إن جهاز تقليل الانكسار هو عبارة عن مخفض كوكبي عمودي ، كما أن ترس الطائر في النهاية يتناغم مع العتاد الدائري الكبير ، ويتم تشغيله بواسطة محرك لتحقيق ريح ياو أو الفك. فرامل ياو تتطلب وحدة تحكم ومصدر هيدروليكي. في حالة الكبح ، يكون ضغط الزيت العامل مرتفعًا ليصبح ثابتًا. عندما يكون الانعراج ضد الريح ، يتم تغيير الفرامل من حالة الكبح إلى حالة التخميد بضغط خلفي من 20-30 بار ، وبالتالي فإن الحركة مستقرة. عندما يتم فك الكبل تحت الظروف المناخية المحددة ، يتم تغيير الفرامل إلى حالة الإطلاق ، ويتم قلب الكابينة وعدم دمجها.
يتميز نظام الانعراج من نوع الدرفلة بمزايا الهيكل البسيط والرياح الموثوقة وعدم الانزلاق ، ويسهل الحفاظ عليها ؛ لا يكون عزم التخميد الاحتكاكى كبيرًا عندما يكون التباين ضد الرياح ، وتكون الرياح مستقرة. العيب هو أن التكلفة أعلى.
في بعض الأحيان يكون هذا النوع من نظام الانعراج مانع لتسرب الزيت والضوضاء: عندما تكون مادة الاحتكاك موزعة بشكل غير متساوٍ ، فإن مادة الزوج الاحتكاك لا تتطابق ، فإنها ستسبب الاهتزاز عند العمل ، مما يؤدي إلى الضوضاء. يؤدي التكاثر المتعدد إلى ارتخاء سطح الاحتكاك محليًا ، أو فرملة الفرامل لا يكون التركيب متوازيًا ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك المحلي والضوضاء. حلقة الختم تخضع لشيخوخة الحرارة ، وهذا بدوره يؤثر على عمر حلقة الختم. بمجرد كسر ختم الفرامل ، سيحدث تسرب الزيت ، مما يؤثر على قوة الكبح ياو ، وسيتم تلطخ سطح الاحتكاك بالزيت. بعد دوران الانعراج ، يشكل سطح لوحة الاحتكاك طبقة زجاجية ، مما يؤدي إلى الاحتكاك. ينخفض المعامل ويتدهور تأثير الكبح. يمكن حل المشاكل المذكورة أعلاه بشكل كامل عن طريق اختيار الفرامل عالية الجودة والتصنيع الدقيق وتركيب مكونات نظام ياو. في الوقت الحاضر ، يتم استيراد معظم مكابح ياو المثبتة في توربينات الرياح في الصين من الخارج ، ومكابح ياو المنتجة محليًا تبلغ حوالي 20٪ أو أقل ، ويتم إنتاجها بشكل أساسي من قبل شركة Jiaozuo Russel Disc Brake Co.، Ltd. ، التي لديها أكثر من 10 وصلات مع سوق طاقة الرياح. على مر السنين ، تم تشكيل الإنتاج على نطاق واسع. بعد ما يقرب من عشر سنوات من اختبار السوق ، يمكن للمنتجات تلبية متطلبات الاستخدام ويمكن أن تحل محل الواردات.
ومن الشائع جداً لأنظمة التوربينات الريحية ذات التوربينات الريحية الكبيرة الحديثة أن تستخدم انحرافًا ثابتًا متدحرجًا مع محامل درفلة. على سبيل المثال ، الخارجية REYD MD77-1.5MW ، REpower5M-5MW ؛ Nordex's N60-1300kW؛ GE-1.5s-1.5MW من GE ، GEWindenergy3.6MW ؛ Dewind's D6-1MW، D8-2MW. توربينات الرياح المحلية
1.5MW ، 2MW و 3MW (أكثر من 20 تم نقلها) ، Huachuang 1.5MW ، Dongqi 1.5MW و 3MW ، Huarui 3MW كلها تستخدم نظام yaw.
فيما يتعلق بمشكلة الطاقة لمحرك الانطلاق. أثناء تشغيل التوربينات الريحية ، عندما يتم ضبط الريح ، يجب أن تتغلب قوة محرك الياو على مقاومة الانعراج M. يجب أخذ الجوانب التالية في الاعتبار عند حساب عزم مقاومة التذبذب:
M = MF + ميغاواط + النائب + سهير محمد زكى + MTV
حيث: Mf - مقاومة الاحتكاك لعزم الدوران. Mw - عزم مقاومة الرياح الناجم عن ضغط الرياح الذي يعمل على عجلة الرياح والكنة. النائب - المقاومة الجمود الناجم عن لحظة القصور الذاتي في وحدة عندما يتم بدء ياو لحظة ؛ Mz - عزم التخميد الناتج عن آلية التخميد ؛ Mtv - عزم دوران مقاومة ياو الناتج عن مكون عزم الدوران الناتج عن ميل العمود الرئيسي لتوربين الرياح.
على سبيل المثال ، يساوي الانحناء المتحرك الثابت 1.5MW ، مجموع Mf و Mz 40٪ -50٪ من قيمة M. إذا تم استخدام المثبط الانزلاقي مع الانعراج ، فإن Mf سينخفض ، و Mz سوف يزداد ، في نهاية المطاف yaw إن قوة تأثير وحدة القيادة ليست كبيرة.
أسئلة حول النظام الهيدروليكي. في الانعراج الثابت ، تشكل فرامل ياو و فرامل المحور ذات السرعة العالية نظام هيدروليكي (محطة هيدروليكية). حتى مع الانحراف الضعيف ، تتطلب فرامل المحور عالية السرعة نظامًا هيدروليكيًا (محطة هيدروليكية).
اتجاه التنمية
في الوقت الحاضر وفي المستقبل ، لا يزال ياو ثابت الاتجاه السائد. معظم النماذج التي طورت بشكل مستقل في الصين هي الانعراج الثابت ، خاصة بالنسبة للوحدات الكبيرة من 3MW وما فوقها ، والتي هي ثابتة التباين.
