القضايا الرئيسية التي يجب مراعاتها عند تصميم سلسلة من المحركات
إن تصميم سلسلة المحركات ، خاصة تصميم السلسلة الأساسية من المحركات ، هو عمل له تأثير كبير على السوق. لذلك ، قبل التصميم ، من الضروري إجراء تحقيقات كاملة وتحليل السلسلة الحالية أو المحركات المماثلة في الداخل والخارج ، والعمل وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه ، وتوفير أساس عملي للتصميم الشامل عن طريق الإنتاج التجريبي لعدد قليل من المواصفات النموذجية. انضم إليّ اليوم للتحدث عن القضايا التي يجب الانتباه إليها أثناء تصميم محرك السلسلة. التصميم الجيد يسمح لأحجام متعددة من المنتجات بأقل الأجزاء.
1 مستوى الطاقة
تُعرف نسبة مستويين من مستويات الطاقة المتجاورة في نفس السلسلة (نسبة الطاقة العالية والطاقة المنخفضة) بمعامل زيادة القدرة أو معامل الزيادة في القدرة K ، وتؤثر قيمته مباشرة على تحديد عدد مستويات القدرة في السلسلة بأكملها ، ولديها اقتصاديات لهذه السلسلة. تأثير كبير.
K صغير ولديه العديد من مستويات الطاقة. من السهل تلبية احتياجات مختلف المستخدمين. إنه سهل التحديد ويمكن أن يقلل من سعة التركيب وتكلفة التركيب وتكلفة التشغيل. ومع ذلك ، فإن الزيادة في مستوى الطاقة ستؤدي إلى المزيد من المواصفات للمحركات في نفس السلسلة ، وزيادة معدات التصنيع المطلوبة للتصنيع ، وإدارة الإنتاج المعقدة ، وبالتالي زيادة تكاليف التصنيع. استجابة لهذه المشكلة ، هناك أحكام محددة حول العوامل ذات الأولوية في المعايير الوطنية.
يمكن استخدام نظام رقم الأولوية لتحقيق تقسيم معقول ، وتلبية احتياجات القيادة من الأجهزة المختلفة مع الحد الأدنى من المواصفات. في هذا الوقت ، تكون النسبة بين السعة المركبة لكل مرحلة وقوة المحرك نفسه متساوية تقريبًا ، وهذا أكثر معقولية. وبالنظر إلى أن المتطلبات الفعلية للمحركات بمواصفات مختلفة في نفس السلسلة ليست هي نفسها ، فإن المحركات ذات الطاقة المنخفضة تتطلب بشكل عام أكثر ، والمحركات ذات القوى الأكبر تتطلب أقل نسبيا ، وقد تحتاج القوى الفردية إلى أن تكون كبيرة بشكل خاص أو صغيرة للغاية. . لذلك ، إذا كانت السلسلة بأكملها تعتمد نفس معامل الزيادة في القدرة ، أي أنها ليست بالضرورة مناسبة لاستخدام رقم أولوية أساسي واحد فقط لنفس النسبة المشتركة. ولهذه الغاية ، ينص المعيار على السماح بنظام الأعداد المركب للأولوية عند الضرورة ، أي استخدام أرقام أولوية مختلفة في نطاقات طاقة مختلفة ، بحيث تكون الفاصل الزمني في نطاق القدرة الصغير متناثرًا ، وهو الفاصل الزمني في نطاق القدرة المرتفع كثيف ، ويمكن أيضًا استخدام قطاعات الطاقة الفردية. وفقا للوضع المحدد ، فهو أرق أو أكثر كثافة من الأجزاء المجاورة.
2 تحديد أبعاد التركيب والمراسلات بين مستويات القدرة وأبعاد التركيب
تشير أبعاد التركيب للمحرك إلى أبعاد المحرك والجهاز المرتبط به عند تركيبه. كيفية تحديد أبعاد التثبيت لمحرك السلسلة بشكل معقول والمراسلات بين مستوى الطاقة وحجم التثبيت مهم جدا. يتم تصنيف أبعاد التركيب لمحركات السلسلة بشكل عام وفقًا لارتفاع مركز المحور. يجب أن يتم تحديدها بشكل شامل مع الأخذ في الاعتبار الشروط الخاصة للآلات الداعمة والمحرك نفسه. من حيث المبدأ ، ينبغي أيضًا زيادته وفقًا لرقم الأولوية.
إن أبعاد التركيب هي أساسًا ارتفاع مركز المحور ، والمحرك المطابق لنوع غطاء الرأس النهائي هو بشكل أساسي لتحديد العلاقة المقابلة بين مستوى القدرة وارتفاع مركز المحور عند تحديد المراسلات بين مستوى القدرة وحجم التركيب. بعد تحديد مستوى الطاقة ، إذا كان عدد المحاور عالية المستوى في المحور المحدد صغيرًا جدًا ، فيمكن تقليل معدات التشغيل للمحرك ، ويكون المستخدم أكثر ملاءمة للتركيب والاستخدام ، ولكن التصميم الكهرومغناطيسي لن تكون معقولة بما فيه الكفاية ، والمواد ليست مستخدمة بالكامل. ولذلك ، يجب دراسة هذه المراسلات بشكل كامل ، ويجب إجراء حساب ومقارنة مختلف المخططات. عادةً ما يقابل ارتفاع محور محور واحد مستويين من الطاقة ؛ في نطاق الطاقة الفردي ، تتوفر أيضًا ثلاث مستويات للطاقة.
3 تحديد القطر الخارجي لللفات الساكنة من المحركات سلسلة AC
عند تحديد القطر الخارجي لشفرات الجزء الثابت من سلسلة AC ، يجب ملاحظة العوامل الرئيسية التالية: 1) الاتساق مع قيم ارتفاع مركز المحور المحددة. وقد أثبتت الممارسة أنه عندما يكون ارتفاع مركز العمود عالًا ، إذا كان ذلك ممكناً ، من المناسب أن يتم تكبير القطر الخارجي لكمة الجزء الثابت بشكل صحيح ، وهو أمر مفيد لأداء المحرك وقابليته للعملية. 2) العقلانية الاقتصادية لاستخدام صفائح الفولاذ السليكوني. 3) تناظر سلسلة الأشكال بأكملها ؛ وإذا سمحت الظروف ، يمكن الاستفادة الكاملة من معدات العمليات الحالية.
4 التوحيد ، التسلسل والتعميم من الأجزاء
يجب أن تعتمد أجزاء المحرك سلسلة أجزاء قياسية وحجم قياسي وبنية قياسية قدر الإمكان ، وترتيب حجم نفس النوع من الأجزاء وفقًا لمتطلبات السلسلة بأكملها لتحسين براعة الاستخدام والتبادلية. على سبيل المثال ، بالنسبة لمحرك تيار متردد ، يكون عدد الأعمدة متماثلاً ، ومستوى الطاقة متاخم لمواصفات 2 ~ 3. يجب استخدام نفس شريحة التثقيب الثابتة (الطول الأساسي مختلف في هذا الوقت). بالنسبة للمحركات ذات الأقطاب المختلفة ومستويات الطاقة ، يجب استخدام نفس الجزء الثابت. القطر الخارجي لللكمة ، ولكن القطر الداخلي مختلف ، والطول الأساسي هو نفسه أو مختلف قليلاً. بالنسبة لمحركات التيار المستمر ذات السرعات المختلفة والقوة المجاورة ، يجب استخدام نفس القطر الخارجي للمحرك والثقب. وبهذه الطريقة ، يمكن تقليل عدد الموتورات والقصاصات الخاصة إلى حد كبير ، كما يمكن تقليل عدد أجهزة المعالجة مثل أجهزة القياس وأجهزة القياس من خلال استخدام نفس عمود المحور وحامله ومبدله وقوسه المتعرج.
من أجل جعل نسبة الحجم الرئيسية للمحرك أكثر ملاءمة ، بالنسبة للمحركات ذات الحجم الكبير ، فإن القطر الخارجي لجوهر واحد يقتصر عادة على نوعين من الأطوال الأساسية ، والآخر ثلاثة أنواع ؛ للمحركات مع دفعات أصغر ، وعموما أكثر من نوعين من الأطوال ، وخاصة الطاقة. المحركات الكبيرة ، عند استخدام قاعدة ملحومة ، لا تسبب مضايقات كبيرة في العملية ، لذلك يستخدم النواة أحيانًا من 3 إلى 4 أطوال أو أكثر.
5 إمكانية الاشتقاق
أي أنه ينبغي اعتبار أنه من الممكن استخلاص منتجات معينة مع تعديلات طفيفة فقط لتلبية متطلبات الأداء الخاص والبيئة الخاصة وشروط الاستخدام الخاصة.
