1. معيار سلامة المحرك
1). جودة الأجزاء
أ. الغلاف مكتمل بدون عيوب واضحة ، لون الطلاء على السطح متناسق ولوحة الاسم واضحة.
ب. تتوافق جودة شحم التزييت مع المتطلبات ، وكمية الزيت مناسبة ، ولا يوجد تسرب للزيت.
ج. لا يوجد تلوث بالرماد والزيت داخل المحرك ، كما أن مجرى الهواء غير مسدود.
د. تعد قدرة حماية العلبة أو الأداء المقاوم للانفجار جيدة ، والتي لا تفي فقط بمعايير المصنع للمحرك ، ولكنها تلبي أيضًا متطلبات البيئة المحيطة. 1.1.5 لا يوجد تقادم أو تغير في اللون أو ارتخاء لفائف الجزء الثابت والدوار وأقطاب الحديد ، كما أن أسافين الفتحات والوسادات الطرفية وأسلاك الربط كاملة ومثبتة.
ه. الفجوة بين الجزء الثابت والدوار تفي بالمتطلبات.
F. شفرات المروحة كاملة ، الزاوية مناسبة ، والتثبيت ثابت.
ز. تتميز القشرة بخط تأريض جيد وواضح (متصل بالصفر).
ح. البراغي والصواميل الخاصة بكل مكون مشدودة بشكل كامل ، وهي منتظمة ومناسبة.
أنا. اكتمل مقياس الحرارة المضمن ، واكتملت الأسلاك ، ومؤشر مقياس الحرارة صحيح
ي. جهاز البدء سهل الاستخدام ، وأدائه يلبي متطلبات المحرك.
ك. اكتمل نظام التهوية ، والطلاء المضاد للصدأ لا يسقط ، وأنبوب الهواء لا يتسرب الهواء ، ومرشح الهواء ومبرد الهواء يتمتعان بأداء جيد ، وتعمل المروحة بشكل طبيعي.
ل. يعمل جهاز الإثارة بشكل مستقر وموثوق ، ويمكن أن يلبي الجهد والتيار المستمر متطلبات المحرك.
م. إن طلاء لوحة التشغيل في حالة جيدة ، والمكونات كاملة ، والأسلاك طبيعية ، والعلامات واضحة.
ن. أجهزة الحماية والقياس والإشارة والتشغيل كاملة ، والتعليمات صحيحة ، والعمل مرن وموثوق.
ا. الأساس الحركي سليم.
ص. أسلاك خط الطاقة صحيحة وثابتة ، وعلامات تسلسل الطور واضحة ، وغمد الكابل له خط تأريض جيد (صفر).
2). حالة التشغيل
أ. يعمل بالجهد المقنن ، ويمكنه تلبية متطلبات البيانات الخاصة بلوحة الاسم ، ولا يتجاوز ارتفاع درجة الحرارة لكل جزء القيمة المسموح بها المدرجة في الجدول 1. الجدول 1 الحد الأقصى لارتفاع درجة الحرارة المسموح به للمحرك (عندما تكون درجة الحرارة المحيطة 40 ~ C) درجة العزل فئة A عزل عزل من الفئة E عزل من الفئة B عزل عزل من الفئة H طريقة القياس طريقة مقياس الحرارة طريقة مقياس حرارة المقاومة طريقة ميزان الحرارة المقاومة مقياس حرارة المقاومة طريقة المقاومة قلب الحديد والأجزاء الأخرى الملامسة لللفات 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— حلقة زلق أو عاكس —— محمل انزلاقي 40 —— 40 — 40 — 40 — 40 — 40 —— محمل متداول 55 —— 55 —— 55 —— 55 - - 55 —— لف المحرك 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
ب. يجب ألا تكون قيمة اهتزاز المحرك (ضعف قيمة السعة) بشكل عام أكبر من القيمة المحددة في الجدول 2. بالنسبة لمحركات السلسلة Y ، يجب ألا تتجاوز القيم الفعالة للاهتزاز بدون حمل والسرعة البيانات المدرجة في الجدول 3. الجدول 2 قيمة الاهتزاز المسموح بها لسرعة المحرك ، r / min 3000 2000 1500 1000 750 وأقل من قيمة السعة المزدوجة ، مم 0. 06 0. 085 0. 10 0. {{9 }}. 16، mm 56 أقل من أو يساوي H أقل من أو يساوي 132 132 أقل من أو يساوي H أقل من أو يساوي 225 225 أقل من أو يساوي H أقل من أو يساوي 400 400 أقل من أو يساوي H أقل من أو يساوي 630 عدد الدورات n ، r / min 600 أقل من أو يساوي n أقل من أو يساوي 1800 1800
ج. يجب ألا تكون الحركة المحورية لدوار محرك العمود المنزلق أكبر من تلك المحددة في الجدول 4. الجدول 4 القيمة المسموح بها للحركة المحورية الدوار لمحركات العمود المنزلق سعة المحرك ، kW مدى الحركة المحورية ، مم 2 بالمائة من قطر المحور مجلة المحرك مع رقبة أكبر من D200mm
د. سطح المبدل وحلقة التجميع أملس ، والاتصال بين الفرشاة والمبدل (أو حلقة التجميع) جيد ، ولا توجد شرارة في التشغيل. تتوافق درجة الفرشاة مع متطلبات المقياس ، ويكون ضغط الفرشاة مناسبًا وموحدًا ، بشكل عام 15-25 كيلو باسكال ، ولا يجب أن يكون فرق ضغط الوحدة لكل فرشاة على نفس مجموعة حامل الفرشاة أكبر من 10 في المئة .
ه. صوت الجري طبيعي. 1 - 2 - 6 مقاومة العزل لا تقل عن 1MQ لكل كيلو فولت في الحالة الحرارية.
3). البيانات الفنية
أ. مع بطاقة بيانات اللوحة ودفتر الأستاذ.
ب. يجب إنشاء ملف المعدات للمحرك الكهربائي ، وتشمل محتوياته الرئيسية: المعلمات التقنية الرئيسية بخلاف بيانات لوحة الاسم ؛ سجلات التثبيت والتكليف ؛ سجلات عمليات التفتيش والاختبارات والتحسينات الهيكلية السابقة ؛ سجلات وقت التشغيل المتراكمة ؛ سجلات الحوادث والتصنيف.
4). المعدات وبيئتها
أ. تم تركيب الآلات الرئيسية والإضافية بدقة ، والسطح نظيف وخالي من الغبار.
ب. البيئة المحيطة نظيفة ومرتبة ، ولا توجد ظواهر مثل الجري والجري والتنقيط والتسريب التي تؤثر على عمل المحرك.
2. تصنيف صيانة المحرك غير المتزامن
(1) إصلاحات طفيفة
أ. يتم فحص المحرك دون إزالة الغطاء النهائي ، ويتم إجراء التنظيف الخارجي ؛
ب. تحقق مما إذا كان رأس الرصاص محمومًا بشكل زائد ، وقم بربط براغي التوصيل ؛
ج. افحص زيت تشحيم المحمل بحثًا عن تغير في اللون أو نقص في الزيت ؛
د. قياس مقاومة عزل المحرك ونسبة الامتصاص ؛
ه. تحقق من السلك الأرضي للإسكان ؛
F. تحقق من حالة نظام التهوية ؛
ز. تحقق من تآكل حلقات مجمع التيار المحوري ، وحلقات مجمع دوار الجرح والفرش ، وتحقق من زنبرك حامل الفرشاة ، وجهاز دائرة قصر حلقة التجميع ، وقم بتنظيف الغبار.
(2) إصلاح متوسط
أ. بما في ذلك إصلاحات طفيفة
ب. يتم تفكيك المحرك وسحب الدوار
ج. قبل وبعد التفكيك ، قم بقياس مقاومة العزل ونسبة الامتصاص ؛
د. قبل الإصلاح وبعده ، قم بقياس فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار ؛
ه. فحص وتنظيف أسافين الجزء الثابت والدوار ، وأسلاك الربط الطرفي ، والفواصل ، وأربطة الأطراف ؛
F. تحقق من حلقة الدائرة القصيرة للدوار والقضبان النحاسية ؛
ز. فحص وتنظيف المحمل ونظام التزييت ؛
ح. تحقق من شفرات الدوار وجهاز توازن الوزن ؛ أنا. فحص ومعالجة لحامات قوس الدوار ؛ "
ي. تحقق من ترمومتر لف الجزء الثابت ؛
(3) الإصلاح (الإصلاح التصالحي)
أ. بما في ذلك محتوى المدرسة الإعدادية ؛
ب. وفقًا لدرجة تقادم العزل وظروف الأعطال أو نتائج الاختبار ، استبدل جزئيًا أو كليًا لف الجزء الثابت أو لف الجزء المتحرك ؛
ج. استبدل قضبان قفص السنجاب الدوار أو حلقات الدائرة القصيرة ؛ ، ،. و
د. بعد تغيير الدوار أو عندما يتجاوز الاهتزاز القيمة المسموح بها أثناء التشغيل ، قم بإجراء اختبار التوازن الديناميكي ؛
3. طرق الصيانة ومعايير الجودة.
1). تفكيك وتجميع المحرك
أ. قم بإزالة الأسلاك الخارجية للمحرك ووضع علامة ، ثم قم بفك المسمار اللولبي لفصل المحرك عن آلة النقل.
ب. قم بإزالة القطع المتصلة (أدوات التوصيل أو البكرات) الموجودة على امتداد عمود المحرك باستخدام مشابك أداة الإزالة (المعروفة أيضًا باسم الساحبات). 3.1.3 قم بإزالة الغطاء الخارجي للمحمل للمحرك مع المحمل المتداول ، وقم بإزالة الغطاء الطرفي للمحرك. قبل التفكيك ، تأكد من وضع علامة على المفصل بين الغطاء النهائي وغطاء القاعدة (يجب ألا تكون العلامات الموجودة على الغطاء الأمامي والخلفي متطابقة) ، وقياس الفجوة بين الجزء الثابت والدوار.
ج. أزل الفرشاة من حامل الفرشاة. بالنسبة لمحركات التيار المستمر ، حدد موضع السلك المحايد للفرش.
د. اسحب الجزء المتحرك للخارج أو قم بإزالة الجزء الثابت. عندما يكون وزن الدوار أقل من 35 كجم ، اسحب للخارج باليد ؛ بالنسبة إلى الدوارات الأكبر حجمًا ، استخدم أداة الرفع للسحب للخارج.
2) هناك عدة طرق لإزالة المحمل.
(1) تفكيكها باستخدام مجتذب.
أ. ربط الحلقة الداخلية للمحمل مع الخطاف وشد المسمار.
ب. اسكب الزيت الساخن بسرعة حوالي 110 درجة على الحلقة الداخلية للمحمل ، أو قم بتسخينه باستخدام سخان محمل لجعله يتمدد بالحرارة. ج. شد المسمار مرة أخرى لسحب المحمل لأسفل.
(2) تفكيكها بقضيب نحاسي.
ضع قضيبًا نحاسيًا على الحلقة الداخلية للمحمل ، واضرب القضيب النحاسي بمطرقة يدوية لإخراج المحمل. عند الضرب ، من الضروري الضرب بالتساوي على طول الجوانب المتقابلة للحلقة الداخلية للمحمل بدوره ، وليس جانبًا واحدًا فقط ، وليس بقوة كبيرة.
(3) استرح على الاسطوانة وفكها.
قم بتثبيت العمود باستخدام لوحين من الحديد أسفل الحلقة الداخلية للمحمل ، وقم بتثبيته على أسطوانة (القطر الداخلي للأسطوانة أكبر قليلاً من القطر الخارجي للدوار) ، ضع كتلة نحاسية على الوجه النهائي للعمود ، ومحاذاة مركز العمود بمطرقة يدوية. انقر لإخراج المحمل ، أو يمكن الضغط على المحمل على آلة الضغط.
يجب أن يتم تجميع المحرك بعد الفحص بترتيب عكسي للتفكيك. يجب ألا يتجاوز الفرق بين فجوات الهواء في الجزء الثابت والعضو الدوار عند كل نقطة على المحيط ± 10 بالمائة من المتوسط الحسابي.
3). إصلاح المتداول المحمل
(1). التنظيف والتفتيش
أ. بعد التأكد من عدم وجود عيوب واضحة في المحمل ، قم بتنفيذ أعمال التنظيف. انزع بعناية غطاء الختم للمحمل المختوم وقم بتخزينه بشكل صحيح. استخدم صفيحة غير معدنية لكشط الشحوم القديمة من المحامل وأغطية المحامل الداخلية والخارجية. ثم استخدم الكيروسين أو زيت الديزل الخفيف أو زيت المحولات بدرجة 90-100 لإذابة الشحم المتبقي وتنظيفه.
ب. تحقق من أجزاء المحمل للخدوش والشقوق والشقوق والبقع والحروق والصدأ ؛ استخدم مقياس المحسس للتحقق من حالة التآكل ، عندما تتدحرج الحلقات الداخلية والخارجية بالنسبة لبعضها البعض ، سواء كانت سريعة ، أو حتى ، ومرنة ، وما إذا كانت هناك ضوضاء ، أو كتلة ، أو عالقة ، أو ظاهرة فضفاضة مفرطة.
ج. يشطف بزيت الغسيل ويمسح بالحرير الأبيض النظيف. يحظر استخدام شاش القطن في المسح.
د. في نفس الوقت ، قم بتنظيف وفحص الأغطية الداخلية والخارجية للمحمل ، وفتحات تعبئة الزيت ، وأنابيب تعبئة الزيت ، وأكواب الزيت والمجلات.
(2) معايير الجودة:
أ. أجزاء المحمل خالية من البقع والخدوش والشقوق والحروق والصدأ ، إلخ.
ب. لا يحتوي رف المحمل على احتكاك وتشويش ورخاوة مفرطة. محمل الخمول مرن وموحد ولا ضوضاء.
ج. يتم تحديد خلوص المحمل والتآكل على النحو المحدد في الجدول 27. الجدول 27 خلوص محمل المتداول والقيمة المسموح بها للتآكل تحمل القطر الداخلي مم خلوص نصف قطري ، مم أقصى قيمة تآكل مسموح بها مم -80 0. 01-0. 02 0 . 06-0. 08 0. 20 85-120 0. 02-0. 03 0. 08-0. 10 0. 30 130-150 0. { {13}}. 04 0. 10-0. 12 0. 30 د.
(3) تشريب وتجفيف لفائف المحركات ذات الجهد المنخفض (معالجة العزل)
يشيع استخدام الطلاء التشريب الاسم الطراز الخصائص المقاومة للحرارة واستخدام وقت التجفيف المذيب ، طلاء ألكيد الميلامين ح 1032A 30-1 ب مقاومة الرطوبة ، مقاومة الزيت ، التجفيف الداخلي الجيد ، القوة الميكانيكية العالية ، ومقاومة القوس. ملفات محرك مشربة للاستخدام في المناطق الاستوائية الرطبة. زيلين ، رقم 200 بنزين مذيب 1. 5-2 (105 درجة) دهان بوليستر مشرب 155Z 30-2 F مقاومة جيدة للحرارة وخصائص كهربائية ، التصاق قوي. محركات من الفئة F. منيعة. زيلين ، بيوتانول 1-3 (130 درجة) طريقة الغمس. بشكل عام ، يتم استخدام ثلاث طرق للغمر ، التغميس باللفائف وصب الطلاء. الغمر هو غمر الجزء الثابت بأكمله في الورنيش ، مما يسمح للورنيش بالتغلغل وملء الفراغات المتعرجة. غمس الأسطوانة هو السماح للطلاء العازل بغمر جزء من اللف ، وتدحرج قلب الحديد يجعل نهايات اللف والفتحات تخترق وتملأ الطلاء العازل. الغمس هو صب الطلاء العازل في اللف والأخدود بملعقة لتحقيق الغرض من الترشيح والتعبئة.
طريقة التجفيف
أ. طريقة التجفيف بالفرن. مبدأ هيكل غرفة تجفيف دوران الهواء الساخن. يشتمل مصدر الحرارة على سلك تسخين كهربائي ، أنبوب يشع بخار أو غاز ، إلخ. استخدم منفاخًا لنفخ الهواء الساخن في الفرن لتسخين قطعة العمل. يتم التحكم في العادم والسحب بواسطة الصمامات.
ب. طريقة تجفيف المصباح. ضع الجزء الثابت للمحرك بين المصابيح ، ويفضل أن تكون مصابيح الأشعة تحت الحمراء ، وانتبه لدرجة الحرارة في الصندوق ، وحافظ على هواء العادم دون عائق. يجب ألا يكون المصباح قريبًا جدًا من المحرك ، ويجب اختيار الطاقة بحوالي 5 كيلو واط لكل متر مكعب من الحجم.
ج. طريقة التجفيف الكهربائي. أضف 10 في المائة إلى 15 في المائة من الجهد المقنن إلى الملفات ثلاثية الطور للجزء الثابت ، أو قم بتوصيل اللفات ثلاثية الطور في سلسلة ، وتمرير 50 في المائة إلى 70 في المائة من التيار المقنن. انتبه لدرجة حرارة اللف واضبط الجهد بمرور الوقت للحفاظ على التيار المناسب.
(5) معايير الجودة
أ. يتم تشكيل طبقة طلاء أكثر كثافة وثباتًا وسلاسة على سطح اللف.
ب. أثناء عملية التجفيف ، يتم قياس مقاومة العزل مرة واحدة في الساعة. عندما يتم قياس مقاومة العزل لثلاث مرات متتالية بشكل أساسي دون تغيير ، يكون التجفيف مؤهلاً. ．
ج. يتوافق اختبار تحمل التيار المتردد مع هذه اللائحة
4 التكليف والقبول
1). عناصر ومعايير اختبار الصيانة
(1) قياس مقاومة عزل اللف
أ. بالنسبة للمحركات ذات الجهد المنخفض: استخدم بشكل عام 500-1 000 مقياس ميغا أوم. يجب ألا تقل مقاومة العزل عن 0 .5 متر ، ويجب ألا يقل المحرك الذي تم استبدال اللفات عليه عن 5MQ.
ب بالنسبة لمحركات الجهد العالي ، يتم استخدام 2 500 مقياس ميغا أوم بشكل عام. يجب ألا تقل مقاومة العزل عن 1 متر لكل فولت جاف.
ج. للحكم على ما إذا كان عزل اللف رطبًا ، استخدم مقياس ميغا أوم لقياس مقاومة العزل. عندما تكون نسبة الامتصاص R60 / R15 أكبر من أو تساوي 1.3 ، فهذا يعني أن المحرك ليس رطبًا. تمثل R60 و R15 مقاومة العزل عند 60 ثانية و 15 ثانية على التوالي.
(2) يتم قياس مقاومة العزل لمقعد المحمل على الأرض بمقياس ميغا أوم 5 0 0 فولت ، لا يقل عن 0.5MQ.
(3) تحديد مقاومة التيار المستمر أ يجب ألا يزيد الفرق بين قيم مقاومة التيار المستمر المقاسة لكل ملف طور عن 2 في المائة. ب. تم تحويل قيمة مقاومة التيار المستمر إلى نفس درجة الحرارة أو 75 درجة ، مقارنةً بالشركة المصنعة أو السجل الأصلي ، والفرق لا يزيد عن ± 2 بالمائة.
(4) اختبار عدم التحميل
أ. قبل اختبار الهواء ، قم بعمل الاستعدادات للتشغيل الاختباري وفقًا للمادة 4.2 من هذه اللائحة.
ب. أثناء اختبار عدم التحميل ، يتم تطبيق جهد مقنن متوازن ثلاثي الأطوار على لفات الجزء الثابت للمحرك دون أي حمل على محامل المحرك.
ج. عندما يكون الجهد متماثلًا ويساوي الجهد المقنن ، فإن انحراف تيار عدم التحميل لأي مرحلة واحدة عن القيمة المتوسطة للتيار ثلاثي الطور يجب ألا يزيد عن 10 بالمائة من متوسط القيمة. يجب ألا يختلف جهد الخط ثلاثي الطور وتيار الخط بأكثر من 5 بالمائة مقارنة بالقيم المقاسة سابقًا.
د. عدم التحميل الحالي I. انظر الجدول 39 للحصول على النسبة المئوية للتيار المقنن Ie. عندما يكون الاختلاف كبيرًا جدًا ، يجب تحديد السبب والتعامل معه. الجدول 39 تيار عدم حمل المحرك والنسبة المئوية الحالية المقدرة للقدرة المقدرة للمحرك ، KW أقل من 0. 125 أدناه 0. 5 أدناه 5 2. 2 أقل من 10 أقل من 55 أقل من 125 أدناه {{ 13}} هـ. بالنسبة للمحركات التي تبلغ سعتها 200 كيلو واط وما فوق ، فإن وقت الفحص بدون حمل لا يقل عن 4 ساعات ؛ بالنسبة للمحركات التي تقل سعتها عن 200 كيلو واط ، فإن وقت فحص عدم التحميل لا يقل عن ساعة واحدة (بناءً على ثبات درجة حرارة المحمل).
2). التحضير قبل اختبار القيادة
(1) التفتيش العام. تحقق من تجميع المحرك ، مثل ما إذا كانت براغي التثبيت لكل جزء مشدودة ؛ ما إذا كان السلك الرصاصي محددًا بشكل صحيح ؛ ما إذا كان زيت التشحيم المستخدم في المحمل المنزلق يلبي المتطلبات ؛ تجميع الفرشاة الاتصال بين الفرشاة وحلقة التجميع أو حالة المبدل وما إلى ذلك.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) تحقق مما إذا كانت بيانات الصيانة وبيانات الاختبار كاملة ، وما إذا كانت جودة الصيانة ونتائج الاختبار تفي بالمتطلبات والمعايير.
(4) تحقق مما إذا كانت معدات التحكم وأجهزة حماية المرحل قد تم إصلاحها وتفي بالمتطلبات. ．
3). اختبار القيادة
(1). ينقسم التشغيل التجريبي إلى نوعين: تشغيل اختباري بدون حمل وتشغيل اختبار تحميل. يُنصح بإجراء اختبار عدم التحميل في المختبر ، ويتم إجراء اختبار الحمل بشكل عام في موقع الإنتاج. أثناء التشغيل التجريبي ، من الضروري تسجيل جهد التشغيل ، والتيار الجاري ، وارتفاع درجة حرارة الجزء الثابت ، وارتفاع درجة حرارة المحمل ، وقياس الاهتزاز ، والتحقق من الضوضاء غير الطبيعية والظروف غير الطبيعية.
(2). لوائح وقت تشغيل الاختبار:
أ. يجب تنفيذ وقت تشغيل اختبار عدم التحميل وفقًا لأحكام 4.1.4e.
ب. بعد الإصلاح الأوسط ، قم بزيادة الحمل الكامل تدريجياً وتشغيله لأكثر من 8 ساعات
ج. بعد الإصلاح ، أضف حمولة كاملة تدريجيًا للتشغيل لأكثر من 24 ساعة.
4). قبول
(1). معايير القبول:
أ. اتجاه دوران المحرك صحيح.
ب. يتوافق حجم وانحراف تيار عدم التحميل مع أحكام 4.1.4c و d.
ج. يتوافق وقت البدء الحالي ووقت البدء مع بيانات المصنع أو مع السجلات التاريخية.
د. خلال وقت التشغيل التجريبي المحدد ، تفي ظروف التشغيل بمتطلبات هذه اللائحة 1.
(2) يؤكد القادة الفنيون للوحدات ذات الصلة أن التشغيل الاختباري طبيعي ويفي بمعايير القبول ، ويتم الانتهاء من عمل القبول بعد التوقيع على خطاب قبول الإنجاز.
5. الصيانة والإصلاح الشامل احتياطات السلامة
1). احتياطات سلامة الصيانة
(1). أولاً ، تحقق مما إذا كان غلاف المحرك يعمل وما إذا كان التأريض (صفر) جيدًا. لا يمكن تنفيذ أعمال الصيانة إلا عندما يتم فصل الطاقة عن العلبة وتأريضها (صفر). و
(2). يجب أن يرتدي أفراد الصيانة ملابس العمل وأغطية العمل والأحذية الكهربائية. يجب ربط الأصفاد بإحكام وعدم كشف ضفائر العاملات. يمنع منعا باتا ارتداء القفازات لأعمال الصيانة.
(3). يجب ألا تلمس جميع أجزاء جسم الإنسان وأدوات الصيانة (مثل قضبان التسمع ومسدسات الشحوم وما إلى ذلك) الأجزاء الدوارة.
(4) عند ضبط الفرشاة أو استبدالها ، لا تلمس الأجزاء الموصلة المختلفة أو تلمس الأجزاء الموصلة بيد واحدة والأرض باليد الأخرى. يمنع بصرامة الفرشاة والأجزاء الموصلة من التأريض. لا يُسمح لشخصين بضبط الفرشاة أو استبدالها في نفس الوقت على نفس المحرك.
(5) يحظر تغطية محرك الجري بالقماش. إذا كان لابد من حماية المحرك ، فيمكن تغطيته بلوح خشبي أو غطاء معدني ، لكن يجب ألا تتدهور حالة تبريد المحرك. ．
(6). يحظر زيادة الصمامات أو الصمامات بشكل تعسفي في نفس دائرة حماية المحرك. يحظر استبدال الصمامات بمعادن مثل الأسلاك النحاسية وأسلاك الحديد.
2). احتياطات سلامة الصيانة
(1) يجب الحصول على تصريح الحريق عند نشوب حريق في منطقة محظورة الحريق. يجب أن يكون هناك ما يكفي من معدات إطفاء وإنارة السلامة في موقع الصيانة. (2) عند العمل في الجزء الثابت للمحرك ، لا يُسمح بحمل الأشياء المعدنية الصغيرة ، ويُحظر ارتداء الأحذية ذات المسامير.
(3). عند إصلاح المحرك على أساس واسع النطاق ، يجب اتخاذ تدابير السلامة لمنع سقوط أفراد الصيانة.
(4). عند إصلاح محرك متزامن مع كرنك كهربائي ، يجب اتخاذ تدابير السلامة لمنع سوء تغذية الكرنك.
(5) يجب تفكيك وتجميع أعمدة الدوار للمحرك المتزامن للوحة المحدبة بشكل متماثل ، ويجب الانتباه إلى الحفاظ على توازن الدوار.
(6) يجب الانتباه إلى النقاط التالية في عملية رفع المحرك وتفكيك سحب اللب وتخزين الأجزاء:
أ. منع تلف طرف الكابل.
ب ضع علامة إعادة الضبط للأجزاء الرئيسية مثل رأس الخيط ، وغطاء النهاية ، وحامل الفرشاة ، وما إلى ذلك ، ثم ضع الأجزاء الصغيرة في أكياس بلاستيكية خاصة.
ج قبل سحب أو تركيب الدوار ، قم بحماية المجلة وحلقة التجميع والمبدل ونهايات اللف لتجنب تأثير حبل السلك الفولاذي. بعد سحب الدوار ، تحقق من اللف ، قلب الحديد ، إسفين الفتحة ، الربط الطرفي ، وما إلى ذلك بحثًا عن المطبات في الوقت المناسب ، وقم بإصلاح الأجزاء المصابة في الوقت المناسب.
د. يجب أن يكون الجزء الذي يرتبط فيه حبل السلك بالدوار مبطنًا بوسادات خشبية.
(7) يحظر ضرب اللف بالأشياء المعدنية. استخدم الخشب أو الخيزران أو اللوح الليفي العازل لتنظيف الأوساخ المتعرجة.
(8) عند شطف المحرك بالبخار والماء ، يجب التحكم في ضغط الشطف عند o. من 1 إلى o. نطاق 15MPa.
(9) عند استخدام الهواء المضغوط لتفجير الغبار ، انتبه لترشيح الهواء ، ولا يمكن نفخ أي ماء على اللفات.
(10) عند إدارة الأخطاء المحلية أو استبدال اللف ، يجب الانتباه إلى حماية اللفات الأخرى. عند تضمين اللفات الناعمة ، لا تتلف عزل الأسلاك وعزل الفتحات.
(11) عند استخدام أدوات لإزالة المحمل ، كن حذرًا لحماية فتحة كشتبان العمود.
(12) يجب أن يكون لمحرك الخبز شخص خاص في الخدمة ، وتحديد نطاق درجة حرارة الخبز ، وعمل سجل للخبز.
(13) يجب ألا تلامس اللهب المكشوف المواد المتطايرة للطلاء العازل أو المواد العازلة.
(14) يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن شخصين أثناء اختبار الجهد العالي للمحرك. يجب حماية موقع الاختبار وتعليق علامة تحذير وإرسال شخص مميز لحراسته. (15) بعد قياس العزل أو اختبار الجهد العالي ، يجب تفريغ لف المحرك على الأرض عدة مرات.
(16) قبل إغلاق الجزء الثابت ، تحقق من وجود أجسام منسية في فجوات الهواء وقنوات التهوية وغيرها من التجاويف.
3). احتياطات السلامة في التشغيل
(1) قبل اختبار الحمل ، من الضروري اختبار اتجاه دوران المحرك وحده للتحقق مما إذا كان متوافقًا مع الاتجاه الذي تتطلبه العملية.
(2) أثناء عملية التكليف ، بمجرد العثور على ظروف غير طبيعية مثل الضوضاء غير الطبيعية ورائحة الاحتراق والدخان والنار والاهتزاز الشديد وارتفاع درجة الحرارة والتيار الزائد وما إلى ذلك ، يجب إيقاف السيارة على الفور.
(3) في الحالة الباردة ، يُسمح ببدء التشغيل حتى 3 مرات بشكل متواصل ، مع فاصل زمني يبلغ حوالي 5 دقائق في كل مرة. يُسمح ببداية واحدة فقط في الحالة الساخنة. عند التعامل مع حادث ، يُسمح ببداية متعددة.
