موردي المحركات الميكانيكية ، تكوين فقدان طاقة المحرك:
(1) فقدان النحاس: فقدان النحاس الثابت ؛ فقدان النحاس الدوار ؛ خسارة طائشة. (2) الخسارة الأساسية. (3) الخسارة الميكانيكية: فقدان التهوية ؛ فقدان الاحتكاك. انطلاقا من فقدان الطاقة للمحركات غير المتزامنة المذكورة أعلاه ، ليس من السهل تغيير فقدان النحاس وفقدان الحديد في إصلاحنا. يتم تحديدها حسب التصميم ، ويمكن تغيير الخسارة الميكانيكية. بشكل عام ، المحركات غير المتزامنة ذات عدد قليل من المراحل ، أي المحرك الذي يحتوي على عدد كبير من الثورات ، يكون لها خسارة ميكانيكية أكبر وفقدان أقل للنحاس ؛ والمحرك الذي يحتوي على عدد أكبر من المراحل ، أي عدد قليل من الثورات ، يمثل نسبة أكبر من فقدان النحاس من الخسارة الميكانيكية. لذلك ، إذا أردنا تقليل فقد الطاقة للمحرك ، يجب أن نبدأ بتقليل الفقد الميكانيكي للمحرك.
عندما يكون المحرك في حالة عدم وجود حمولة أو حمولة خفيفة ، يكون الفقد الكلي للمحرك أصغر من الوقت المحدد ، ويتناسب حجم الهواء مع الخسارة الكلية للمحرك ، وبالتالي تكون المروحة في&مثل ؛ حصان كبير- عربة مرسومة&مثل ؛ (نظرًا لأن فقدان التهوية ثابت مع سرعة المحرك ، فإن فقد التهوية لا يتغير مع الحمل ، لذلك يجب تقليل حجم الهواء في هذا الوقت لتقليل فقد تهوية المحرك). يمكن أن يؤدي تغيير شكل شفرات المروحة إلى تقليل حجم الهواء ، ولكنه أكثر إزعاجًا. من الأسهل تقليل حجم الهواء عن طريق تقليل قطر ريش المروحة الخارجية مباشرة. نحن نعلم أن الخسارة الميكانيكية للمروحة نفسها تتناسب مع القوة 4-5 لقطر ريشة المروحة ، وأن حجم الهواء يتناسب مع مربع قطر ريشة المروحة. لذلك ، عندما يتم تقليل قطر ريشة المروحة ، لا يتم تقليل حجم الهواء كثيرًا ، ولكن يتم تقليل فقد التهوية كثيرًا.
