ، واحد هو الفرامل المثبط ، والآخر هو فرامل قرصية القرص ، عزم الكبح هو على عمود السرعة المنخفض ، لذلك في عملية الكبح تأثير على علبة التروس صغير. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الخصائص التالية:
أ) عملية الكبح مستقرة و الاهتزاز صغير. نظرًا لأن عملية الفرملة يتم تشغيلها أولاً بواسطة المثبط ذو الرأس من الشفرات الثلاثة الموزعة بالتساوي ، يتم تقليل السرعة ، ومن ثم يتم تطبيق فرامل القرص ، مما يجعل عملية الكبح أكثر سلاسة. .
ب) آلية الفرامل مستقلة عن بعضها البعض: آليات الفرملة لنظام الفرامل مستقلة عن بعضها البعض ، أي أن مجموعة الفرامل الأخرى لن تكون قادرة على العمل بسبب فشل نظام الفرامل واحد. على سبيل المثال ، عندما يفشل النظام الهيدروليكي ، لا يمكن تأسيس الضغط. عندما لا تتمكن فرامل القرص من الكبح بشكل طبيعي ، يتم إخراج اللوح المثبط للأمام فقط بسبب فقدان الضغط ، الذي يعمل ككبلة تخميد ، مما يعزز موثوقية نظام الفرامل.
ج) ، مع آلية حماية المماطلة: نظام الفرامل مجهز بأسطوانة ضغط مركزية عند جذر الشفرة. عندما يفقد التوربينات الريحية السيطرة وسوف تطير ، تحت تأثير قوة الطرد المركزي ، يرتفع الضغط إلى الإعداد لمفتاح الضغط 14 #. يتم فتح القيمة ، 14 # إجراء ، يتم تشغيل صمام الأمان للذبابة 16 # ، يتم تحرير الضغط في لوحة الخردل ، ويتم إخراج لوحة المثبط ، والتي تعمل كحماية.
