سبب اهتزاز المحرك
هناك ثلاث حالات رئيسية:
أسباب كهرومغناطيسية أسباب ميكانيكية أسباب خلط الميكانيكية والكهربائية.
أولا ، الأسباب الكهرومغناطيسية
1. مصدر الطاقة: إن الفولتية ثلاثية المراحل غير متوازنة ، والمحرك ثلاثي الطور هو خارج الطور.
2 ، الجزء الثابت: يصبح الجزء الساكن الإهليلجي ، غريب الأطوار ، فضفاض ؛ لفائف الجزء الثابت متعرج ، انهيار التأريض ، دائرة قصيرة بدوره بدوره ، خطأ الأسلاك ، والتيار الثابت الخلل ثلاث مراحل الحالي.
الحالة النموذجية:
قبل إصلاح محرك مروحة الغرفة المرجل ، تم العثور على أن الجزء الثابت يحتوي على مسحوق أحمر. كان من المشكوك فيه أن الجزء الثابت كان فضفاضًا ، ولكنه لم يكن في مشروع الإصلاح القياسي ، لذا لم تتم معالجته. صرخت السيارة عندما تم إصلاح الاختبار. تحرّي الخلل وإصلاحه بعد الجزء الثابت.
3 ، والفشل الدوار: يصبح جوهر الدوار بيضاوي الشكل ، غريب الأطوار ، فضفاض. يتم لحام شريط القفص الدوار إلى الحلقة الطرفية ، حيث يتم كسر شريط القفص الدوار ، ويكون الالتفاف خاطئًا ، وتكون الفرشاة في حالة اتصال ضعيفة.
الحالة النموذجية:
في تشغيل محرك المنشار بلا أسنان في قسم النائم ، يتأرجح التيار الثابت للمحرك ذهابًا وإيابًا ، كما يزداد اهتزاز المحرك تدريجيًا. وفقا لهذه الظاهرة ، فإن شريط الدوار للمحرك لديه إمكانية الفتح والكسر. بعد تفكيك المحرك ، وجد أن هناك 7 فواصل في القفص الدوار. وقد تم كسر كل من الجانبين وحلقة النهاية ، وإذا وجد أنه في غير مناسب ، قد يتسبب ذلك في حادث سيئ لحرق الجزء الثابت.
تركز الشركة على إنتاج ستارة محرك كهربائي ومحرك نوافذ.
