فجوة الهواء بين الجزء الثابت ودوار المحرك صغيرة جدًا ، مما يسهل حدوث تصادم بين الجزء الثابت والدوار ؛ يمكن أن يؤدي الاهتزاز أو الضوضاء غير الطبيعية للمحرك إلى تسخين المحرك بسهولة ؛ لا يعمل المحمل بشكل صحيح ، مما سيؤدي بالتأكيد إلى تسخين المحرك ؛ جهد مصدر الطاقة مرتفع للغاية ، والإثارة عندما يزداد التيار ، يسخن المحرك ؛ ماس كهربائى للملف ، ماس كهربائى بين المنعطفات ، ماس كهربائى بين الأطوار والدائرة المفتوحة للملف سوف يتسبب فى سخونة المحرك.
1. الاهتزاز غير الطبيعي للمحرك: إذا كان المحرك يعمل ، فإن حمل المحرك نفسه يكون بالية ، مما يؤدي إلى ضعف أداء التوازن. في هذه الحالة ، سيصبح المحرك ساخنًا بشكل عام. إذا تم تسليم أجزاء من المحرك ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث ضوضاء مختلفة عن ذي قبل ، كما سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
2. جهد المحرك غير مستقر: إذا كان المحرك يعمل ، يكون الجهد مرتفعًا أو منخفضًا نسبيًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى حد معين. إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا ، فقد يؤدي أيضًا إلى حرق المحرك أو العزل خارج المحرك. لذلك ، عند استخدام المحرك ، حاول اختيار بيئة ذات جهد كهربائي ثابت لتجنب الحريق الناتج عن ارتفاع درجة حرارة المحرك.
3. فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك صغيرة نسبيًا: إذا كانت فجوة الهواء صغيرة ، فسوف تتسبب بسهولة في اصطدام الاثنين مع بعضهما البعض وتوليد الحرارة. هذه هي الأسباب التي تجعل المحرك يسخن. بشكل عام ، تحتوي المحركات الصغيرة أو المتوسطة الحجم على فجوات هوائية أصغر ، لكن بعض المحركات الكبيرة بها فجوات هوائية أكبر. لذلك ، بشكل عام ، حجم الفجوة الهوائية والفجوة بين الجزء الثابت والدوار هي الأسباب الرئيسية لسخونة المحرك.
4. قم بقياس تيار المحرك باستخدام مقياس المشبك لمعرفة ما إذا كانت القيمة الحالية كبيرة جدًا. إذا كان الأمر كذلك ، فقد يتلف المحرك ، أو قد يكون الحمل ثقيلًا جدًا بحيث لا يمكن حمله.
5. يمكنك فصل حمولة المحرك لمعرفة ما إذا كان هذا يحدث في ظل ظروف عدم التحميل.
6. عندما يتم فصل الحمولة وإيقاف الطاقة ، أدر دوار المحرك يدويًا للتحقق مما إذا كان الدوران سلسًا وما إذا كان المحمل تالفًا.
7. قم بقياس ما إذا كانت إشارة الملامس التي تتحكم في المحرك في مكانها ، وما إذا كان الموصل مغلقًا دائمًا ، وما إذا كان المرحل الحراري قد تعثر وأعيد ضبطه تلقائيًا. من الممكن أيضًا أن يكون مكثف بدء المحرك تالفًا ، واستبدل مكثف البدء.
توسيع البيانات
الاحتياطات عند بدء تشغيل المحرك:
(1) عندما يتبين أن المحرك مشتعل أو يكون الاهتزاز كبيرًا جدًا بعد بدء التشغيل ، يجب فتح الفرامل فورًا وإيقاف الماكينة للفحص.
(2) في ظل الظروف العادية ، يُسمح لمحرك المصنع ببدء التشغيل مرتين في حالة باردة ، ولا تقل الفترة الفاصلة بين كل مرة عن 5 دقائق ؛ بدأ مرة واحدة في حالة ساخنة. فقط عند التعامل مع الحوادث ، والمحركات التي لا يتجاوز وقت بدايتها 2-3 ثانية ، يمكن أن تبدأ مرة أخرى.
(3) إذا تبين أن اتجاه التشغيل قد انعكس بعد البدء ، فيجب فتح الفرامل على الفور ، وسيتم قطع التيار الكهربائي ، ويجب تبديل توصيل أي مرحلتين من مزود الطاقة ثلاثي الطور ثم إعادة تشغيله .
(4) إذا تم تشغيل مفتاح الطاقة ولم يتم تشغيل المحرك ، فيجب فتح الفرامل على الفور ، ويجب تحديد السبب وإزالة الخطأ ثم إعادة التشغيل.
عندما يعمل المحرك تحت الحمل ، هناك فقدان للطاقة في المحرك ، والذي سيصبح في النهاية طاقة حرارية ، مما سيزيد من درجة حرارة المحرك ويتجاوز درجة الحرارة المحيطة. تسمى القيمة التي تكون بها درجة حرارة المحرك أعلى من درجة الحرارة المحيطة بالتدريج. بمجرد ارتفاع درجة الحرارة ، سوف يقوم المحرك بتبديد الحرارة إلى المناطق المحيطة ؛ كلما ارتفعت درجة الحرارة ، زادت سرعة تبديد الحرارة. عندما تكون الحرارة المنبعثة من المحرك لكل وحدة زمنية مساوية للحرارة المشتتة ، فإن درجة حرارة المحرك لن تزداد بعد الآن ، ولكنها تحافظ على درجة حرارة ثابتة ، أي في حالة توازن بين توليد الحرارة وتبديد الحرارة.
