تفسير المبدأ والتدابير الوقائية للضرر العاكس للمحرك
وقد اكتشف العديد من الناس بالفعل تلف العاكس إلى المحرك. على سبيل المثال ، في مصنع مضخة المياه ، في العامين الماضيين ، أبلغ مستخدموه بشكل متكرر أن المضخة قد تضررت خلال فترة الضمان. في الماضي ، كانت جودة مصنع المضخة موثوقة للغاية. بعد التحقيق ، تبين أن هذه المضخات التالفة كانت مدفوعة بالمحولات.
على الرغم من أن الظاهرة التي يفسدها العاكس للمحرك تحظى باهتمام أكثر فأكثر ، لا يزال الناس غير واضحين حول الآلية التي تسبب هذه الظاهرة ، ولا يعرفون كيفية منعها. الغرض من هذه المقالة هو معالجة هذه الارتباكات.
يشمل تلف العاكس للمحرك جانبين ، تلف تلف الجزء الثابت والأضرار التي لحقت ، كما هو موضح في الشكل 1. هذا النوع من الضرر يحدث عادة في غضون أسابيع قليلة إلى عشرة أشهر ، في وقت محدد و العلامة التجارية من العاكس ، والعلامة التجارية للمحرك ، وقوة المحرك ، وتواتر الناقل من العاكس ، وطول الكابل بين العاكس والمحرك ، ودرجة الحرارة المحيطة ، وما إلى ذلك.
الأضرار العرضية المبكرة للمحرك تجلب خسائر اقتصادية هائلة إلى إنتاج المشروع. هذه الخسارة ليست فقط تكلفة إصلاح المحرك واستبداله ، ولكن أيضا الخسارة الاقتصادية الناجمة عن الاغلاق العرضي. لذلك ، عند استخدام محول التردد لتشغيل محرك ، من الضروري إيلاء اهتمام كاف لمشكلة تلف المحرك.
الفرق بين محرك العاكس ومحرك تردد الطاقة
لفهم الآلية التي يكون فيها محرك تردد الطاقة أكثر عرضة للضرر تحت ظروف القيادة للعاكس ، يجب أولاً فهم الفرق بين الجهد لمحرك محرك العاكس وفولطية تردد الطاقة. ثم نفهم كيف أن هذا الاختلاف له تأثير سلبي على المحرك.
يظهر الهيكل الأساسي للعاكس في الشكل 2 ، بما في ذلك دائرة المقوم ودائرة العاكس. دارة المقوم هي دائرة إخراج جهد تيار مستمر مكونة من صمام ثنائي مشترك ومكثف مرشح ، وتحول دائرة العاكس جهد التيار المستمر إلى شكل موجة جهد معدل النبض (PWM voltage). ولذلك ، فإن شكل موجة الجهد لمحرك محرك العاكس هو شكل موجة نبض مع تغيير عرض النبض بدلاً من موجة موجة جيبية. قيادة المحرك بجهد نابض هو السبب الجذري لضرر المحرك السهل.
