تأثير استراتيجية التحكم على أداء محرك متزامن مغناطيسي دائم
الاستراتيجيتان الشائعتان للتحكم في محركات الدفع المتزامن المغناطيس الدائم هما التحكم في النواقل والتحكم المباشر في عزم الدوران. كلاهما لهما مزايا وعيوب. يعتمد التحكم في ناقل الحركة على النموذج الرياضي لمحرك الدفع المتزامن المغنطيسي الدائم المتحكم فيه ، ويتم تحقيق عزم دوران المحرك بالتحكم في تيار لفائف المحرك.
محرك محرك متزامن مغناطيسي دائم لديه عزم دوران منخفض نسبيا تحت سيطرة ناقل ، ونطاق السرعة واسع. تحت سيطرة موجه اتجاهات دوار العضو ، لا يحتاج إلى تيار إثارة تفاعلية ، لذلك يمكن للوحدة الحالية توليد الحد الأقصى من عزم الدوران الكهرومغناطيسي. نسبة إلى مكافحة ناقلات الأمراض. التحكم المباشر بعزم الدوران يلغي التحولات الإحداثية المكانية المعقدة. يمكن للتحكم في توجيه وصلة التموج الثابت أن يحقق المراقبة والتحكم المباشرين لوصلة تدفق الحركة وعزم الدوران في نظام إحداثيات الجزء الثابت ، ويتميز بمزايا وضع التحكم البسيط ، واستجابة العزم السريع ، وسهولة الوصول إلى رقمنة كاملة.
في الوقت الحاضر ، حققت خوارزميات التحكم المتقدمة نتائج جيدة في اثنين من استراتيجيات التحكم ، مثل السيطرة على عزم الدوران المباشر لمحرك محرك متزامن مغناطيسي دائم على أساس بنية متغير نمط الانزلاق ، والذي يحل مشكلة المغناطيسية التقليدية المتزامنة لمحرك دوران المحرك المتزامن المباشر. مشاكل مع تيار كبير ، وصلة تدفق وتموج عزم الدوران.
تستخدم طريقة التحكم في عزم الدوران المباشر الجديدة لمحرك الدفع المتزامن المغنطيسي الدائم استنادًا إلى التحكم في دورة التشغيل نموذجًا رياضيًا دقيقًا لحساب دورة العمل للوقت النشط لناقل الجهد الفعال المحدد حاليًا على مدار فترة أخذ العينات بالكامل باستخدام خطأ عزم الدوران. اضبط الوقت الفعال لمتجه الجهد الفعال في الوقت الحقيقي. يتم تقليل تموج عزم الدوران بشكل فعال. يتم إدخال جهاز التحكم المشترك في نموذج المخيخ CMAC اعتمادًا على الشبكة العصبية المتناسبة-المتشتقة-النسبية في نظام التحكم في السرعة AC المتزامن والمغناطيسي الدائم ، ليحل محل وحدة التحكم في السرعة PI الخارجية في نظام التحكم التقليدي المزدوج الحلقة.
بالإضافة إلى ذلك ، استناداً إلى أبحاث مكافحة ناقلات الأمراض واستراتيجية السيطرة على عزم الدوران المباشر ، تطورت تقنية التحكم عالية الأداء بسرعة أيضًا ، مما أدى إلى تحسن كبير في أداء محركات الدفع المتزامن المغناطيس الدائم.
1) تكنولوجيا توسيع السرعة المغناطيسية الضعيفة. تتطلب المركبات الكهربائية ، وخاصة السيارات الكهربائية ذات الدفع المباشر ، محركًا متزامنًا دائمًا بمغناطيس دائم مع مجموعة كبيرة من تنظيم السرعة. إن نطاق سرعة المحرك محدود بالقوة الميكانيكية للمحرك نفسه ونطاق منطقة القدرة الثابتة فوق سرعة القاعدة. مطلوب ضعف الرقابة المغناطيسية لهذا الوضع. يجعل الهيكل الداخلي الدوار المحرك له تأثير بارز بارز. والاستفادة الكاملة من عزم الدوران المتردد لتوسيع نطاق المنطقة المغناطيسية الضعيفة.
2) تكنولوجيا قمع تموج عزم الدوران. هناك سببان رئيسيان وراء تموج عزم الدوران لمحرك محرك متزامن مغناطيسي دائم: وهي الدائرة المغنطيسية غير المثالية وطريقة التحكم التي تسببها البنية الخاصة بها لتضخيم خطأ المعلمات المقدمة. وبالتالي. من خلال تحسين بنية محرك الدفع المتزامن المغنطيسي الدائم وتحسين توزيع المجال المغناطيسي الدوار ، من الممكن أيضًا تحسين استراتيجية التحكم من مستوى التحكم في المحرك ، وتقليل عزم الدوران للسيطرة المستمرة ، وأخيرًا قمع إخماد عزم الدوران.
استناداً إلى التحليل أعلاه ، فإن محرك الدفع المتزامن الدائم المغناطيس الدائم يستخدم تقنية التحكم في السرعة المغناطيسية الضعيفة. لها تأثير كبير على تحسين أدائها.
استنتاج
تقوم هذه الورقة بتحليل تأثير الخواص المغناطيسية ، هيكل الدوار ، إستراتيجية لفائف المحرك والتحكم في المواد المغناطيسية الدائمة على أداء محرك متزامن مغناطيسي دائم. يتبنى الفولاذ المغناطيس الدائم مادة المغناطيس الدائم الأرضية النادرة NdFeB ، ويتبنى الدوار بنية مدمجة ويتم اختيار لفائف المحرك. يتم دمج الفتحة الكسرية مع تقنية توسيع السرعة المغناطيسية الضعيفة المباشرة. يمكن أن تحسن بشكل فعال مؤشرات الأداء الرئيسية لمحرك الأقراص متزامن المغناطيس الدائم.
