يتكون المحرك غير المتزامن بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار من جزأين ، الجزء الثابت والدوار في منتصف فجوة الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أغطية طرفية ومحامل وإطارات ومكونات أخرى.
1. الجزء الثابت
الجزء الثابت هو الجزء الثابت من المحرك غير المتزامن ، والذي يتكون من الإطار ، والجزء الثابت ، ولف الجزء الثابت.
(1) قاعدة المحرك
الإطار عبارة عن غلاف المحرك ، الذي يلعب دور دعم المحرك ، وعادة ما يكون مصبوبًا من الحديد الزهر ، ولكنه أيضًا مصبوب من سبائك الألومنيوم. يتكون إطار المحرك الكبير في الغالب من لحام الصفائح الفولاذية.
(2) قلب الجزء الثابت
القلب الحديدي للجزء الثابت هو جزء من الدائرة المغناطيسية ، ويتم تصفيحه في أسطوانة مجوفة كاملة 0. لوح من الصلب السليكوني بسمك 5 مم ثم يتم تحميله في الإطار. الجدار الخارجي متطابق مع الإطار ، والجدار الداخلي مشقوق ، ولف الجزء الثابت مدمج في الأخدود. من أجل تقليل فقد تيار الدوامة ، يجب عزل الشرائح. بشكل عام ، سطح الصفيحة الفولاذية المصنوعة من السليكون للمحرك ذي السعة الصغيرة معزول بفيلم الأكسيد ، كما أن لوح السليكون الفولاذي للمحرك ذي السعة الكبيرة مطلي بطلاء عازل.
(3) لف الجزء الثابت
إنه جزء الدائرة من المحرك ، ويتم لف الجزء الثابت للمحرك الصغير بسلك نحاسي دائري عالي القوة أو سلك من الألومنيوم. المقطع العرضي لسلك المحرك كبير الحجم ، المقطع المستطيل من أسلاك النحاس أو الألومنيوم مصنوع من ملف مدمج في فتحة الجزء الثابت. يتم فصل اللف عن جدار الأخدود بواسطة مادة عازلة.
2. فجوة الهواء
الفجوة الهوائية للمحرك الحثي أصغر بكثير من نفس سعة محرك التيار المستمر ، بشكل عام {{0}}. 2 ~ 2.0 مم. هذا لأن تيار إثارة المحرك التعريفي يتم توفيره بواسطة شبكة الطاقة ، عندما تكون فجوة الهواء كبيرة ، يكون تيار الإثارة كبيرًا ، مما يقلل من عامل الطاقة للمحرك. من أجل تحسين معامل القدرة ، يجب تصغير فجوة الهواء. ومع ذلك ، إذا كانت فجوة الهواء صغيرة جدًا ، فسيكون التجميع صعبًا ، وستكون العملية غير موثوقة ، وسيتم تعزيز المجال المغناطيسي التوافقي عالي الترتيب ، وبالتالي زيادة الخسارة الإضافية.
3. الدوار
يتكون الجزء المتحرك من عمود دوار ، ولب دوار وملف دوار.
(1) عمود الدوران
يتكون العمود بشكل عام من الفولاذ الكربوني المتوسط ، والذي يلعب دور دعم وتثبيت قلب الدوار وقدرة النقل.
(2) قلب الدوار
قلب الجزء المتحرك هو أيضًا جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك ، و 0. يتم تصفيح لوح فولاذي سيليكون بسمك 5 مم في شكل أسطواني كامل مثبت على عمود الدوران ، وملف الدوار مضمن في دائري أخدود قلب الدوار.
(3) لف الدوار
تحتوي المحركات غير المتزامنة على قفص سنجاب ولف نوعين ، والفرق هو أن هيكل لف الدوار مختلف ، وبنية محرك اللف أكثر تعقيدًا ، ويستخدم بشكل عام لبدء التشغيل ومتطلبات أداء تنظيم السرعة للمناسبات الأعلى.
