هيكل المحرك الخطي
يتكون بشكل رئيسي من ثلاثة أجزاء: الجزء الثابت ، المحرك وعجلة الدعم الخطية. من أجل ضمان اقتران المجال الكهرومغناطيسي الجيد بين الجزء الثابت والمحرك في نطاق السكتة الدماغية ، فإن طول الجزء الأساسي للجزء الثابت والمحرك لا يتساوى ، والجزء الثابت يمكن تحويله إلى شكلين: الجزء الثابت والطويل الموالي. نظرًا للتكلفة العالية والتكلفة التشغيلية العالية لهيكل الجزء الثابت الطويل ، نادرًا ما يتم استخدامه. المحرك الخطي هو نفسه المجال المغناطيسي الدوار. كما يتكون قلب الجزء الثابت من صفائح فولاذية من السليكون مع مضبوط على السطح. يتم تضمين اللفات ذات الثلاث مراحل أو الطورين أو الطور أحادي الطور في الفتحة. يمكن تحويل المحرك غير المتزامن الخطي أحادي الطور إلى نوع عمود غطاء أو من خلال تغيير طور السعة.
يقوم المحرك الخطي بتحسين التمدد الأساسي للمحرك الأسطواني التقليدي ، والحقل المغنطيسي المغلق الذي يصبح الأساسي هو حقل مغناطيسي مفتوح ، ويصبح الجزء الثابت للآلة الكهربائية الدوارة هو الجزء الأساسي من المحرك الخطي ، والجزء الدوار من تصبح الآلة الكهربائية الدوارة الثانوية للمحرك الخطي. إذا كان الابتدائي ثابتًا ، فيمكن أن ينتقل الثانوي بشكل خطي على طول اتجاه المجال المغناطيسي المتنقل ، بحيث يمكن تغذية المحرك المباشر للمحرك الخطي للآلة عالية السرعة مباشرة ، ويمكن أن يتغذى المحرك الأساسي والثانوي للمحرك الخطي تكون مثبتة مباشرة. على الطاولة وسرير من آلة عالية السرعة. ونظرًا لأن سلسلة نقل وضع إرسال التغذية هذا تقصر إلى الصفر ، يطلق عليها "ناقل الحركة صفر" لنظام تغذية أداة الماكينة.
تركز الشركة على إنتاج محرك آلة لحام.
