ثلاث مراحل AC تطبيق البحوث الحركية
4 خطط إزالة المغنطة وإعادة التحويل والقيود
يتم تنفيذ المخطط على نظام التحويل المباشر التقليدي دون إضافة أجهزة ، وفقط بواسطة برنامج العاكس لزيادة وظيفة إزالة المغنطة. قبل أن يقوم العاكس بتبديل تردد الطاقة ، يقوم العاكس بضم مغنطيس المحرك مسبقًا لتقليل قوة المحرك الخلفي للخلف إلى الصفر. وتتمثل ميزة هذا المخطط في أن أقصى تيار محول إلى تردد الطاقة أقل من المخطط الأصلي ، ولكن العيب هو أنه لا يناسب إلا المحركات غير المتزامنة. بالنسبة للماكينة المتزامنة ، يكون المجال المغناطيسي ثابتًا ولا يمكن تقليل القوة الدافعة للخلف عن طريق إزالة المغنطة ، لذلك لا يكون الحل مناسبًا.
مبدأ تحقيق 5 من نفس التحول المرحلة
كما هو موضح في الشكل 3 ، لدى السائق وظيفة التحكم في تبديل الطور المدمجة التي تتطلب من السائق تثبيت بطاقة كشف الجهد لاكتشاف المرحلة في الوقت الحقيقي من الجهد الكهربي ثلاثي الطور. تم تعيين المعلمة P48.02 لمحرك الأقراص على 1 لتنشيط التبديل في الطور. في هذا الوقت ، يدخل السائق مرحلة تزامن الطور. بعد استلام أمر تشغيل المستخدم ، يبدأ تشغيل المحرك. إذا كان التردد الفعلي للمحرك قريبًا من تردد الشبكة ، يبدأ السائق في ضبط طور المحرك حتى يبلغ خطأ الطور 0. في هذا الوقت ، تصبح البتة الأولى من كلمة الحالة P48.00.00 1 ، مما يشير إلى طلب تبديل المرحلة. إشارة. يوصى بترحيل R2 الخاص بلوحة التحكم للتحكم في النقل في المرحلة ، ويجب تعديل مصدر الإشارة P14.32 ليكون P48.00.00. عند استلام أمر stop الخاص بالمستخدم ، يقوم محرك الأقراص على الفور بإعادة تعيين علامة طلب التبديل في الطور P48.00.00.
بالنسبة للتطبيقات ذات المهام الشاقة ، بينما يتم إيقاف تشغيل المحرك ولم يتم إغلاق موصل تردد الطاقة (يقاس من 10 إلى 30 مللي ثانية تقريبًا) ، قد يقع المحرك بسبب الحمل ويسبب خطأً في الطور. يتم حلها بشكل مثالي عن طريق إضافة تعويض الرصاص المناسب (المعلمة P48.03 ، التعويض من حوالي 5 إلى 15 درجة) عن طريق تقليل الطور الحركي.
6 التحليل التجريبي
كما هو موضح في الشكل 4 ، تستخدم التجربة محركًا متزامنًا مشتركًا محليًا ، وتكون البيانات المقدرة 90kw / 380V / 160A / 1500rpm / 50Hz ، وإشارات القياس التجريبية هي ch2 (أحمر): تيار خط المحرك ، ch3 (الأزرق): الخط الجهد الكهربائي للمحرك ، ch4 (اللون الأخضر): قم بتبديل إشارة جهة الاتصال المساعدة للإتصال.
في المرحلة الأولى ، يكون المحرك في تحكم متغير التردد ، والقيمة الفعالة الحالية هي حوالي 15A ، وخط الجهد هو PWM. المرحلة الثانية هي التشغيل الحر للمحرك ، والتيار هو صفر ، والجهد هو القوة الدافعة للخلف للمحرك ، والتي تستمر لحوالي 15 مللي ثانية ، والتي تنتج عن تأخير العمل الميكانيكي للملامس. في المرحلة الثالثة ، يكون المحرك في حالة تردد الطاقة ، ويتم إغلاق موصل تردد الطاقة ، والقيمة القصوى الحالية الفعالة للمحرك حوالي 25 أمبير ، وهي حوالي 15٪ من القيمة المقدرة ، ولا يكون للمحرك أي تأثير . من المرحلة الثانية إلى المرحلة الثالثة ، تتوافق قوة المحرك الخلفية للمحرك مع شكل موجة الجهد الكهربائي ، أي نتيجة نفس الطور.
لنلخص
يعتبر تحويل تحويل الترددات إلى تردد الطاقة أهمية كبيرة في تطبيقات توفير الطاقة. الحل لتحقيق تحويل التردد الأكثر مثالية لتواتر الطاقة هو نفس تبديل المرحلة. يتميز الحل السلس وليس له تأثير ، والحد من متطلبات القدرة على توزيع الطاقة والقدرة الكهربائية ذات الجهد المنخفض. تحسين حياة المحركات والآلات.
العاكس سلسلة Kumak ES850 لديه مزايا بسيطة منخفضة التكلفة والتحول السلس في تطبيق تحويل التردد في تبديل الطور إلى تردد الطاقة. إنه مناسب للعمل طويل الأمد في تطبيقات توفير الطاقة وتوفير الطاقة ، مثل حقول النفط والمنسوجات.
