يخبرك الموردون موتورز موتور العاصمة مبدأ محرك العاصمة!
مبدأ العمل من العاصمة المحرك
1 ، ينقسم هيكل المحرك DC إلى جزأين: الجزء الثابت والدوار. تذكر أن كل من الجزء الثابت والدوار مصنوعان من تلك الأجزاء. ملاحظة: لا تخلط بين المغير مع المغير. تذكر دور كل منهما. تشتمل الجزء الثابت على: القطب المغناطيسي الرئيسي ، وقاعدة الماكينة ، وتغيير القطب ، وجهاز الفرشاة ، وما إلى ذلك. يشتمل الدوار على: قلب المحرك ، ولف حديد التسليح ، ومبدل ، ورمح ومروحة.
2 ، وضع إثارة محرك DC يرتبط أداء محرك DC ارتباطًا وثيقًا بوضع الإثارة ، وعادةً ما يكون هناك وضع إثارة محرك DC أربعة: محرك إثارة DC ، محرك إثارة متوازي DC ، محرك إثارة سلسلة DC ومحرك إعادة تنشيط DC.
إتقان خصائص كل من الطرق الأربع: محركات الإثارة DC: لا يوجد أي اتصال بين لف الإثارة وحديد التسليح ، ويتم توفير دائرة الإثارة بواسطة مصدر طاقة DC آخر. لذلك ، لا يتأثر تيار الإثارة بجهد كهربائي أو تيار حديد التسليح. محرك الإثارة المتوازي DC: الجهد عند طرفي متعرج الإثارة المتوازي هو الجهد عند طرفي المحرك ، ولكن يتم تشكيل لف الإثارة بواسطة لف بواسطة أسلاك دقيقة. عدد الأدوار كبير ، لذلك لديه مقاومة كبيرة ، مما يجعل تيار الإثارة الذي يمر به أصغر. محرك الإثارة سلسلة DC: يتم توصيل ملف الإثارة في سلسلة مع حديد التسليح ، وبالتالي فإن المجال المغناطيسي في هذا المحرك يتغير بشكل كبير مع تغيير تيار حديد التسليح. من أجل منع خسائر كبيرة وانخفاض الجهد في لف الإثارة ، أصغر مقاومة لف الإثارة ، كان ذلك أفضل. لذلك ، عادة ما يتم جرح محرك الإثارة من سلسلة DC بسلك أكثر سماكة ، ويكون عدد دوراته أقل. محرك الإثارة المركب DC: يتولد تدفق المحرك عن طريق تيار الإثارة في لفين
