تحليل البنية الداخلية للمركبات الكهربائية
تتكون المركبات الكهربائية بشكل رئيسي من ثلاثة أجزاء: نظام القيادة الكهربائية ، نظام الطاقة ونظام العمل الإضافي. نظام الدفع الكهربائي هو "مركز الدماغ" للسيارات الكهربائية والأكثر اختلافاً من مركبات الوقود. تتمثل وظيفة نظام الدفع الكهربائي في تحويل الطاقة الكهربائية المخزنة في البطارية إلى طاقة حركية حركية ولعب دور الكبح المتجدد (أي لاستعادة الطاقة الحركية أثناء تباطؤ السيارة وإعادتها إلى البطارية) . نظام الطاقة هو "الجهاز الهضمي" في جسم السيارة. يقوم بتحويل "الطعام" (الطاقة الكهربائية أو أشكال أخرى من الطاقة) التي يتم الحصول عليها من الخارج إلى طاقة البطارية للتخزين ، مما يوفر مصدرًا مستمرًا للطاقة للسيارة. يحمل نظام العمل الإضافي دور "صاحب السيارة". توفر ما يسمى بوظائف "أخرى" مثل تكييف الهواء والإضاءة ومصدر الطاقة الإضافي ، مما يمكن أن يحسن التشغيل العام للسيارة وراحة السائق. على غرار سيارة وقود عادية.
محرك السيارات
إن وظيفة محرك الدفع هي تحويل طاقة البطارية إلى طاقة ميكانيكية ودفع السيارة للعمل من خلال نظام النقل. في الوقت نفسه ، فإن معظم السيارات الكهربائية في حالة الفرامل ، فإن المحرك يلعب دور "المولد" ، يتم تغذية الطاقة الميكانيكية الزائدة مرة أخرى إلى البطارية للشحن. في السوق ، يمكن تقسيم المحركات إلى محركات DC ، محركات غير متزامنة ، محركات متزامنة مغناطيسية دائمة ومحركات ترددية مبدلة. على سبيل المثال ، يستخدم Tesla محركًا غير متزامن يتسارع بشكل أسرع ولا ينتج ضوضاء. يستخدم Beiqi EU260 محرك متزامن مغناطيسي دائم لأنه خفيف الوزن وسهل التركيب.
2. تحكم كهربائي
يتم توفير وحدة التحكم الكهربائية لتغيير وتغيير اتجاه السيارة الكهربائية ، ووظائف للتحكم في الجهد أو التيار للمحرك لاستكمال التحكم في عزم القيادة واتجاه دوران المحرك. من خلال تغيير الجهد الكهربي للمحرك بشكل موحد والتحكم في تيار المحرك ، يتم تحقيق تنظيم سرعة المحرك بدون خطوات. هذه العملية تسمى تنظيم سرعة المروحية الثايرستور.
في التحكم في اتجاه الدوران للسيارة الكهربائية ، يقوم المحرك الحالي المباشر بتغيير اتجاه تيار المحرك أو المجال المغناطيسي من قبل المقاول لتحقيق تغيير الاتجاه. عندما يقودها محرك AC غير متزامن ، فإن تغيير توجيه المحرك يحتاج فقط إلى تغيير تسلسل طور التيار ثلاثي الطور في المجال المغناطيسي ، بحيث يمكن تبسيط دارة التحكم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك AC وتقنية التحكم في سرعة التردد المتغيرة تجعل التحكم في استرجاع طاقة الفرملة للمركبة الكهربائية أكثر ملائمة ودائرة التحكم أكثر بساطة.
3. معدات النقل والسفر
إن وظيفة جهاز نقل الحركة الكهربائية هي نقل عزم دوران المحرك الكهربائي إلى عمود القيادة في السيارة ، ومن ثم يتم تحويل جهاز القيادة (العجلة ، الإطار والتعليق ، إلخ) إلى قوة تعمل على الأرض ، وبالتالي قيادة عجلة للسفر. يمكن تشغيل المحرك بحمولة ، ويمكن إزالة القابض الموجود على سيارة الوقود العامة. علاوة على ذلك ، يمكن لمحرك القيادة تحقيق تغيير الاتجاه عن طريق التحكم في الدارة ، لذلك يمكن أيضًا حذف الترس العكسي في ناقل حركة الوقود. بالمقارنة مع سيارة الوقود ، فإنه أكثر ملاءمة لاستخدام التحكم في سرعة المحرك ستبليس ، يمكن للمركبة الكهربائية تجاهل الإرسال ؛ عند استخدام محرك العجلة الكهربائية ، يمكن حذف التفاضل ، وبالتالي فإن السيارة الكهربائية تبسط إلى حد كبير البنية الداخلية.
4. نظام الفرامل
يُعرف نظام الفرامل أيضًا باسم "نظام المكابح". ومع ذلك ، هناك أجهزة الفرامل الكهرومغناطيسية على السيارة الكهربائية ، والتي يمكن تحويل الطاقة الحركية الزائدة أثناء عملية الكبح وتركها في البطارية لإعادة تدوير الطاقة بشكل فعال.
5. البطارية
البطارية هي مصدر الطاقة لجميع أعمال السيارات الكهربائية. فهو لا يحول الطاقة الكهربائية فقط إلى طاقة حركية حركية ، ولكن أيضًا طاقة الأجهزة الأخرى المركَّبة بالمركبة. في السوق ، هناك مجموعة متنوعة من البطاريات ، بما في ذلك حمض الرصاص ، وهيدروجين النيكل ، وفوسفات الحديد الليثيوم ، والمنجنيث الليثيوم ، تيتانات الليثيوم ، والمواد الثلاثية ، والمواد المركبة متعددة العناصر. من بينها ، بطارية السلطة الكهربائية سيارة ركاب نقية هي التيار السائد ، يمكن أن تصل القدرة المركبة إلى 76 ٪. في الحافلة الكهربائية ، بطارية ليثيوم فوسفات الحديد هي المهيمنة ، مع أكثر من 60 ٪ من القدرة المركبة. عادة ما تكون الاعتبارات الأساسية لتركيب البطاريات في المركبات الكهربائية أعلى من الطاقة ، وتقنية الشحن الناضجة ، والوقت القصير ، ومعدل التفريغ المستمر العالي ، ومعدل التفريغ الذاتي المنخفض ، ومناسبة لبيئة تشغيل المركبات ، والحياة الآمنة والموثوقة ، والعمر الطويل والصيانة السهلة.
6. نظام إدارة الطاقة
يلعب نظام إدارة الطاقة دور "منسق الطاقة". أثناء عملية قيادة السيارة ، يتم توزيع الطاقة وإدارتها بشكل فعال ، ويتم تنسيق أجزاء مختلفة من إدارة العمل لتحقيق أقصى استخدام للطاقة. كما يشارك نظام إدارة الطاقة في استعادة الطاقة أثناء عملية الكبح لجسم السيارة ، مما يساعد جهاز التحكم على العمل وتحسين عمر البطارية. في الوقت نفسه ، فإنه أيضا مراقبة درجة حرارة البطارية ، والجهد المطرافي ، التيار التفريغ وغيرها من المعلمات في الوقت الحقيقي ، لتجنب الشحن الزائد و overdischarging من البطارية ، وتحسين عمر البطارية بشكل فعال.
7. شاحن
يقوم جهاز الشاحن بتخزين التيار المتناوب لشبكة الطاقة الخارجية في الجهد المقابل ويخزن التيار المباشر في البطارية أثناء التحكم في تيار الشحن. في المراحل الثلاث لعملية الشحن ، يتم التحكم في كل من القسم الحالي الثابت ، قسم الجهد المستمر وقسم الشحن العائم.
8. نظام التوجيه المعزز
يتم توفير جهاز التوجيه لتدوير السيارة ، ويتكون من عجلة قيادة ، ومفتاح توجيه ، وآلية توجيه ، وعجلة قيادة. من أجل تحسين قابلية التشغيل للسائق ، يمكن استخدام نظام EPS للتوجيه الكهربائي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
