خصائص محرك السائر:
(1) لا يحتوي محرك السائر على خطأ متراكم: دقة محرك السائر العام هي 3 في المائة إلى 5 في المائة من زاوية الخطوة الفعلية ، ولا تتراكم.
(2) عندما يعمل محرك السائر ، تضاف إشارات النبض إلى كل ملف طور بدوره بترتيب معين (يتحكم الحاجز الدائري في السائق في طريقة تشغيل وإيقاف اللف).
(3) حتى بالنسبة لنفس المحرك السائر ، عند استخدام مخططات قيادة مختلفة ، فإن خصائص تردده اللحظية مختلفة تمامًا.
(4) يختلف محرك السائر عن المحركات الأخرى ، والجهد المقنن الاسمي والتيار المقنن هما فقط قيم مرجعية ؛ ونظرًا لأن محرك السائر يتم تشغيله في وضع النبض ، فإن جهد الإمداد هو أعلى جهد له ، وليس متوسط الجهد ، لذلك يمكن للمحرك السائر العمل خارج نطاقه المقنن. لكن الاختيار يجب ألا ينحرف كثيرًا عن التصنيف.
(5) درجة الحرارة القصوى التي يسمح بها ظهور محرك السائر: ستعمل درجة الحرارة العالية للمحرك السائر أولاً على إزالة المغناطيسية من المادة المغناطيسية للمحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض في عزم الدوران وحتى خارج الخطوة ، وبالتالي فإن درجة الحرارة القصوى المسموح بها بواسطة يجب أن يعتمد مظهر المحرك على نقطة إزالة المغناطيسية للمواد المغناطيسية المختلفة للمحرك ؛ بشكل عام ، تكون نقطة إزالة المغناطيسية للمواد المغناطيسية أعلى من 130 درجة مئوية ، وبعضها يصل إلى 200 درجة مئوية ، لذا فإن درجة حرارة مظهر المحرك السائر طبيعية تمامًا عند 80-90 درجة مئوية.
(6) سوف ينخفض عزم دوران محرك السائر مع زيادة السرعة: عندما يدور محرك السائر ، فإن محاثة لف كل مرحلة من مراحل المحرك ستشكل قوة دافعة عكسية ؛ كلما زاد التردد ، زادت القوة الدافعة العكسية. تحت تأثيره ، يتناقص تيار الطور للمحرك مع زيادة التردد (أو السرعة) ، مما يؤدي إلى انخفاض عزم الدوران.
(7) يمكن للمحرك المتدرج أن يعمل بشكل طبيعي بسرعة منخفضة ، ولكن إذا كان أعلى من تردد معين ، فلا يمكن أن يبدأ ، ويكون مصحوبًا بالضوضاء. يحتوي المحرك السائر على معلمة تقنية: تردد بدء التشغيل بدون حمل ، أي تردد النبض الذي يمكن أن يبدأ عنده محرك السائر عادةً في ظل ظروف عدم التحميل. إذا كان تردد النبض أعلى من هذه القيمة ، فلا يمكن للمحرك أن يبدأ بشكل طبيعي ، وقد يحدث فقد الخطوة أو منع الدوران. في حالة التحميل ، يجب أن يكون تردد البدء أقل. إذا كان المحرك سيصل إلى سرعة عالية ، فيجب تسريع تردد النبض من خلال البدء بتردد منخفض ثم زيادته إلى التردد العالي المطلوب مع تسارع معين (تزداد سرعة المحرك من السرعة المنخفضة إلى السرعة العالية).
(8) يتم تشغيل محرك السائر الهجين رباعي الأطوار بشكل عام بواسطة محرك ثنائي الطور ، لذلك يمكن توصيل المحرك رباعي الطور إلى مرحلتين عن طريق توصيل متسلسل أو طريقة توصيل متوازية. تستخدم طريقة توصيل السلسلة بشكل عام في مناسبة انخفاض سرعة المحرك ، في هذا الوقت ، يكون تيار الإخراج للسائق 0. 7 مرات من تيار طور المحرك ، وبالتالي فإن حرارة المحرك صغيرة ؛ وتستخدم طريقة التوصيل بشكل عام في مناسبة سرعة المحرك العالية (المعروفة أيضًا باسم طريقة التوصيل عالية السرعة) ، حيث يكون تيار خرج المحرك المطلوب 1.4 مرة من تيار طور المحرك ، وبالتالي يكون تسخين المحرك أكبر.
(9) يكون جهد إمداد الطاقة لمحرك السائر الهجين نطاقًا واسعًا بشكل عام ، وعادة ما يتم تحديد جهد مصدر الطاقة وفقًا لسرعة العمل ومتطلبات الاستجابة للمحرك. إذا كان المحرك يعمل بسرعة عالية أو يستجيب بسرعة ، تكون قيمة الجهد عالية أيضًا ، ولكن يجب ألا يتجاوز تموج جهد الإمداد الحد الأقصى لجهد الدخل للسائق ، وإلا فقد يتضرر السائق.
(1 0) يتم تحديد تيار إمداد الطاقة بشكل عام وفقًا لتيار طور الإخراج للسائق. إذا تم استخدام مصدر طاقة خطي ، يكون تيار مصدر الطاقة مرغوبًا بشكل عام 1.1 ~ 1.3 مرة ؛ في حالة استخدام تبديل مصدر الطاقة ، يكون تيار مصدر الطاقة بشكل عام 1.5 ~ 2.0 مرة.
(11) عندما تكون الإشارة غير المتصلة منخفضة المستوى ، يتم قطع الإخراج الحالي من السائق إلى المحرك ، ويكون دوار المحرك في حالة حرة (حالة غير متصلة بالإنترنت). في بعض معدات الأتمتة ، إذا كان مطلوبًا إدارة عمود المحرك مباشرة عند تشغيل محرك الأقراص (الوضع اليدوي) ، فيمكن ضبط الإشارة على مستوى منخفض لإيقاف تشغيل المحرك للتشغيل اليدوي أو التعديل. بعد الإكمال اليدوي ، يتم رفع الإشارة لمواصلة التحكم التلقائي.
(12) اضبط اتجاه الدوران لمحرك السائر ثنائي الطور بطريقة بسيطة ، فقط قم بتبديل الأسلاك بين المحرك والسائق.
