ما هو محور السيارات
بشكل عام ، يسمى المحرك المثبت في الحافة بمحور المحور ، وتسمى اللغة الإنجليزية In-WheelMotor. لكن المحرك المحور ظهر مؤخراً في أشكال عديدة. من الصعب تحديد أي نوع من المحركات هو محرك محور عادي.
من نوع المحرك ، يكون لمحور المحور نوع حقل مغناطيسي محوري (محرك القرص) ومحرك مجال مغناطيسي شعاعي (محرك عادي). الأول لديه كثافة عزم دوران أعلى وبنية أكثر إحكاما ، لكن التكلفة أيضا أعلى والصناعات التحويلية صعبة.
في المحرك العادي ، يهيمن الدوار الخارجي على المحرك الدوار في البداية ، والآن يبدو هيكل الدوار الداخلي أكثر وأكثر.
يحتوي الهيكل الحركي للدوار الخارجي على فجوة هوائية كبيرة وكثافة عزم دوران كبيرة ، وهو مناسب للاستقرار ، ويستخدم بشكل عام في هيكل نوع محرك مباشر. يكون المحرك الدوار الداخلي مرهفًا نسبيًا ، وعادةً ما يمارس ميزة السرعة ، ثم يستخدم مخفضًا للتباطؤ ثم قيادة المحور. الأول يأخذ الطريق من كثافة عزم الدوران العالية ، وهذا الأخير يأخذ الطريق من كثافة عالية الطاقة. الأول بسيط في البنية ولكن أقل شأنا من الناحية الاقتصادية.
محرك الأقراص المباشر ومحرك الأقراص غير المباشر هما مساران تقنيان مختلفان تمامًا. عزم دوران المحرك المباشر كبير جدا والسرعة منخفضة جدا. بشكل عام ، لا تتجاوز السرعة القصوى لسيارة الركاب 2000 دورة في الدقيقة ، ولا تتجاوز السيارة التجارية 1000 دورة في الدقيقة. بدلاً من محرك الدفع المباشر ، من أجل الاستفادة من كثافة الطاقة ، تقليل تكلفة المحرك ، وتعويض تكلفة المخفض ، تكون السرعة مرتفعة بشكل عام. على سبيل المثال ، ذكر NTN سرعة المحرك إلى 15000 دورة في الدقيقة.
من ناحية أخرى ، من منظور شكل المنتج ، فإن بعض محركات محور العجلة لديها أنظمة مكابح ، في حين أن البعض الآخر ليس لديهم مكابح. مع الفرامل ، فإنه يمثل اتجاه التطور من محرك واحد إلى نظام القيادة. يُظهر تحسين التكامل والكمال أن تطبيق المنتج أكثر نضجًا.
وينعكس الزيادة في التكامل أيضا في دمج محرك الأقراص والمحرك. كانت المحركات المبكرة للمنتج خارجية ، وأصبحت محركات الأقراص اليوم مدمجة بشكل متزايد في المحرك.
توضح الصورة أعلاه محرك محور الدوار الخارجي 80kw الذي توفره Protean. يتكون المحرك بأكمله من 8 محركات فرعية ، كل وحدة مع وحدات محرك مدمجة. هذا يجعل الواجهة الكهربائية مع العالم الخارجي مبسطة بشكل كبير. ليس هذا فقط ، هذا النوع من المحركات هو محرك زائد عن الحاجة ، ولا يؤثر ضرر محرك واحد أو محركين فرعيين على التشغيل الآمن للسيارة.
