تستخدم التروس لنقل الطاقة من جزء من الماكينة إلى جزء آخر. في الدراجات ، على سبيل المثال ، هو الترس الذي يدفع العجلة الخلفية من الدواسات. وبالمثل ، في السيارة ، تنقل التروس القوة من العمود المرفقي (عمود دوران الطاقة من المحرك) إلى عمود إدارة يعمل أسفل السيارة ، والذي يعمل في النهاية على تشغيل العجلات. يمكننا توصيل أي عدد من التروس معًا ، ويمكن أن تكون بأشكال وأحجام مختلفة. عندما ننقل الكهرباء من ترس إلى آخر ، يمكننا القيام بأحد أمرين: علبة التروس تزيد سرعة الدراجة: إذا قمت بتوصيل ترسين معًا ، فإن الترس الأول يحتوي على أكثر من الترس الثاني ، ويجب أن يدور الترس الثاني بشكل أسرع للحفاظ عليه فوق. يعني هذا الترتيب أن العجلة الثانية تدور أسرع من الأولى ، لكن بقوة أقل. تغيير الاتجاه: عندما يتشابك الترسان معًا ، فإن الترس الثاني يدور دائمًا في الاتجاه المعاكس. لذلك إذا تم تدوير الأول في اتجاه عقارب الساعة ، يجب أن يدور الثاني عكس اتجاه عقارب الساعة. يمكننا أيضًا استخدام التروس المصممة خصيصًا لتحويل قوة الماكينة من خلال زاوية. في السيارة ، على سبيل المثال ، يستخدم الترس التفاضلي (علبة التروس في منتصف المحور الخلفي لمركبة ذات دفع خلفي) ترسًا مائلًا لتحويل الطاقة من عمود القيادة 90 درجة وتدوير العجلات الخلفية.
علبة التروس عبارة عن جهاز ميكانيكي يستخدم لزيادة / تقليل عزم الدوران عن طريق التقليل / الزيادة. يتكون من ترسين أو أكثر ، أحدهما مدفوع بمحرك. تتناسب سرعة خرج علبة التروس عكسًا مع نسبة التروس. غالبًا ما تُفضل علب التروس في تطبيقات السرعة الثابتة ، مثل الناقلات والرافعات ، والتي يمكن أن توفر عزم دوران متزايد.
يتكون صندوق التروس من ترس قيادة بقطر معين ، وترس من ترس آخر أصغر متصل بآلية القيادة (محرك كهربائي ، توربين رياح ، محرك ديزل ، إلخ) (إذا كانت آلية القيادة تتحرك بسرعة أعلى من آلية القيادة ) القطر (إذا كانت سرعة آلية القيادة يجب أن تكون أقل من سرعة آلية القيادة) متصل بالحمل الميكانيكي المدفوع. فقط السرعة / عزم الدوران تزيد / تنقص أو العكس بالعكس الآلية. هذا ملحق محرك ميكانيكي.
قم بتحويل المحرك بسرعة عالية وعزم دوران منخفض إلى عزم دوران عالي السرعة منخفض (لا يوجد خمول حتى في X-mas).
سرعة منخفضة / عزم دوران مرتفع إلى سرعة عالية / عزم دوران منخفض.
يعمل "رأس التروس" أحيانًا على حزام أو سلسلة توقيت بنسبة تروس 1: 1 ، تُستخدم لتقليل انتقال اهتزازات المحرك إلى الحمل.
غالبًا ما يتم إغفاله - يقلل رأس التروس من القصور الذاتي للمحرك ، من حيث نسبة تربيع نسبة تروس المحرك. على سبيل المثال ، إذا قمنا بتثبيت رأس تروس بنسبة 4: 1 ، فإن 2000 دورة في الدقيقة ستنسجم مع 500 دورة في الدقيقة ، ولكن سيتم تقليل القصور الذاتي للحمل بمعامل 16.
إذا تم استخدام ترس دودي ، يقوم النظام تلقائيًا بإغلاق الآلية (لا يمكننا تحريك الحمل حتى يدور المحرك).
هناك آخرون لديهم خصائصهم الفريدة (على سبيل المثال ، الكرات التي هي أيضًا رؤوس تروس ، لكننا لا نسميها عادةً رؤوس التروس). لاحظ أيضًا أن التروس لا تعمل مجانًا ، مما يعني أننا ننتج طاقة أقل ، مما يعني أن التروس تتمتع ببعض الكفاءة. هناك أنواع مختلفة من رؤوس التروس: حافز ، كوكبي ، مرحلة واحدة ، متعدد المراحل ، متناسق ، سبير عادي ، (سيكلويد) ، دودة ، وما إلى ذلك ، ومجموعات من المذكورة أعلاه ، ولكن هذا علم كامل منفصل.
