كيفية جعل رمح المحرك مختلفة ، ولكن يعتمد أيضا على معرفتك!
يعد العمود أحد أهم الأجزاء في المحرك. بما أن معظم الضرر له خواص التعب ، فإن متطلبات مواد عمود المحرك العام هي: قوة عالية بما فيه الكفاية ، حساسية منخفضة لتركيز الإجهاد وأداء معالجة جيد. وباستثناء العمود غير المهم والأقل ضغطًا ، يتم تصنيع الفولاذ الكربوني العادي Q235A أو Q255A أو Q275 بشكل عام من 45 نوعًا من الكربون عالي الجودة ، ثم يعاد تسخينه إذا لزم الأمر. اليوم ، السيدة هنا للحديث عن المتطلبات الأساسية للمحور. المحور الذي يبدو بسيطا نسبيا لديه الكثير من المعرفة.
عندما يكون القطر أقل من حوالي 10 سم ، غالباً ما يستخدم الفولاذ الدائري كخلية ؛ ل 10 سم أو أكثر ، يتم تزييت رمح صعدت فارغة. المحركات الكبيرة وأعمدة المحركات المعرضة لأحمال الصدمات تخضع لشروط أعلى للمواد نظرًا لأهميتها المتزايدة. معظمهم من المطروقات سبائك الصلب.
في السنوات الأخيرة ، أصبحت عملية اللحام بالكهرباء تستخدم على نطاق واسع في صناعة السيارات. تميل الأعمدة ذات الأقطار الكبيرة جداً (حتى بأقطار صغيرة) إلى استخدام أعمدة مجوفة ملحومة تتكون من عدة أقسام لتقليل الوزن وحفظ المطروقات الكبيرة وخفض التكاليف. .
في العملية ، يختلف شكل الضغط على العمود مع نوع المحرك وناقل الحركة. بشكل عام ، في المحرك الرأسي (مثل مولد الطاقة المائية) الذي يستخدم محرك مباشر ، يتعرض المحمل إلى إجهاد الشد الناجم عن وزن الدوار (في بعض الأحيان مع دفع الماء) ، إجهاد القص الناتج عن عزم الدوران ، وضغط الانحناء الذي يسببه من جانب واحد من جانب سحب القوة المغناطيسية. في المحرك الأفقي الذي ينقل عزم الدوران ، يتعرض المحمل الدوراني لضغط الانحناء الناجم عن وزن العضو الدوار ، قوة السحب المغناطيسي الأحادية ، وقوة خارجية تعمل على تمديد عمود الإدارة (على سبيل المثال ، شد الحزام) وإجهاد القص ولدت من عزم الدوران.
