مخفض اهتزاز مع محرك غير متزامن ثلاثي الطور
اختبار الاهتزاز هو عنصر اختبار مهم في عملية اختبار المحرك. سوف يسرع اهتزاز المحرك المخفض للعتاد من ارتداء محمل المحرك ، مما يؤدي إلى تقصير دورة حياة المحامل وتسبب الكثير من الضوضاء أثناء التشغيل. في نفس الوقت ، يقلل اهتزاز المحرك من عزله المتعرج. لذلك ، يمكن لاختبار الاهتزاز للمحرك الجديد أو المحرك الذي يعمل لفترة طويلة تقييم حالة العمل للمحرك بشكل فعال ، بحيث يمكن للنظام الاستمرار في العمل بشكل موثوق.
أولا ، يتكون نظام اختبار الاهتزاز الحركي من
وعموماً تتم مطابقة عملية اختبار اهتزاز المحرك لمخفض SF87 مع مقعد اختبار النظام الحركي. يمكن تشغيل حامل المحرك تحت ظروف عمل مختلفة لتلبية اختبار الاهتزاز تحت ظروف العمل المختلفة في بيئة المحاكاة. يتكون نظام اختبار الاهتزاز بشكل عام من مستشعر اهتزاز ، ونظام اقتناء وتحليل ، ومستشعر الاهتزاز هو المسؤول عن استشعار معلمات الاهتزاز ، ويتلقى نظام الاقتناء والتحليل إشارة استشعار الاهتزاز ، ويحصل على المعلمات المميزة ذات الصلة وفقا للتحليل المحدد خوارزمية ، وفي الوقت نفسه تصدر بيانات الاختبار. ، الموجي وغيرها من التقارير.
الثانية ، الحد من اختبار اهتزاز المحرك
يستخدم الحد من شدة الاهتزاز بشكل أساسي القيمة القصوى للمقاييس الثلاثة المقاسة لسرعة الاهتزاز المقيسة ، والتشريد ، وتسريع قيمة مربع الجذر التربيعي المربع في نطاق التردد المحدد لتقييم كثافة الاهتزاز. سيقوم نظام اختبار الاهتزازات العام باختبار وتسجيل حالة الاهتزاز الحالية ، والسرعة ، وارتفاع مركز المحور ، وموضع نقطة القياس وغيرها من المعلومات ، وتقييم الاهتزاز الحركي بشكل شامل. المحركات المختلفة لها متطلبات اهتزاز مختلفة. عادة ما يشار إلى معايير حدود الاختبار المحددة إلى "قياس وتقييم وحدود الاهتزازات الميكانيكية للمواتير ذات المركز الذي يبلغ ارتفاعه 56 مم وما فوق لـ GB10068". وفقًا لظروف التركيب المتعددة ، يبلغ ارتفاع مركز المحور 56 ملم. يجب ألا تتجاوز قوة الاهتزاز الخاصة بمحركات التيار المتردد أعلاه أو فوقها أو ثلاثية الطور الحدود المبينة في الجدول 1 أدناه.
