وصف موجز المبادئ الأربعة للتصميم الحركي!
المحرك هو جهاز يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة مغناطيسية ثم إلى طاقة ميكانيكية. لذا فإن النواة الداخلية هي التحويل الكهرومغناطيسي ، وهو حساب الدائرة الكهربائية والدائرة المغناطيسية. الرسومات هي المظاهر الخارجية فقط. يجب على المصممين الحقيقيين تصميم وحساب الدائرة والدائرة المغنطيسية للمحرك ، وحساب حجم الجزء الثابت ، وعدد الأمبير لفائف ، وتدفق الفجوة الهوائية وغيرها من المعلمات الهامة ......
1. لا تصمم محركًا نحيلًا أو مسطحًا
يسعى تصميم المحرك إلى تحقيق الأداء الأمثل مع الحد الأدنى من المواد والتكلفة. بشكل عام ، تستخدم المواد الفعالة ذات المحرك المسطح كمية أقل من الحديد والمزيد من النحاس. مزيد من المواد الهيكلية. يتميز المحرك النحيف بمزيد من الحديد لمواده الفعالة. أقل من النحاس ، والمواد الهيكلية أقل ، ولكن صلابة الهيكل ضعيفة.
لذلك ، فإن نسبة القطر إلى طول المحرك لديها القيمة المثلى. تبلغ نسبة الدائرة الداخلية إلى طول النواة حوالي 1: 1. يجب تحسين تصميم المحرك وفقاً لمتطلبات الأداء المختلفة للمحرك والمواد الفعالة والمواد الهيكلية في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي النظر في التسلسل ، وتعميم المكونات ، والعملية الهيكلية ، وتكلفة الأداة والعفن.
2. يجب ألا تكون الكثافة الحالية للملف كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا
يكون للملف المحوري مقاومة معينة ، والتي تسبب الخسارة عندما يمر التيار خلال الملف ، مما يقلل من كفاءة المحرك ويزيد من درجة حرارة اللف. تم تصميم المحرك لتقليل المقاومة لتقليل الخسائر ، والحد من ارتفاع درجة الحرارة ، وتحسين الكفاءة. الحد من كثافة التيار وزيادة مساحة المقطع العرضي للسلك يمكن أن يقلل من المقاومة ، ولكن سيؤدي إلى زيادة كمية المادة الملفوفة. مع زيادة مساحة الأخدود ، تزداد الكثافة المغناطيسية الأساسية ، ويزداد تيار الإثارة وفقدان الحديد في المحرك. لذلك ، ينبغي أن يراعي اختيار كثافة التيار بالكامل أداء المحرك. يتم اختيار الكثافة الحالية بشكل عام من 3 إلى 7 A / mm2. للمحركات الصغيرة والمحركات المغلقة تأخذ قيم صغيرة. بالنسبة للمحركات الصغيرة والمحركات المفتوحة ، خذ قيمًا كبيرة.
3. لا يجب أن تكون الكثافة المغناطيسية الأساسية مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا
عندما تكون المواد الأساسية ، وتواتر وسمك صفائح الفولاذ السليكونية ثابتة ، يتم تحديد فقدان الحديد حسب حجم كثافة التدفق المغناطيسي. كثافة التدفق المغناطيسي عالية جدا ، يزداد فقدان الحديد ، وانخفاض كفاءة المحرك ، وتسخين الحديد الأساسية يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك لزيادة. ولأن أمبولة الإثارة تزداد ، يقل عامل القدرة الحركية. لذلك ، لا ينبغي أن تكون كثافة التدفق المغناطيسي للجوهر الحديدي عالية جدًا ، لذا حاول تجنب استخدام قسم التشبع العالي لمنحنى المغنطة. المحركات الصغيرة عموما لا تتجاوز 155T. إذا كانت كثافة التدفق المغناطيسي منخفضة للغاية ، يتم زيادة كمية المواد الحركية وتزداد التكلفة.
4. يجب ألا يكون معدل الفتحة الكامل مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا
يشير معدل السقوط الكامل إلى نسبة مساحة السلك في الفتحة إلى المنطقة الفعالة للفتحة. إن المعدل الكامل للدبابات الكبيرة يعني أن الخزان معبأ بإحكام وملء الخزان صغير ، مما يشير إلى أن الخزان تملأ بشكل فضفاض. من حيث الاستخدام الكامل والأداء التشغيلي للمواد الحركية ، كلما ارتفع معدل الخزان الكامل ، كلما كان ذلك أفضل. ومع ذلك ، من الصعب الإفراط في الإدراج ، وزيادة ساعات العمل وساعات العمل ، ومن السهل إتلاف العزل. يكون معدل الفتحة الكامل منخفضًا ، ويكون السلك فضفاضًا في الفتحة عند تشغيل المحرك ، ويتم فصل العزل بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الفجوات في الفتحة. بسبب ضعف التوصيل الحراري للهواء ، يتأثر تبديد الحرارة للملف ، ويزداد ارتفاع درجة الحرارة للمحرك. معدل شرائح الفتحة اليدوية هو عادة 75 ٪ إلى 78 ٪ ، وليس أكثر من 80 ٪. بالنسبة إلى القواعد التلقائية ، لا يتجاوز معدل الفتحة العامة الإجمالي 75٪.
