تكوين نظام الهيدروليك توربينات الرياح
نظام طاقة الرياح الهيدروليكي
المروحة لديها العديد من الأجزاء الدوارة. تدور المقصورة في المستوى الأفقي وتواكب الريح. تدور عجلة الرياح على طول المحور الأفقي لتوليد الطاقة. في مروحة المروحة ، تدور الشفرات التي تتكون منها عجلة الرياح حول المحور المركزي للجذر لاستيعاب ظروف الرياح المختلفة. في وقت الاغلاق ، يتم سحب طرف الشفرة لخلق التخميد. يتم استخدام النظام الهيدروليكي لضبط طبقة الشفرة ، والتخميد ، والتوقف ، والفرامل وغيرها من الظروف.
1 ، نظام القيادة
تستخدم توربينات الرياح نظامي قيادة ، هما نظام المكابح (نظام انحراف عمود الدوران عاكس وسرعات الدوران) والتحكم في زاوية الشفرة ونظام التحكم في تأرجح الكابينة. يتم التحكم في نظام المكابح هيدروليكيًا ، في حين يتم التحكم في الشفرات والمنحنيات هيدروليكيًا أو كهربائيًا. الحجة لاستخدام هذا النوع من الإرسال ليست استثناء في تصميم توربينات الرياح. يتم تحديد قدرة الخرج أو السرعة أو استجابة التردد لزاوية الشفرة ، سواء كانت هيدروليكية أو كهربائية ، بشكل عام من خلال خبرة الشركة المصنعة.
2 ، نظام التحكم في الملعب
يجب تصميم نظام التحكم في زاوية الشفرة (الملعب) بشكل أساسي عندما تواجه توربينات الرياح رياح قوية مثل الإعصار ، يمكن للوحدة أن تتوقف عن العمل على الفور ، حتى يتم انقطاع التيار الكهربائي ، ويجب التحكم في الريش بالتوازي مع الريح. اتجاه. على الجزء العلوي ، تأكد من أن الشفرات لم تعد تدور. بعد انقطاع التيار الكهربائي ، يبدأ نظام تخزين الطاقة في الوحدة في العمل ، مثل المراكم الهيدروليكية أو البطاريات. عند استخدام التحكم الهيدروليكي ، يتم استخدام مشغل خطي هيدروليكي (اسطوانة هيدروليكية) ، وعندما يتم التحكم فيه كهربائياً ، يتم استخدام المشغل الدوار الكهربائي. كما يتم تثبيت المحرك الخطي الهيدروليكي المركب في المغزل والمجمع الذي يتم وضعه أثناء التوقف في العمود.
المحرك الخطي الهيدروليكي الأجنبي هو المحرك الخطي الهيدروليكي (النظام الكهروهيدروليكي) الذي يجمع بين المزايا الهيدروليكية والإلكترونية والكهربائية ، والمشار إليها باسم النظام الهجين. إن توفير الطاقة في هذا النظام يستحق الترقية.
يتميز نظام محرك سيرفو كهربائي هيدروليكي متكامل يتكون من أسطوانة هيدروليكية ، ومضخة هيدروليكية ، ومحرك تيار متردد ، ومراكم ، وصمام ملف لولبي ، ومستشعر ، ومصدر طاقة ، يتميز بأداء ديناميكي جيد ، وطاقة خرج كبيرة ، وتركيب وصيانة كهربائية جيدة. . يمكن أن تقلل من أوجه القصور في النظام الهيدروليكي ، مثل تأثير تسرب الزيت والتلوث النفطي ، بحيث يتم تحسين الموثوقية بشكل كبير ، وعند انقطاع الطاقة ، يمكن أن تثبت بشكل كامل مزايا النقل الهيدروليكي ، أي ، الاسطوانة الهيدروليكية في سلسلة مع الاسطوانة الهيدروليكية. يتم تزويد المركم بالزيت بحيث يكون جانب الريح باتجاه الريح موازٍ لاتجاه الريح ، بحيث تتوقف الدفاعة عن الدوران. يتم تزويد النظام الهيدروليكي مباشرة عن طريق الاسطوانة الهيدروليكية مع حساس الموقع ومضخة التروس بإمداد الزيت ثنائي الاتجاه. لا يوجد صمام في الوسط ، مما يقلل من فقدان الضغط ونقطة تسرب الزيت. هذا النظام أكثر من 40 ٪ أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من نظام التحكم المؤازرة.
بالإضافة إلى النظام الهجين المذكور أعلاه ، في البلدان الأجنبية ، فإن التحكم بزاوية الشفرة ودوران العاكس تتبنى أيضاً أسطوانة هيدروليكية مؤازرة خطية هيدروليكية ومحرك محرك سيرفو تناسبي دوار. تتميز هذه الأنظمة بمزايا الأداء الديناميكي والساكن الجيد والعمر الطويل ، ولكنها أقل شأناً من النظام الهجين من حيث توفير الطاقة والتلوث النفطي.
