الحد من ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب أن تتحكم في العملية الرئيسية
مستوى ارتفاع درجة الحرارة هو مؤشر هام يتعلق بموثوقية استخدام منتجات السيارات. إذا كانت قيمة اختبار ارتفاع درجة حرارة المحرك منخفضة للغاية ، فهذا يعني أن استهلاك المواد الفعال مرتفع للغاية ، يتم زيادة تكلفة التصنيع ؛ قيمة الاختبار عالية جدا ، المحرك من السهل أن ارتفاع درجة الحرارة في ظل ظروف العمل العادية ، والعزل متعرج قبل الأوان ، والشيخوخة شديدة لدرجة معينة ، وحرق المحرك مباشرة.
في الواقع ، أحد الأهداف المهمة لتصميم السيارات هو التحكم في ارتفاع درجة الحرارة في نطاق معين كشرط أساسي ، واستهلاك المواد صغير بقدر الإمكان. هنا MS. المشاركة في تجربة العمل الشخصية ، والحديث عن تدابير محددة للحد من ارتفاع درجة الحرارة في عملية تصنيع السيارات. بافتراض أنه قد تم تحسين معايير التصميم إلى الحالة المثلى ، فإن العامل الحاسم الذي يؤثر على ارتفاع درجة حرارة المحرك يعتمد على مستوى عملية التصنيع.
تؤثر عملية التصنيع على عامل ارتفاع درجة الحرارة
لف غمس الطلاء
إن طلاء الغمس لا يقوي ويقوي العزل للمحرك فحسب ، بل إن ورنيش التشريب يملأ الفجوة الهوائية بين المنعطفات المتعرجة واللفافات إلى الأرض من خلال معدات غمس ضغط تفريغ متقدمة. نظرًا لأن الموصلية الحرارية لطلاء التشريب العازل أكبر بكثير من الهواء ، فإن جميع الحرارة الناتجة عن الفقد في الدوران الثابت للمحرك تنتقل أساسًا إلى القلب الحديدي من خلال الطبقة العازلة للتلف ، أي التشريب الورنيش ، والنواة الحديد ينقل الحرارة مباشرة إلى غلاف المحرك.
إذا كانت هناك مشكلة في درجة حرارة ما قبل الخبز للمحرك ، ولزوجة الطلاء ووقت طلاء الغمس ، فإن فقدان الدهان سيكون شديدًا أثناء عملية التجفيف ، حيث يتم ملء الفجوة بين اللفة والأخدود الأساسي. ، واللفات في الأخدود الأساسية لن تكون مشبعة. ارتفاع كبير في درجة حرارة اللف هو المستحث. ولهذا السبب ، فإن مراقبة جودة عملية الغمر المتعرجة لها تأثير مهم جدًا على تقليل ارتفاع درجة الحرارة للمحرك.
الجزء الثابت للإطار والإطار
يعد سطح التزاوج للجزء الثابت والقاعدة طريقة مهمة لإجراء حرارة لفائف الجزء الثابت وفقدان الحرارة في القلب. إذا تم تركيب كل من الجزء الثابت والقاعدة بشكل متقارب ، فإن مقاومة نقل الحرارة بين النوى تقلل إلى حد كبير ، ويتم خفض درجة الحرارة الأساسية. غالبا ما تحدث عيوب مختلفة في عملية التصنيع: انحراف البيانات والمعالجة الخام لقطر البوتقة في الإطار ؛ قلب الجزء الثابت غير مغلف. عندما يكون الطلاء مغمورًا ، تكون طبقة الطلاء المتبقية على السطح الخارجي للنواة سميكة جدًا.
بالإضافة إلى التأثير الجدي في تماسك المحرك الثابت والدوار في المحرك ، فإن العيب المميت الآخر الناتج عن الزيادة هو أن الفجوة بين القلب الثابت والقاعدة تزداد ، مما يؤدي إلى زيادة المقاومة الحرارية ، مما يجعل المحرك يوزع الحرارة صعبة ، مما أدى إلى زيادة في درجة الحرارة المتعرجة.
المعالجة السطحية للقاعدة
عندما ينتقل فقدان الحرارة المتولد داخل المحرك إلى سطح قاعدة الماكينة ، فإنه يتم نقله بشكل أساسي بواسطة طرف المروحة من خلال الهواء السطحي للمحرك. لذلك ، من أجل التحكم بشكل فعال في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب زيادة مستوى تبديد الحرارة لسطح القاعدة قدر الإمكان ، بحيث يكون غلاف الحديد ذو الموصلية الحرارية القوية والهواء لوسط التبريد أقرب ما يمكن إلى الهواء ، أو طبقة العزل يجب أن تكون رقيقة قدر الإمكان.
يجب إيلاء هذه الحالة اهتماما خاصا ، لأن كل مصنع للسيارات يعلق أهمية كبيرة على الجودة الظاهرة. من أجل أن تبدو جيدة ، فإن طبقة المعجون والطلاء المسطحة تكون أكثر سمكًا ، مما يجعلها تعوض عن عيوب السطح ، ولكنها تؤثر على أداء تبديد الحرارة الفعلي للسطح الأساسي.
توافق مروحة المحرك
المروحة هي المكون الرئيسي لضغط الرياح في محرك تبريد المروحة الذاتية ، وحجمها وشكلها هما العاملان الرئيسيان في تحديد مستوى ارتفاع درجة الحرارة. إذا كانت شفرات مروحة التدفق المختلط ذات التقلب القوي مصطفة عن طريق الخطأ أو تم الضغط عليها بشكل كبير أثناء الانحناء والتشوه أثناء التجميع والمناولة ، يتم تغيير زاوية زاوية المروحة وزاويتها ، الأمر الذي سيؤدي حتمًا إلى زيادة في ارتفاع درجة الحرارة المحرك متعرج.
من وجهة نظر التصميم ، هناك اختلافات معينة بين مراوح محركات القطب المختلفة مع نفس الارتفاع. إذا تم إساءة استخدام المروحة ، سيتم تقليل تأثير التهوية وتبديد الحرارة إلى حد كبير ؛ إذا تم إساءة استخدامه كمروحة كبيرة ، فإنه سيؤدي إلى انحراف مؤشر كفاءة المحرك. .
عادةً لا تكون شفرات المروحة المزودة بالدوران في اتجاهين أو عدم الدوران غير اتجاهية ، ولكن بالنسبة لمحرك ذي دوران ثابت ، يجب ضمان اتجاه الشفرة.
لكمة مراقبة الجودة
الخسارة الأساسية هي واحدة من الخسائر الخمس الكبرى للمحرك. يجب التحكم بجودة الكمة بدقة لضمان عامل التراص. تسيطر أساسا من الجوانب الثلاثة التالية:
مواد اللكم من ناحية ، يكمن هذا الشرط في اختيار مزود ألواح الصلب السليكونية لضمان الوفاء بخواص المواد ؛ من ناحية أخرى ، من الضروري أيضًا منع تصنيف استخدام المواد من تلبية متطلبات التصميم. على سبيل المثال ، يجب إساءة استخدام ألواح الفولاذ السيليكونية من W600 كـ W800.
السيطرة على لدغ لكمة. معظم الشركات المصنعة الأساسية الحديد يمكن التحكم في لدغ اللكم ضمن 0.05mm ، والتي يمكن أن تضمن تأثير مغلفة من الحديد الأساسية ؛ وإلا ، فإن وزن الحديد الفعال سيكون غير كاف ، فإن التيار الدوامي الأساسي سيزداد ، ومن ثم سيزداد ارتفاع الحديد والحرارة. .
الحديد الأساسية مغلفة. بعد أن يكون الحديد الأساسي مغلفًا ، فإنه لا يحاول أن يفرك ، ولا يطحن ، ولا يعالج ولا يتلف فيلم الأكسيد العازل. هذه المشكلة موجودة في العديد من الشركات المصنعة للسيارات. يجب أن يقوم كل صانع للسيارات بتحسينات جوهرية لهذه المشكلة ، لأن إصلاح عملية التصنيع الأساسية سوف يؤثر بشكل مباشر على أداء المحرك. عملية المعالجة والتحكم في جودة المحرك والتحسين لن تكون جيدة جدا.
الطهارة والتحكم في المعلمة من الألومنيوم الدوار الألومنيوم المصبوب
بالنسبة للألمنيوم لعجلات الألمنيوم المصبوب ، من ناحية ، فإن مراقبة جودة المشتريات من الألومنيوم ، من ناحية أخرى ، لديها علاقة مباشرة مع عملية انصهار الألومنيوم في عملية صب الألومنيوم. بعض الشركات تستخدم ملقط السيراميك لضمان نقاء الألومنيوم في عملية صب الألومنيوم. ومع ذلك ، فإن بعض الشركات تستخدم ملقط الحديد الزهر. بهذه الطريقة ، يتم صب الألومنيوم. في كل دفعة ، هناك دائما بعض الدوارات التي تستخدم الألومنيوم الأخير في الوعاء. عندما يكون السائل بنقاوة ضعيفة ، تكون المقاومة المباشرة للمحرك مرتفعة. والسبب هو أن محتوى الحديد يتجاوز المعيار ويزيد تدفق التدفق المغناطيسي.
تشتمل المعلمات العملية للألومنيوم المصبوب الدوار بشكل أساسي على درجة حرارة التسخين الأساسية ، درجة حرارة سائل الألمنيوم ، سرعة الصب ، سرعة الصب والضغط بالطرد المركزي ، إلخ. هذه المعلمات الخاصة بمصانع المحركات المختلفة لها اختلافات معينة ، وهي أيضًا معلمات تحكم رئيسية وسرية نسبياً للشركة المصنعة . شاركت السيدة في مشروع الألمنيوم منخفض الضغط. الشركة لديها معدات ممتازة ونوعية الصب الدوار جيدة جدا. ومع ذلك ، تم اتخاذ مستوى عالي من إجراءات السرية لمعلمات العملية الخاصة بالعملية ، ولا يستطيع الزوار مشاهدة المحتوى المحدد.
التحكم في عطل الألمنيوم الدوار
يتم استخدام جهاز فحص القضيب المكسور للتحقق مما إذا كان الدوار يعاني من عيوب مثل الشرائط الرقيقة والشرائط المكسورة وثقوب الانكماش والانكماش والمسام. بالنسبة إلى الدوار الذي لديه عيب دوار حاد ، سيظهر الدوار ظاهرة زرقاء واضحة عند تشغيل المحرك ، ويختفي الألمنيوم الدوار الأكثر شدة.
تصنيع السيارات هو عملية تصنيع ممتازة. يتم إنتاج نفس التصميم من قبل الشركات المصنعة للسيارات المختلفة ، وسيكون هناك آثار مختلفة للغاية. الشركات المصنعة للسيارات المختلفة لها مزايا فريدة خاصة بها في روابط عملية مختلفة. وتتمثل ميزة القيام بجودة السيارات في الدعوة إلى جودة منتجات المحركات في ظل ظروف السوق الجديدة.
يرجى الانتباه إلى Mini Gear Motor
