كيفية حل مشكلة الضوضاء الاهتزاز؟
في هذا الصدد ، كل عائلة لديها وسائلها الخاصة. يركز البعض على حل المشكلات خلال العملية ، والتركيز على تصميم جسم المحرك ، والبعض يركز على حل المشكلات من منظور وحدة التحكم ، ويتم اعتماد استراتيجيات أكثر شمولاً من قبل الأساتذة.
حل من التوجيه هو الحل السلبي. تتمثل الطريقة الشائعة في تحسين جودة طلاء الغمس ، مثل زيادة كمية الطلاء وعمق النقع من خلال الغمس الثانوي. وهناك نهج مماثل هو تحسين جودة الرصة الأساسية ، وتقليل كمية الشظايا ، وتحسين طول نهايات الالتفاف ، ونوعية الجلد. جوهر هذه الوسائل هو زيادة صلابة وتخميد النظام الهيكلي ، وبالتالي تقليل اتساع الاهتزاز.
الحل من مسار تصميم الأنطولوجيا هو الحل الأساسي. والفكرة الرئيسية هي تقليل القوة الكهرومغناطيسية عن طريق إضعاف القوة الكهرومغناطيسية من مصدر الاهتزاز. إذا لم يكن التوهين كافياً ، فإن تكرار المشكلة الكهرومغناطيسية يتجنب التردد الطبيعي للهيكل. . الوسائل المقابلة لها خيار نسبة الفتحة ، والتي يمكن أن تغير بشكل ملحوظ توزيع التردد للقوة الكهرومغناطيسية ؛ تحسين توحيد الفجوة الهوائية ، ويمكن التحكم في مكون القوة الكهرومغناطيسية ، وسوف يسبب فجوة الهواء غير المستوية توافقيات إضافية وتوليد قوة كهرومغناطيسية إضافية. هناك العديد من الطرق الأخرى ، ناهيك عن واحد.
تم حل مسار التحكم. في حالة عدم إمكانية التخلص من مشكلة جسم المحرك ، يمكن أيضًا تنفيذ المبادرة الشخصية للمراقب ، ولا يمكن استكمال الأجهزة بالبرنامج. الطريقة الشائعة هي الإدارة التوافقية. يمكن أن تحل المشكلة من كلا الجانبين. على سبيل المثال ، إذا تم تحليله بشكل واضح أن توحيدات المحرك الخمسة هي المصدر الرئيسي لضوضاء الاهتزاز ، عندئذ يتم منع التوافقي الخامس بشكل منفصل أثناء التحكم ، وبالتالي تقليل الضوضاء. إذا كان ، بدوره ، يحدث الضجيج الرئيسي عن طريق التوافق التوافقي الأول من أجل الترتيب ، ويمكن للموديل الدوار الخامس التوافقية أن يوازن القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن التوافق التراتبي الأول من أجل ، فإننا سوف نقوم بحقن المحرك التوافقي الخامس ، هجوم بالسم. في البلدان الأجنبية ، أصبح حل مشكلة الاهتزاز والضوضاء من جانب المراقبة نقطة ساخنة للبحث لأنها مرنة ولا تتطلب زيادة في التكلفة.
أدناه سوف أعطي لأول مرة ثلاثة من الباحثين الأجانب حل المشكلة من الأنطولوجيا الحركية من أجل فتح الأفكار والإلهام.
المثال الأول هو للضوضاء الناجمة عن التوافقيات الضامة للملف المركّز. قام بعض الناس بتعديل الأسنان الثابتة كما هو موضح في الشكل التالي ، ويتم تسطيح سطح القوس. تم إجراء الحسابات البارامترية مع عرض القمة وارتفاع القمة كمعلمات متغيرة. نتيجة التحسين النهائي هو تقليل اهتزاز المحرك بنسبة 7٪.
المثال الثاني هو حول الاهتزاز الالتوائي والأقطاب المائلة. قسم المحرك الأول من هذا السلف الدوار إلى قسمين بنصف فتحة بين القسمين. بهذه الطريقة ، يتم تقليل تموج عزم الدوران ، وتكون السيارة أكثر ثباتًا أثناء عملية البدء ، ولكن ضجيج المحرك عند 3000-4000 هرتز وجد أنه كبير جدًا. تكمن المشكلة في الرنين الالتوائي. إن تردد وضع الإلتواء الثالث من الجزء الثابت للمحرك هو 3725 هرتز ، ويتم تمديد شكل الاهتزاز لأعلى ولأسفل ، وتكون الأطوار العلوية والسفلية في الجهة المقابلة. القطب المائل ذو المرحلتين يتسبب في أن تكون مراحل عزم الدوران للجزء العلوي والسفلي متقابلة. وهذا يتوافق إلى حد كبير مع نمط الاهتزاز ، والذي يؤدي حتمًا إلى صدى الالتواء عند سرعة معينة. الحل هو تحسين وضع القطب المائل. وضعي القطب المائل هما كالتالي. تأثير تحسين الضوضاء واضح.
يستخدم المثال الثالث تشوهًا غير متماثل وإعادة التركيب للدوار لتحقيق تأثير عمود مائل مماثل. كما هو موضح في الشكل أدناه ، هناك نوعان من اللكم الدوار ، قوس القطب الأيسر لكمة A أصغر من قوس القطب الأيمن ، و B punch هو عكس ذلك. يتم الجمع بين نوعين من اللكمات في دوار واحد عن طريق ABA ، والتأثير جيد جدا بعد القياس. ليس فقط تم تقليل الضوضاء 1000-2000HZ بشكل كبير ، ولكن عزم الدوران للضغط قد انخفض أيضا بشكل كبير.
إذا كنت ترغب في شراء محرك معالجة الأغذية ، يرجى الانتباه إلى محرك خلاط عالي السرعة.
