في العمل اليومي ، هناك العديد من الأجهزة التي يجب أن تكون متطابقة مع نظام العاكس. تشكيل نظام مغلق مغلق وفعال للطاقة. ما حجم حمولة المحرك مع العاكس الكبير؟
أولاً ، يجب أولاً أن يعتمد اختيار المحرك على متوسط القدرة والحد الأقصى من الطاقة المطلوبة للتحميل ليتم تحويله إلى جانب عمود المحرك لاختيار قوة المحرك ، وكذلك النظر في قدرة التحميل الزائدة للمحرك. أولا حدد المحرك ثم حدد العاكس وفقا للمحرك ، لأن الغرض النهائي من التحكم ليس العاكس أو المحرك ، ولكن الحمل الميكانيكي.
ثانيا ، ينبغي التأكيد على اختيار العاكس أنه ينبغي اختيارها وفقا للتيار. بالنسبة للحمل العام ، يمكن اختيار العاكس وفقًا للتيار المقنن للمحرك ، أي أن التيار المقنن للعاكس أكبر من التيار المقنن للمحرك. ولكن يجب النظر في ظهور ظروف قاسية. كيفية اختيار العاكس - Xinxiang Hengtong Motor Co.، Ltd. ولذلك ، فإن العاكس يحتاج أيضا إلى توفير وقت التحميل الزائد لفترة قصيرة. على سبيل المثال ، سوف تنظر صناعة الرفع في إضافة نموذج واحد عند اختيار العاكس. يحتوي محول التردد على منحنى التيار الزائد ، وهو منحنى زمني معكوس يصف العلاقة بين التيار الزائد والوقت. هذا هو الصانع العاكس في كثير من الأحيان وقال إن قدرة التحميل الزائد يمكن أن تصل إلى 150 ٪ من التيار المقدر لمدة 2 ثانية ، 180 ٪ من التيار المقنن لمدة 2 ثانية ، وهو في الواقع منحنى. لذلك ، طالما أن المنحنى الحالي للمحرك يقع ضمن منحنى التيار الزائد الحالي للعاكس ، فإنه الاختيار الصحيح. هذا هو السبب في أن قوة العاكس في بعض الأحيان أكبر من قوة المحرك 1 أو 2 والعتاد (مثل تطبيقات الرفع ، تيار البدء أكبر من ذلك بكثير) ، في بعض الأحيان لا يزال بإمكان محول الطاقة الصغير قيادة محركات عالية الطاقة (مثل الأحزمة الناقلة). الحالية مستقرة جدا)) s السبب. يجب على الآخرين الانتباه إلى: في البيئات غير الطبيعية ، مثل الارتفاع المرتفع ، ودرجة الحرارة المحيطة العالية (مثل أكثر من 50 درجة أقل من 60 درجة) ، والتثبيت جنباً إلى جنب (يتم تثبيت بعض العاكسات جنبًا إلى جنب دون إنحراف ، وبعض تتجلى ، وفقا لتحويل التردد في حالة قرار التصميم ، وما إلى ذلك ، والنظر في الخروج من العاكس.النتيجة هي: السلطة المقدرة للعاكس قد تكون أكبر من قوة المحرك ، أو أقل من قوة المحرك. يتم أيضًا تحديد اختيار العاكس وفقًا للحمل الميكانيكي .الخلاصة: يتمثل الأساس النهائي لاختيار العاكس في أن المنحنى الحالي للعاكس يتضمن المنحنى الحالي للحمل الميكانيكي.
ثالثًا ، تتمثل الوظيفة الأساسية للعاكس في تغيير تردد الطاقة لتغيير سرعة المحرك. لذلك ، من الناحية النظرية ، بغض النظر عن نوع المحرك ، طالما يمكنك تغيير تردد لضبط السرعة ، يمكنك استخدام العاكس. محرك التردد المتغير لديه تصميم خاص وأكثر ملاءمة لتحويل التردد. لذلك ، لا توجد مروحة مستقلة أو ما يسمى بمحرك تردد متغير.
عندما يتم التحكم في محرك غير متزامن مشترك بواسطة محول تردد ، تجدر الإشارة إلى أنه:
1. في الترددات المنخفضة (عموما أقل من 25 هرتز) ، حيث أن المحرك يستخدم مروحة محورية ، فإن تأثير تبديد الحرارة سيكون ضعيفا عند السرعات المنخفضة. بعد تسخين المحرك ، تصبح خصائص عزم الدوران لينة ، مما يؤدي إلى مشاكل مثل السرعة غير المستقرة والتيار الكبير.
2 ، عالية التردد (عموما أكبر من 70 هرتز) ، اعتمادا على ما إذا كان المحرك يمكن أن تصمد أمام سرعة عالية ، مثل تحمل الحرارة ، ضعف التوازن الديناميكي وغيرها من القضايا.
3 ، يبدأ محرك تحويل التردد الحقيقي F- فئة العزل ، 30 درجة أعلى من المقاومة درجة الحرارة العادية
للسيطرة على محرك عادي غير متزامن مع محول تردد يعتمد على متطلبات العمل للمحرك. إذا كان المحرك لا يعمل بترددات منخفضة أو عالية لفترة طويلة ، فلا بأس من استخدام التحكم في العاكس ، ويمكن رؤية هذا التطبيق في كل مكان.
