في الصيانة اليومية لضاغط الهواء اللولبي ، لا يستطيع العميل في كثير من الأحيان الحكم على بعض الأخطاء الصغيرة ، ولكن السماح لمزود الخدمة بالتسرع إلى العميل ، فقط لاستبدال الجهاز بسهولة ، وهو ما يعد إهدارًا للمال بالنسبة للعميل. وتأخرت العمل. هنا ، وفقا لوصف العديد من مهندسي ضواغط الهواء ، لخص كيلي أكثر ثمانية أنواع من الأخطاء وخطط الصيانة الأساسية في الحياة اليومية على النحو التالي:
1. لا يمكن بدء ضاغط الهواء
التحقق الأول لجهد التحكم. إذا لم يكن الأمر كذلك ، تحقق مما إذا كانت الصمامات سليمة. إذا آﺎن هﻨﺎك ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺤﻜﻢ ، ﻓﺘﺤﻘﻖ ﻣﻤﺎ إذا آﺎن ﻣﺮﺣﻞ اﻟﺘﺤﻜﻢ وﻣﺮﺣﻞ اﻟﻮﻗﺖ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ ﻃﺒﻴﻌﻲ.
2. لا يتم بدء ضاغط الهواء بسلاسة
بعد بضع ثوانٍ من بدء التشغيل ، سوف يتوقف تلقائيًا من الجانب الكهربائي ، مثل ما إذا كان مفتاح الهواء الأوتوماتيكي يبدأ بالقفز ، سواء كان الجهد طبيعيًا ، وما إذا كان صمام الفراغ المدخل مغلقاً بشكل صحيح (لا يمكن بدء الضاغط مع الحمل) ، وموصل بدء Y-and وسواء كانت المراحل الثلاثة للمحرك طبيعية ، وما إلى ذلك.
3. لا يتم توفير ضاغط الهواء مع الهواء
تحقق من صمام الملف اللولبي صمام الشفط لأي إجراء. إذا كان هناك أي إجراء ، افحص صمام الفراشة للفشل الميكانيكي. إذا لم يكن هناك خطأ ، تحقق ما إذا كان ملف ISV الكهرومغناطيسي لديه شفط. ﺑﻌﺪ إزاﻟﺔ ﻓﺸﻞ اﻟﺼﻤﺎم اﻟﻼﺳﻠﻜﻲ ISV و ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻠﻒ ، اﻓﺤﺺ ﺻﻤﺎم اﻟﻤﻠﻒ اﻟﻠﻮﻟﺒﻲ واﺣﺪًا ﺗﻠﻮ اﻵﺧﺮ. الدائرة الفرعية حيث يوجد ISV.
4. ضغط عادم ضاغط الهواء منخفض جدا
أولا ، التحقق من الضغط قبل وبعد الفصل ، صمام يدوي وضبط صمام الملف اللولبي 2SV ، وما إلى ذلك ما إذا كان تسرب ؛ ثم تحقق من خط أنابيب الغاز للتسرب ، سواء كان صمام الفراشة مفتوحًا بالكامل ، وما إذا كان منظم سحب الهواء يعمل بشكل طبيعي ، سواء كان صمام الملف اللولبي 3SV ، أو 8SV ، سواء كان تبديل الضغط IPS بحاجة إلى إعادة ضبط ، إلخ.
5. حقن مدخل ضاغط الهواء واغلاق
أولا تحقق من 5SV صمام الملف اللولبي لإيقاف النفط للجهد ، سواء كان الجزء الميكانيكي أمر طبيعي ؛ إذا كان الوضع عاديًا ، فتحقق من صمام الفحص وأعد تجميعه أو استبدله.
6. درجة حرارة عادم ضاغط الهواء مرتفعة جدا
درجة حرارة غاز العادم عموما بين 80 و 95 درجة مئوية. إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت للتبريد ، فسوف يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة وتسبب عطلًا. تحقق أولاً مما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة ، وزيت الضاغط ، ومستوى الزيت ، ونوعية الزيت ، ومروحة التبريد ، وما إلى ذلك طبيعية. ثم تحقق مما إذا كان مبرد الزيت والمبرد اللاحق نظيفين ، ومكونات صمام التحكم في درجة الحرارة ، وفولفو صمام الملف اللولبي المغلق ، وجسم جسم الصمام سواء كان ذلك طبيعيًا ، إذا كان هناك تلف في الحجاب الحاجز ، لا تعمل بكرة التحكم في درجة الحرارة ، وما إلى ذلك ، والحاجة ليتم استبداله تحقق في النهاية ما إذا كان فلتر الزيت متسخًا أو بحاجة إلى استبداله.
7. استهلاك الوقود ضاغط الهواء كبير
تحقق مما إذا كان محتوى الزيت من المكثف الذي يتم تصريفه من المصيدة كبيرًا للغاية ، سواء كان مستوى زيت الضاغط مرتفعًا ، وما إذا كان ضغط فتح صمام الضغط الأدنى أمرًا طبيعيًا ، وما إذا كان أنبوب إرجاع الزيت مسدودًا ، وما إذا كان تم فصل فصل نفط الزيت . سوف تؤثر المشاكل المذكورة أعلاه على استهلاك الوقود ويجب التعامل معها في الوقت المناسب.
8. التوقف التلقائي أثناء تشغيل ضاغط الهواء
أولاً ، تحقق مما إذا كان الجهاز عاديًا وأوقف تلقائيًا ؛ ثم تحقق مما إذا كان التبديل التلقائي والمرحل الحراري يتحركان ، سواءً توقف محرك مروحة التبريد ، أو كانت درجة حرارة العادم مرتفعة جدًا ، أو كان الضغط مرتفعًا جدًا ، وكان جهد المحرك طبيعيًا.
