الهيكل الأساسي للمحرك

الهيكل الأساسي للمحرك

1. هيكل محرك غير متزامن ثلاثي المراحل يتكون من جزء ثابت ودوار وغيرها من الملحقات.

(1) الجزء الثابت (لا يزال جزءًا)

1. عمل الجزء الأساسي الساكن

الاستخدام: جزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك وضع اللفات الثابتة عليه.

الهيكل: يتكون الجزء الثابت بشكل عام من خلال تغليف وتغليف صفائح من السيليكون تحتوي على طبقة عازلة على السطح من 0.35 إلى 0.5 مم ، ويتم تشكيل أخدود موزعة بشكل موحد في الدائرة الداخلية للنواة لتضمين لفائف الجزء الثابت.

هناك عدة أنواع من فتحات الجزء الثابت من الجزء الثابت:

الأخدود شبه المغلق: إن كفاءة المحرك وعامله أعلى ، لكن اللف والعزل أكثر صعوبة. تستخدم بشكل عام في المحركات الصغيرة ذات الجهد المنخفض.

الأخدود شبه المفتوح: يمكن تضمينه مع اللفات المقولبة ، ويستخدم بشكل عام للمحركات ذات الجهد المنخفض والمتوسط. يمكن وضع ما يسمى بتلف التشكيل ، أي اللف ، في الأخدود قبل عزله.

فتح نوع الفتحة: تستخدم لدمج تشكيل متعرج ، طريقة العزل مريحة ، تستخدم أساسا في المحركات ذات الجهد العالي.

2 ، لفائف الجزء الثابت

الوظيفة: هو جزء الدارة من المحرك ، وهو متصل بالتيار المتناوب ثلاثي الطور لتوليد حقل مغناطيسي دوار.

الهيكل: يتكون من ثلاث ملفات متماثلة يتم فيها فصل المساحة بزاوية 120 درجة كهربائية وترتيب متناظر. يتم تضمين الملفات ذات الصلة من هذه اللفات على التوالي في فتحات الجزء الثابت وفقًا لقواعد معينة.

العناصر الرئيسية للعزل من اللفات الثابتة هي كما يلي: (لضمان العزل الموثوق بين الأجزاء الموصلة لللفات والعزل الأساسي والموثوق بين اللفات نفسها).

1. العزل إلى الأرض: العزل بين اللف الثابت و الجزء الثابت.

2. العزل من المرحلة إلى المرحلة: العزل بين الملفات الساكنة لكل مرحلة.

3. بين العزل: العزل بين دوران كل مرحلة من اللفات الجزء الثابت.

الأسلاك في مربع تقاطع السيارات:

هناك كتلة محطة في مربع تقاطع السيارات. يتم ترتيب الأطراف السداسية من لفائف على ثلاث مراحل في صفين ، ويتم ترقيم كتل طرفية ثلاثة في الصف العلوي 1 إلى 1 (U1) ، 2 (V1) ، و 3 من اليسار إلى اليمين. (W1) ، يتم ترقيم المداخن الثلاثة السفلية 6 (W2) و 4 (U2) و 5 (V2) من اليسار إلى اليمين. قم بتوصيل اللفات ثلاثية الطور بتوصيل نجم أو اتصال دلتا. يجب ترتيب جميع عمليات التصنيع والصيانة وفقًا لهذا الرقم المسلسل.

3 ، القاعدة

وظيفة: إصلاح جوهر الجزء الثابت والقبعات الأمامية والخلفية لدعم الدوار ، ولعب دور الحماية وتبديد الحرارة.

البناء: القاعدة عادة ما تكون من الحديد الزهر ، وعادة ما تكون القاعدة الكبيرة غير المتزامنة ملحومة بصفيحة فولاذية ، وقاعدة المحرك الصغير مصنوعة من الألومنيوم المصبوب. يوجد ضلع تبديد حراري على السطح الخارجي للمحرك المغلق لزيادة مساحة تبديد الحرارة. تتميز أغطية نهاية المحرك الوقائي بفتحات تهوية عند كلا الطرفين ، بحيث يمكن إجراء هواء مباشر داخل وخارج المحرك لتسهيل عملية تبديد الحرارة.

(2) الدوار (جزء الدورية)

1. الدوار الرئيسي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار:

وظيفة: كجزء من الدائرة المغناطيسية للمحرك ووضع اللفات الدوارة في فتحة الأساسية.

الإنشاءات: المواد المستخدمة هي نفسها المستخدمة في الجزء الثابت. وهي مصنوعة من ألواح الصلب السميكوني بسمك 0.5 مم ومغلفة. السطح الخارجي لصفيحة السليكون الصلب مثقوبة بالثقوب الموزعة بالتساوي لملفات الدوار. عادة ما يتم استخدام الجزء الداخلي من صفائح الفولاذ السليكونية التي توجد خلف قلب الجزء الثابت لكمة قلب العضو الدوار. بشكل عام ، يتم قلب النابض الدوار للمحرك الصغير غير المتزامن مباشرة على عمود دوار ، ويتم الضغط على قلب العضو الدوار للمحرك غير المتزامن الكبير ومتوسط الحجم (ذو قطر دوار يتراوح من 300 إلى 400 ملم أو أكثر) رمح الدورية عن طريق قوس الدوار.

2. لف الدوار لموتور غير متزامن ثلاثي المراحل

الوظيفة: قطع الحقل المغناطيسي الدوراني للجزء الثابت لتوليد القوة الكهربائية المستحثة والتيار ، وتشكيل عزم دوران كهرومغناطيسي لتدوير المحرك.

البناء: ينقسم إلى دوار قفص السنجاب ودوار الجروح.

1. دوار القفص: يتكون الدوار من مجموعة من القضبان الموضوعة في الفتحة الدوارة وحلقتين من الحلقة. إذا تمت إزالة قلب العضو الدوار ، فإن اللفة الكاملة تبدو كقفص سنجابي ، لذلك يطلق عليه لفّة القفص. محرك القفص الصغير يستخدم لفائف دوار الألومنيوم المصبوب ، وهو ملحوم بشريط نحاسى ونحاسى نهاية للمحركات فوق 100KW.

2. الدوار الجرحى: لف الجرح الدوار يشبه لفائف الجزء الثابت. وهو أيضاً لفائف متماثلة ثلاثية الطور. وترتبط بشكل عام في شكل نجمة. ترتبط رؤوس المخارج الثلاثة بحلقات التجميع الثلاثة الحالية للعمود الدوار ، ثم تمر عبر الفرشاة واتصال الدائرة الخارجية.

الميزات: هيكل أكثر تعقيدا ، وبالتالي فإن تطبيق محرك الجرح ليست واسعة النطاق مثل محرك قفص السنجاب. ومع ذلك ، من خلال حلقة التجميع والفرشاة ، يتم إدخال مكونات إضافية مثل المقاومات في دارة دارة الدوّار لتحسين أداء التشغيل والفرملة وأداء تنظيم السرعة للمحرك غير المتزامن. لذلك ، يتم استخدام المعدات التي تنفذ تنظيم السرعة السلس ضمن نطاق معين ، مثل الرافعات والمصاعد وضواغط الهواء وغيرها.

(3) ملحقات أخرى للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور

1. نهاية سقف: وظيفة الدعم.

2. المحمل: قم بتوصيل الجزء الدوار والجزء المتحرك.

3. تحمل غطاء نهاية: حماية تحمل.

4. مروحة: تبريد المحرك.

ثانياً ، يعتمد محرك التيار المستمر على هيكل مغلف كامل الصفائح وملف متعرج متسلسل ، وهو مناسب لتكنولوجيا التحكم الأوتوماتيكية التي تتطلب الدوران الأمامي والخلفي. ويمكن أيضا أن يتم مع سلسلة الإثارة متعرجا وفقا لاحتياجات المستخدم. المحرك ذو ارتفاع مركزي من 100 إلى 280 ملم لا يحتوي على تعويضات ، ولكن المحرك الذي يبلغ ارتفاع مركزه 250 ملم و 280 ملم يمكن تصنيعه مع لفات تعويض وفقًا للظروف والاحتياجات المحددة. المحرك ذو ارتفاع مركز من 315 إلى 450 ملم له تلف للتعويض. إن الشكل والمتطلبات الفنية للمحرك مع ارتفاع مركزي من 500-710mm تتماشى مع المعايير الدولية IEC ، والتوافق الميكانيكي الأبعاد للمحرك يتوافق مع المعايير الدولية ISO.