ملخص: مع الأخذ بمعايير السياسة ذات الصلة للحفاظ على الطاقة والحد من الانبعاثات ، انتقلت مركبات الطاقة التقليدية تدريجيا إلى سيارات الطاقة الجديدة. هذا الأخير هو أبسط بكثير في البناء الميكانيكية والكهربائية من السابق. استبدل المحرك التقليدي بدمج المحرك مع البطارية. ومع ذلك ، هناك واحدة من أكبر المشاكل التي تصيب مطوري السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى بنية الإرسال المبسطة ، لا يزال نظام النقل معقدًا للغاية. في الوقت الحاضر ، إذا كان من الممكن تعزيز تكنولوجيا محور المحرك بشكل كامل ، فستكون قادرة على استبدال نظام النقل الحالي للسيارة.
الثانية ، مفهوم المحرك المحور
ترجع أصول تكنولوجيا المحركات ذات العجلتين إلى القرن الأول من القرن العشرين ، عندما طور فرديناند بورش سيارة كهربائية ذات محرك ذي محور أمامي عندما لم تكن قد أنشأت بورش بعد. في 1970s ، جعل استخدام تكنولوجيا السيارات محور العجلة استجابة جيدة على مركبات نقل الألغام. بالإضافة إلى ذلك ، كانت شركات السيارات اليابانية تجري أبحاثًا حول تكنولوجيا محركات محور العجلة في وقت مبكر نسبياً ، وتشغل مكانًا رائدًا بشكل أساسي. كما تشارك شركات السيارات العملاقة الدولية مثل تويوتا وشركة جنرال موتورز في هذه التكنولوجيا. في الوقت نفسه ، ظهرت العلامات التجارية المحلية التي طورت تكنولوجيا المحركات محور العجلة تدريجيا.
الشكل 2 الشكل التاريخي للسيارات
يجمع محرك الوصل ، بالمعنى السليم ، بين المحور المعدني ووحدة القيادة مباشرة في محرك قيادة متكامل. وبعبارة أخرى ، يتم دمج محرك الدفع وفرامل محرك الأقراص في المحور ، المعروف باسم "العجلة الكهربائية" ، والمعروف أيضًا بالعجلة. المحرك (wheelmotor). أنه يحتوي على محامل ، stators والدوارات ، العاكسون الصغيرة ، إلخ.
