تصنيف المحرك
تقييم المحرك هو القيمة الإجمالية لكمية الكهرباء والإخراج الميكانيكي المحدد من قبل الشركة المصنعة للمحرك ومدة وتسلسلها. يشمل الحالات النموذجية التالية:
(1) مقدار العمل المستمر.
(2) حصة العمل على المدى القصير.
(3) مقدار العمل للدورة.
(4) حصة العمل الثابتة غير المنفصلة.
تؤثر على عوامل تصنيف السيارات
(1) ظروف تبديد الحرارة والحرارة للمحرك.
(2) شكل هيكل المحرك.
(3) استخدام البيئة.
(4) طريقة التبريد.
(5) نظام العمل.
(6) الطبقة العازلة.
مشكلات الحصص لتطبيقات محددة
يعتبر تصنيف المحرك الأكثر شيوعًا هو التقييم المستمر ، والذي يحدد قدرة الخرج التي يمكن استمرارها دون كسر الحدود المحددة (يتم التعبير عن مولد التيار المستمر بالكيلوواط ، ويتم التعبير عن المولد بالـ kVA بعامل قدرة محدد ، والمحرك هو أعرب في حصان أو كيلووات). ). بالنسبة للأحمال ذات التحميل المتقطع أو الحمل الدوري أو تغير معدل التحميل ، يمكن إعطاء تصنيف قصير للمحرك لتحديد الحمل الذي يمكن افتراضه في غضون الوقت المحدد. الحد الزمني القياسي للحصص قصيرة الأجل هو 5 و 15 و 30 و 60 دقيقة.
يحدد تصنيف المحرك أيضًا السرعة والجهد والتردد بالإضافة إلى تغيرات الجهد والتردد المسموح بها. ومع ذلك ، في العديد من التطبيقات الحركية ، سوف ينقل الحمل أكثر أو أقل عبر نطاق واسع. وتعتبر دورة العمل التقليدية للرافعة أو المصعد مثالًا جيدًا. من وجهة نظر حرارية ، من الضروري تحديد متوسط القيمة الحرارية للمحرك بدراسة خسارة المحرك في كل مرحلة من دورة العمل بالتفصيل.
تركز الشركة على إنتاج المحركات الكواكب والعتاد والأدوات الطبية.
