ما هو المحرك المتسلسل وما هو المبدأ المحدد؟
المحرك المتسلسل (متحمس التسلسلي) عبارة عن سلسلة من لفات الجزء الثابت واللفات الدوارة.
مبدأ العمل: عندما يتم توفير مصدر طاقة التيار المتردد ، لا يزال من الممكن تفسير مبدأ توليد عزم الدوران من خلال مبدأ تشغيل محرك التيار المستمر. عندما يتدفق تيار عبر موصل ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي حول الموصل ، ويعتمد اتجاه خطوط المجال المغناطيسي على اتجاه التيار.
ضع الموصل النشط في مجال مغناطيسي ، ويتفاعل المجال المغناطيسي مع المجال المغناطيسي الناتج عن الموصل النشط ، مما يتسبب في تعرض الموصل لقوة f ، وبالتالي يتسبب في الحركة. ، عندما يتم وضع ملف مكون من موصلين يواجهان بعضهما البعض في مجال مغناطيسي ، فإن جانبي الملف يتعرضان أيضًا لقوة ، وتكون القوتان في اتجاهين متعاكسين ، مما ينتج عنه عزم دوران.
عندما يدور الملف في المجال المغناطيسي ، عندما يتحول جانبي الملف المقابل من قطب مغناطيسي إلى آخر ، سيتغير اتجاه القوة المؤثرة على الموصل بسبب تغير قطبية المجال المغناطيسي ، مما يجعل أيضًا يتغير اتجاه عزم الدوران ، مما يتسبب في دوران الملف في الاتجاه المعاكس ، لذلك يمكن للملف أن يتأرجح فقط ذهابًا وإيابًا حول المحور المركزي.
المضخة الغاطسة ذات التيار المقنن 12 أ لها أقصى تيار بدء يبلغ 227 أ ، مما سيؤدي إلى إجراء الحماية الحرارية والمغناطيسية لمفتاح المنبع للرحلة. لا علاقة للقيمة اللحظية لتيار البدء بالحمل ، حتى لو كانت شفرة المضخة محشورة ، فلا ينبغي أن تتسبب في تغيير القيمة القصوى للقيمة اللحظية لتيار البداية. إذا كانت أوراق المضخة عالقة حقًا ، فستتسبب فقط في استمرار تيار البدء لفترة طويلة وعدم سقوطه (قد يتسبب ذلك في إجراء الحماية الحرارية المغناطيسية لمفتاح المنبع للرحلة).
إذا كان عزل لفات المحرك أمرًا طبيعيًا بالنسبة للأرض ، فمن المحتمل أن يكون السبب في أن القيمة القصوى لتيار البداية كبيرة جدًا بسبب انخفاض قيمة مقاومة العزل بين مراحل اللف أو بين المنعطفات. من الأسهل التحقق من انخفاض العزل بين المراحل ، ولكن من الصعب التحقق من انخفاض العزل بين المنعطفات.
هناك نوعان من الحمل الزائد للمحرك:
أحدهما هو الحمل الزائد الميكانيكي ، مما يعني أن الحمل المدفوع يتجاوز القيمة المقدرة أو أن نظام النقل به ظاهرة تشويش ، لا علاقة لها بالدائرة القصيرة.
والثاني هو أن الحمل طبيعي وأن تيار المحرك مثقل بشكل زائد ، مما قد يكون دائرة قصر بين لفات المحرك محليًا على الأرض وبين المنعطفات.
ما هو تطبيق تنظيم سرعة تحويل التردد؟ ما هي المنافع؟
قبل تحقيق تنظيم سرعة تحويل التردد (يتحقق نظريًا ، ولكن الإدراك بعد اختراع الأجهزة الإلكترونية للطاقة) يعتمد تنظيم السرعة التقليدي على التيار المستمر
مساوئ تنظيم سرعة التيار المستمر هي:
1) هيكل محرك DC معقد وتكلفة الصيانة عالية
2) نظرًا لوجود المبدل ، لا يوجد مجال كبير لتحسين قوة محرك التيار المستمر.
لذلك ، فإن مزايا تنظيم سرعة التردد المتغير هي:
1) اجعل محرك التيار المتردد يحصل على نفس أداء تنظيم السرعة الممتاز مثل تنظيم سرعة التيار المستمر
2) صيانة المحرك غير المتزامن AC على شكل قفص السنجاب بسيط ومريح
3) لا توجد قيود على المبدل على قوة محرك التيار المتردد
25. هل يكفي استخدام محول 100kva لتزويد طاقة إجمالية 300kw من الأجهزة الكهربائية (بحد أقصى 37kw)؟
ما مقدار الحمولة التي يمكن أن يحملها محول 100kva؟ انظر إلى الصيغة لتعرف:
ع {0} السعة * عامل القدرة * 80 بالمائة =100 * 0.9 * 80 بالمائة =72 كيلوواط
بشكل عام ، يُسمح بتشغيل 20 في المائة من التحميل الزائد لمدة ساعة واحدة ، وهذا يكفي.
يعتمد بشكل أساسي على ما إذا كان إجمالي التيار يتجاوز أم لا. تيار الجهد العالي لمحول 100kva هو 5.8a ، والتيار المنخفض الجهد هو 150a. لا يهم حتى لو كانت سخونة زائدة في بعض الأحيان ، الشيء الرئيسي هو أن ارتفاع درجة الحرارة يجب ألا يتجاوز 55 درجة. ارتفاع درجة الحرارة يساوي درجة الحرارة الفعلية مطروحًا منها درجة الحرارة المحيطة.
هناك العديد من أنواع المحركات ، ولكن وفقًا لمصدر الطاقة ، فهي ليست أكثر من محركات التيار المتردد ومحركات التيار المستمر. فهل هناك محرك يمكنه استخدام طاقة التيار المتردد والتيار المستمر؟
الجواب هو: نعم ، محرك الإثارة أحادي الطور (سلسلة الإثارة) الذي سيتم تقديمه أدناه هو أحد هذه المحركات.
تعد محركات سلسلة الإثارة أحادية الطور (الإثارة المتسلسلة) شائعة جدًا. العديد من الأدوات الكهربائية المحمولة باليد مثل المثاقب اليدوية ، والمطاحن الزاوية ، والأجهزة المنزلية الصغيرة تستخدم في الغالب محركات سلسلة أحادية الطور (إثارة سلسلة). الميزة الأكثر وضوحًا لهذا المحرك هي وجود فرش كربونية.
