أسباب الاهتزاز والحالات النموذجية
هناك ثلاثة أسباب رئيسية للاهتزاز: الأسباب الكهرومغناطيسية. أسباب ميكانيكية أسباب خلط الميكانيكية والكهربائية.
1. أسباب الكهرومغناطيسية
(1) مصدر الطاقة: يكون الجهد ثلاثي الطور غير متوازن ، ويكون المحرك ثلاثي الطور خارج الطور.
(2) جانبي الجزء الثابت: يصبح قلب الجزء الثابت إهليلجيًا ، غريب الأطوار ، فضفاض ؛ فواصل الالتفاف الثابت ، وتكسير الحواجز ، والدارة القصيرة والدوران القصير ، والخطأ في الأسلاك ، والتيار الثابت ثلاثي المراحل غير متوازن.
على سبيل المثال: قبل إصلاح محرك مروحة الغرفة المرجل ، وجد أن الجزء الثابت يحتوي على مسحوق أحمر. كان من المشكوك فيه أن الجزء الثابت كان فضفاضًا ، ولكنه لم يكن في مشروع الإصلاح القياسي ، لذا لم تتم معالجته. صرخت السيارة عندما تم إصلاح الاختبار. تحرّي الخلل وإصلاحه بعد استبدال الجزء الثابت.
(3) فشل الدوار: يصبح قلب العضو الدوار اهتزازي ، غريب الأطوار ، وفضفاضة. يتم لحام شريط القفص الدوار إلى الحلقة الطرفية ، حيث يتم كسر شريط القفص الدوار ، ويكون الالتفاف خاطئًا ، وتكون الفرشاة في حالة اتصال ضعيفة.
على سبيل المثال: في تشغيل محرك المنشار بلا أسنان في قسم النائم ، يتأرجح التيار الثابت للمحرك ذهابًا وإيابًا ، كما يزداد اهتزاز المحرك تدريجيًا. وفقا لهذه الظاهرة ، فإن شريط الدوار للمحرك لديه إمكانية الفتح والكسر. بعد تفكيك المحرك ، يتبين أن القفص الدوار يحتوي على 7 فواصل. الجانبين الجادين وحلقات النهاية قد تم كسرهما. إذا لم يتم العثور عليها في الوقت المناسب ، قد يحدث حادث حرق الجزء الثابت.
2 ، أسباب ميكانيكية
(1) المحرك نفسه:
الدوار غير متوازن ، عزم الدوران عازمة ، حلقة الانزلاق مشوهة ، الفجوات الدوارة الساكنة والدوارة غير متساوية ، المراكز المغناطيسية الثابتة والدوارة غير متناسقة ، المحمل معيب ، التثبيت الأساسي ضعيف ، الآلية الميكانيكية ليست قوية بما فيه الكفاية ، الرنين هو فضفاض ، والمسمار الأرضي هو فضفاض ، وتضررت مروحة المحرك.
الحالة النموذجية: بعد استبدال محرك مضخة المكثفات بالمصنع ، يزيد زخم المحرك ، ويكون الدوار والجزء الثابت لهما علامات مكنسة طفيفة. بعد الفحص الدقيق ، تبين أن ارتفاع المحرك للمحرك غير صحيح ، وأن المركز المغناطيسي للدوار والجزء الثابت لا يصل ، ويتم إعادة ضبط المحرك. ﺑﻌد ﺗوﻓﯾر اﻟﻣﺳﻣﺎر اﻟﻟوﻟﺑﻲ ﻟﻟرأس ، ﯾﺗم إزاﻟﺔ ﺧطﺄ اھﺗزاز اﻟﻣﺣرك. بعد صيانة محرك الرفع فوق الخط ، كان الإهتزاز كبيرًا جدًا ، وهناك مؤشرات على زيادة تدريجية. عندما يكون المحرك مدمنًا ، لا يزال اهتزاز المحرك كبيرًا ، وهناك قدر كبير من الحركة في الاتجاه المحوري. وجد التفكك أن قلب العضو الدوّار فضفاض. هناك أيضا مشكلة في توازن الدوار. بعد استبدال الدوارة الاحتياطية ، يتم إزالة العطل ويتم إرجاع الدوار الأصلي إلى المصنع للإصلاح.
(2) اقتران مع اقتران: اقتران التالفة ، توصيل اقتران ضعيف ، اقتران لا تتمحور ، الحمل غير متوازن ميكانيكيا ، والنظام هو الرنين.
جزء محاذاة نظام العمود غير محاذاة ، خط الوسط لا يتطابق ، والتركيز غير صحيح. سبب هذا الفشل يرجع أساسا إلى ضعف المحاذاة والتركيب غير السليم أثناء عملية التثبيت. هناك أيضًا حالة تتطابق فيها بعض الخطوط المركزية للأجزاء المتشابكة في الحالة الباردة ، ولكن بعد فترة من التشغيل ، يتم كسر خط المنتصف بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس ، وبالتالي توليد الاهتزاز.
ا. محرك مضخة تعميم ، وكان الاهتزاز كبير جدا أثناء التشغيل ، ويتم فحص المحرك دون أي مشاكل ، والعادم أيضا طبيعي ، ويعتقد فئة المضخة أن المحرك يعمل بشكل طبيعي ، وأخيرا تم العثور على المحرك لديها الكثير من مركز إيجابي فرق. يتم التخلص من اهتزاز المحرك.
ب. بعد تغيير بكرة غرفة الغلاية ، سيهتز المحرك أثناء تشغيل الاختبار ، وسيزداد تيار المحرك ثلاثي الطور. تحقق من جميع الدوائر والمكونات الكهربائية دون مشاكل. أخيرا ، تم العثور على بكرة لتكون غير مؤهلة. بعد الاستبدال ، يتم التخلص من اهتزاز المحرك ، ويكون المحرك ثلاث مراحل. التيار أيضا يعود إلى طبيعته.
3 ، أسباب خلط السيارات
(1) غالباً ما ينتج الاهتزاز الحركي عن فجوة هوائية غير متساوية ، مما يسبب قوة سحب كهرومغناطيسية أحادية الجانب ، وقوة سحب كهرومغناطيسية أحادية الجانب تزيد الفجوة الهوائية. يعمل هذا المزيج الكهروميكانيكي كاهتزاز محركي.
(2) الحركة المحورية للمحرك سببها جاذبية الدوار نفسه أو مستوى التركيب والمركز المغناطيسي غير صحيح. يسبب التوتر الكهرومغناطيسي الذي يسببه المحرك الحركة المحورية للمحرك لتزيد من اهتزاز المحرك. في الحالة الشديدة ، يتم تحريك العمود وتحميله. ترتفع درجة الحرارة بسرعة.
(3) هناك مشاكل مع التروس والوصلات المرتبطة بالمحرك. يتجلى هذا النوع من الفشل بشكل أساسي على أنه انسداد ضعيف للعتاد ، وارتداء أسنان خطير ، وتزييت ضعيف للعجلة ، والتخليش ، والتوافق غير الصحيح للاقتران ، أو لمحة السن من اقتران الترس ، أو درجة صوت الأسنان الخاطئة ، أو الإزالة المفرطة أو التآكل الشديد ، مما يسبب اهتزازًا معينًا .
(4) العيوب في هيكل المحرك نفسه ومشاكل التثبيت. يظهر هذا النوع من الفشل بشكل أساسي على شكل قطع ناقص للمجلة ، ثني العمود ، الفجوة بين العمود و الشجيرة كبيرة جدا أو صغيرة جدا ، و صلابة مقعد المحمل ، لوحة الأساس ، جزء من الأساس وحتى الأساس الكامل لتركيب المحرك غير كاف ، ويتم إصلاح المحرك ولوحة القاعدة. غير آمنة ، مسامير القدم فضفاضة ، والسكن تحمل ولوحة القاعدة فضفاضة. لا يمكن للفجوة المفرطة أو الصغيرة جدًا بين العمود وحامل الشد أن تسبب اهتزازًا فحسب ، بل تتسبب أيضًا في التزييت غير الطبيعي ودرجة حرارة الشجرة المحملّة.
(5) يتم نقل الحمولة التي تنتقل عن طريق المحرك ونقلها. على سبيل المثال ، الاهتزاز التوربيني لمولد التوربينات البخارية ، المروحة التي يقودها المحرك ، واهتزاز مضخة المياه يسبب اهتزاز المحرك.
