هناك أيضًا إصدارات مصقولة وخالية من الفرشاة للمحرك عديم القلب. لا يوجد فرق جوهري بين محرك الكوب المجوف ومحرك التيار المستمر المصقول التقليدي ومحرك التيار المستمر بدون فرش من حيث الوظائف ، ولكن يمكن فهمه على أنه نسخة مطورة. والسبب هو أن محرك الأكواب المجوفة يتمتع بأداء أقوى تحت نفس الحجم. بمعنى آخر ، يمكن جعل محرك الكوب المجوف أصغر. في نفس الوقت ، سيكون محرك الأكواب المجوفة أفضل من حيث الحساسية والكفاءة. هذا هو السبب في أن سيناريوهات التطبيق الرئيسية لمحركات الأكواب المجوفة موجودة في طراز الطائرات ، والصناعة العسكرية ، والعلاج الطبي.
1. مبدأ محرك الكأس المجوف
يكسر محرك الكوب المجوف الهيكل الدوار للمحرك التقليدي في الهيكل ، ويعتمد دوارًا خاليًا من الحديد ، ويسمى أيضًا دوار الكوب المجوف.
هذا الهيكل الدوار يقضي تمامًا على فقد الطاقة الناتج عن تيار الدوامة الذي يتكون من قلب الحديد ، وفي نفس الوقت يتم تقليل وزنه ولحظة القصور الذاتي بشكل كبير ، وبالتالي تقليل فقد الطاقة الميكانيكية للعضو الدوار نفسه. لذلك ، فإن محرك الكوب المجوف ينتمي إلى DC ، مغناطيس دائم ، محرك دقيق مؤازر.
2. مزايا وعيوب محركات الأكواب المجوفة
مزايا محرك الكأس المجوف:
1. كثافة عالية الطاقة
كثافة القدرة هي نسبة طاقة الخرج إلى الوزن أو الحجم. المحرك من نوع الملف النحاسي صغير الحجم وجيد في الأداء. بالمقارنة مع الملف التقليدي ، يكون الملف التعريفي لطريقة لفائف الألواح النحاسية أخف وزنًا.
ليست هناك حاجة لصفائح الفولاذ السليكونية المتعرجة والمشققة ، والتي تقضي على خسائر تيار الدوامة والتباطؤ الناتج عنها ؛ إن فقدان التيار الدوامي لطريقة الملف النحاسي صغير ويسهل التحكم فيه ، مما يحسن من كفاءة المحرك ويضمن عزم دوران خرج أعلى وطاقة خرج.
2. كفاءة عالية
تكمن الكفاءة العالية للمحرك في: طريقة الملف النحاسي لا تحتوي على تيار دائري وخسارة تباطؤ ناتجة عن صفائح السيليكون الفولاذية الملتفة والمشققة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، المقاومة صغيرة ، مما يقلل من فقدان النحاس (I ^ 2 * R).
3. لا يوجد تأخر في عزم الدوران
لا تحتوي طريقة لفائف الألواح النحاسية على صفائح فولاذية سليكونية مشقوقة ، ولا خسارة تخلفية ، ولا تأثير مسنن ، مما يقلل من تقلبات السرعة وعزم الدوران.
4. لا تروس
لا تحتوي طريقة لفائف الألواح النحاسية على صفائح فولاذية من السيليكون المشقوق ، مما يلغي تأثير التروس للتفاعل بين الفتحة والمغناطيس. الملف عبارة عن هيكل بدون قلب حديدي ، وجميع الأجزاء الفولاذية إما تدور معًا (على سبيل المثال ، محرك بدون فرش) ، أو تظل كلها ثابتة. (على سبيل المثال المحركات المصقولة) ، التباطؤ والتباطؤ في عزم الدوران غائبان بشكل ملحوظ.
5. انخفاض عزم بدء التشغيل
لا خسارة تخلفية ، لا تسنن ، عزم دوران منخفض. عند بدء التشغيل ، عادة ما يكون الحمل هو العائق الوحيد. بهذه الطريقة ، يمكن أن تكون سرعة بدء تشغيل توربينات الرياح منخفضة جدًا.
6. لا توجد قوة شعاعية بين العضو الدوار والجزء الثابت
نظرًا لعدم وجود صفائح فولاذية ثابتة من السيليكون ، لا توجد قوة مغناطيسية شعاعية بين الدوار والجزء الثابت. هذا مهم بشكل خاص في التطبيقات الهامة. لأن القوة الشعاعية بين الدوار والجزء الثابت ستؤدي إلى عدم استقرار الدوار. سيؤدي تقليل القوى الشعاعية إلى تحسين استقرار الدوار.
7. منحنى سرعة سلس وضجيج منخفض
لا توجد صفائح فولاذية مخددة من السيليكون ، مما يقلل من عزم الدوران والجهد التوافقي. في الوقت نفسه ، نظرًا لعدم وجود مجال تيار متردد في المحرك ، فلا يوجد ضوضاء تيار متردد. فقط الضوضاء من المحامل وتدفق الهواء والاهتزاز من التيارات غير الجيبية.
8. لفائف فرش عالية السرعة
في التشغيل عالي السرعة ، من الضروري الحصول على قيمة محاثة صغيرة. ينتج عن قيمة المحاثة الصغيرة جهد بدء تشغيل منخفض. من خلال زيادة عدد الأعمدة وتقليل سمك العلبة ، تساعد قيمة الحث الأصغر على تقليل وزن المحرك. في الوقت نفسه ، تزداد كثافة الطاقة.
9. سريع الاستجابة لفائف نحى
يتميز المحرك المصقول من نوع ملف اللوح النحاسي بقيمة تحريض منخفضة ، ويستجيب التيار بسرعة لتقلبات الجهد. إن لحظة القصور الذاتي للدوار صغيرة ، وسرعة استجابة عزم الدوران والتيار متساوية. لذلك ، فإن تسارع الدوار هو ضعف تسارع المحرك التقليدي.
10. ارتفاع ذروة عزم الدوران
نسبة عزم الدوران الذروة إلى عزم الدوران المستمر كبيرة لأن ثابت عزم الدوران يكون ثابتًا عندما يرتفع التيار إلى قيمة الذروة. تسمح العلاقة الخطية بين التيار وعزم الدوران للمحرك بتوليد عزم دوران كبير. في المحركات التقليدية ، عندما يصل المحرك إلى التشبع ، بغض النظر عن مقدار التيار المضاف ، لن يزيد عزم دوران المحرك.
عيوب محرك الكأس المجوف:
عندما يكون محرك التيار المستمر في حالة ثابتة ، إذا انقطع أحد طور اللف أو انقطع طور واحد من مزود الطاقة وتم تشغيل الطاقة ، فإن المجالين المغناطيسيين اللذين تولدهما اللفات متساويان في الحجم ومعاكسان في الاتجاه. يلغي كل منهما الآخر ، ولا يمكن بدء تشغيل محرك عزم الدوران الصفري ، وهو عيب محرك الكأس المجوف المُجهز.
عيب محرك تروس الكأس المجوف هو أنه خطأ خطير للغاية. أولاً ، نحتاج إلى التحقق مما إذا كان محرك التيار المستمر معيبًا ، والتحقق مما إذا كان هناك قاطع دائرة في دائرة الطاقة ، وما إذا كان هناك فتيل ، ثم التحقق مما إذا كان هناك انقطاع تيار في كل مرحلة من مراحل اللف ثلاثي الطور.
