ميدان تطبيق تكنولوجيا الساخنة
من تطبيق تكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية في مجال المحركات الكهربائية محددة، فإنه يركز أساسا على الجوانب التالية:
أولاً، استخدام وظائف الاتصالات اللاسلكية ترددات الراديو لنقل مجموعة من الإشارات. على سبيل المثال، قدمت دايسون التكنولوجيا المحدودة، المملكة المتحدة طلب البراءة التي تنطوي على أسلوب تحكم في المحركات في كانون الثاني/يناير 2005، والذي يستخدم إشارة ترددات اللاسلكية بإرسال عامل تصحيح زاوية السيارات إلى المراقب المالي للتعويض عن المطلوب مدخلات الطاقة ومدخلات الطاقة المقاسة. الفرق أن هذه متحمس في لفيفة وفقا لمنحنى زاوية مسبقة محددة سلفا. في أيار/مايو 2007، قدمت شركة الإلكترونيات شركة Lutron الولايات المتحدة طلب براءة للستائر الرول الكهربائية التي تشمل مراقبة الترددات اللاسلكية، الذي يستخدم انتقال الترددات اللاسلكية لتوفير الاتصالات اللاسلكية بين أجهزة التحكم، تحسين التدريع إشارات الترددات اللاسلكية بكرات معدنية، والمناطق الداخلية من المحرك. توفير آثار الضوضاء مصدر هوائي يسمح اتصالات يمكن الاعتماد عليه مع جهاز مرسل مستقبل RF، ضمان اتصالات الترددات اللاسلكية موثوقة بين المراقب المالي وغيرها من أجهزة التحكم في التخزين المؤقت معدنية للمكفوفين الاسطوانة مزودة بمحركات.
ثانيا، استخدام تكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية لقياس المعلومات التصريف الداخلية للمحرك. وكما ذكر آنفا، شركة ويستنغهاوس الكهربائية قدم طلب براءة لطريقة وجهاز لتحديد ما إذا كان محرك خلل حقاً عن طريق الكشف عن إشارة ترددات الراديوية في محرك، حيث يتجاوز خط الجهد أو التيار من المولد قيمة العتبة المحدد. ثم، عندما تظهر إشارة تردد الراديو الثانية تتجاوز قيمة العتبة مرة أخرى في غضون فترة زمنية محددة، أوعز المولد لعطل، ويتم تجنب الإنذارات الكاذبة للإخفاق في مولد. في آذار/مارس 2007، قدمت السويد SKF طلب البراءة لتشير إلى أسلوب التفريغ في متوسط غير إجراء سباق بين عنصر متداول في تأثير نظام محرك كهربائي، التي تنتقل عن طريق جهاز راديو نظام القياس عن بعد السيارة الكهربائية تردد إشارة تضم إشارة ترددات اللاسلكية المرتبطة بإبراء ذمة في متوسط غير موصل، تجهيز إشارة الترددات اللاسلكية المكتشفة للتنبؤ بإبراء ذمة، ويشير إلى عملية تفريغ المتوقعة. في يوليو 2009، قدمت شركة أي بي بي لفنلندا طلب البراءة لأسلوب جديد وجهاز جديد لقياس تحمل الحالية في محرك عن طريق الكشف عن إشارة RF الناجمة عن التصريف. ينشئ الأسلوب إشارة تزامن، والتي يمكن أن تتولد مع حمل الحالية. أي إشارة المرتبطة مع مشغلات المصدر إشارة الترددات اللاسلكية الكشف عن الجهاز كاستجابة لإشارة التزامن، تسجيل إشارة تردد الراديو يطابق إشارة التزامن كممثل إشارة تحمل الحالية.
وثالثاً، استخدام تكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية لموقف السيارات الدوار ودرجة الحرارة والكشف عن البيانات الأخرى. على سبيل المثال، في آب/أغسطس 2009، وادي السليكون الصغير M المحدودة قدم طلب براءة لمحرك DC لايحتاج استناداً إلى تكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية للدوار مغنطيس موقف الاستشعار عن. تعدد المغناطيس على دوار المحرك ثابتة مع علامات RFID. يخزن كل علامة RFID حرف تعريف فريد لتحديد المغناطيس. تعدد الهوائيات الاستجواب تتفاعل تقام في أسنان الساكنة المحرك لتوفير إشارة استجواب الترددات اللاسلكية. تلقي إشارات تعريف المغناطيس والموقف القارئ وتتفاعل، وتتم قراءة RFID. معالجة هذه المعلومات وأرسلت إلى وحدة تحكم المحرك ووحدة برنامج التشغيل لتوفير المعلومات لتخفيف السيطرة على السلطة في المحرك. في أيلول/سبتمبر 2011، قدمت شركة الكهرباء العامة في الولايات المتحدة طلب براءة لنظام قياس في الوقت الحقيقي التي تنطوي على سطح دوار، التي وضعت علامة تتفاعل مع جهاز استشعار متكاملة في الدوار لقياس مختلف البيانات التشغيلية من دوار.
رابعا، استخدام تكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية للتوربينات الدوار بليد المعايرة والرصد. على سبيل المثال، في آب/أغسطس 2009، مجموعة نظم الرياح فيستاس الدانمرك قدم طلب براءة لطريقة معايرة باستخدام بطاقات تعريف التردد اللاسلكي لوضع علامة على موضع الزاوي شفرة الدوار لمولد التوربينات الريحية. طريقة معايرة معايرة الملعب شفرة الدوار بموقف الاستشعار عن تماس بين علامة RFID التخلص منها في ال [روتور وأجهزة الاستشعار في لوحة الوصل. في آذار/مارس 2010، قدمت شركة الكهرباء العامة في الولايات المتحدة طلب براءة لطريقة ونظام لرصد شفرة التوربينات. الأسلوب والنظام أساسا حل مشكلة مراقبة الدولة للتوربينات بليد ريش الدوار أثناء العملية، ويمكن استخدامها بأسلوب ونظام للحصول على تشغيل التوربينات. في الوقت نفسه، تجنب طريقة دقيقة للرصد والحصول على متانة ريش الدوار لتجنب أضرار كارثية لمحرك التوربينات الناجمة عن بعض الإخفاقات بليد.
