1. تشخيص الخطأ المشترك وعلاجه لمحرك أحادي الطور
العنوان المرجعي لهذه المقالة: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. جهد إمداد الطاقة طبيعي ، ولا يبدأ المحرك بعد التشغيل
1) الأسلاك الكهربائية هي دائرة مفتوحة (المحرك صامت تمامًا). يجب ألا يكون هناك جهد عبر أطراف القياس.
2) تم فصل الملف الرئيسي أو الملف المساعد. يمكن تحديد الدائرة المفتوحة عن طريق قياس مقاومة التيار المستمر.
3) اتصال مفتاح الطرد المركزي غير مغلق ، بحيث لا يمكن تنشيط الملف الإضافي للعمل. افصل نقطة الاتصال بين الملف الرئيسي والملف الإضافي ، ثم استخدم طريقة قياس مقاومة التيار المستمر لتحديد أو استخدم طريقة الجزء الثاني لتحديدها.
4) بدء الأسلاك مكثف مفتوح أو غير متصل داخليا. طريقة البحث هي نفسها البند 3 أعلاه).
5) بالنسبة للمحرك ذي القطب المظلل ، فإن ملف القطب المظلل (حلقة الدائرة القصيرة) مفتوح أو يسقط. بالنسبة لحلقة الدائرة القصيرة التي يمكن رؤيتها من الخارج ، يمكن العثور عليها غالبًا عن طريق الملاحظة ، وإلا يمكن تحديدها بطريقة الجزء الثاني.
6) بالنسبة للمحركات المتسلسلة ، لا يمكن توصيل الفرشاة بالمحول بدون الفرشاة أو لأن الفرش قصيرة جدًا أو عالقة ، أو أن أسلاك الرصاص للفرشاة مفصولة ، أو ملفات المحرك ولفائف المجال المغناطيسي مفتوحة -دائرة.
2. جهد مصدر الطاقة طبيعي. بعد تشغيل الطاقة ، يدور المحرك بسرعة منخفضة ، ويصدر صوت "طنين" وإحساس بالاهتزاز ، ولا ينخفض التيار.
1) الحمولة ثقيلة جدًا.
2) يحتك الجزء الثابت والدوار للمحرك ببعضهما البعض. ستصدر ضوضاء احتكاك غير عادية.
3) المحمل عالق بسبب سوء تجميع المحمل ، وتوحيد الشحوم في المحمل ، وتلف قوس أسطوانة المحمل أو الأسطوانة ، إلخ.
4) بالنسبة للمحركات ذات الإثارة المتسلسلة ، أو ماس كهربائى بين مقاطع المبدل أو دائرة قصر داخلية لملف المحرك ، أو انحراف كبير للفرشاة عن خط المركز (للمحرك ذي الفرشاة المتحركة).
3. بعد تشغيل الطاقة ، سوف ينفجر فتيل الطاقة بسرعة
1) ماس كهربائى خطير بين المنعطفات المتعرجة أو الأرض. قم بقياس مقاومة التيار المستمر ، إذا كانت القيمة أصغر بكثير من القيمة العادية ، فهي عبارة عن دائرة كهربائية قصيرة بين لفات اللف ؛ يمكن تحديد دارة قصيرة خطيرة على الأرض عن طريق القياس بمقياس مقاومة العزل أو نطاق مقاومة أعلى لمقياس متعدد (مثل نطاق R × 1k). سيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
2) تم تأريض خط طور إخراج المحرك. طريقة الاستقصاء هي نفسها البند 1).
3) مكثف قصير الدائرة. حدد عن طريق قياس مقاومة التيار المستمر بين طرفي دائرة لف البداية (بما في ذلك المكثف ولف البداية ، باستثناء مفتاح الطرد المركزي) مع نطاق المقاومة الأقل للمقياس المتعدد (على سبيل المثال ، نطاق R × 1).
4) مفتاح الطرد المركزي قصير الدائرة على الأرض. طريقة الاستقصاء هي نفسها البند 1).
5) الحمولة ثقيلة جدا. سيكون الصوت غير طبيعي وسيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
4. بعد بدء تشغيل المحرك ، تكون السرعة أقل من القيمة العادية
1) الملف الرئيسي به عطل ماس كهربائى بين المنعطفات أو الأرض. طريقة الاستقصاء هي نفسها البند 1) في 3.
2) يوجد خطأ اتصال عكسي للملف في الملف الرئيسي. سيكون الصوت غير طبيعي وسيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
3) لم يتم فصل مفتاح الطرد المركزي ، بحيث لا يمكن فصل الملف الإضافي عن مصدر الطاقة. سيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
4) الحمل ثقيل أو المحمل تالف. سيكون الصوت غير طبيعي وسيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
5) بالنسبة لمحركات الإثارة المتسلسلة ، أو ماس كهربائى بين مقاطع المبدل أو دائرة قصر داخلية لملف المحرك ، أو ضعف الاتصال بين الفرشاة والمبدل.
5. عندما يتم تشغيل المحرك ، فإنه يسخن بسرعة
1) اللف (بما في ذلك الملف الرئيسي والملف الإضافي) قصير الدائرة بين المنعطفات أو الأرض. طريقة الاستقصاء هي نفسها البند 1) في 3.
2) يوجد عطل ماس كهربائى بين الملف الرئيسي والملف الإضافي (خارج نقطة التوصيل النهائية). سيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
3) بعد البدء ، لا يتم فصل مفتاح الطرد المركزي ، بحيث لا يمكن فصل الملف الإضافي عن مصدر الطاقة. سيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
4) بالنسبة للمحركات التي تعتمد بشكل أساسي أو فقط على اللفات الرئيسية أثناء التشغيل (المحركات الأخرى ذات الطور المنفصل أحادية الطور باستثناء محركات المكثف أحادية القيمة التي تبدأ وتعمل بنفس السعة لكلا الملفين) ، والملفات الرئيسية والملفات المساعدة متصلة بشكل خاطئ. سيكون التيار أكبر بكثير من القيمة المقدرة.
5) تلف مكثف العمل أو استخدام السعة الخاطئة.
6) يحتك قلب الجزء الثابت والدوار ببعضهما البعض أو أن المحمل تالف. سيكون الصوت غير طبيعي وسيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
7) حمولة ثقيلة. سيكون التيار أكبر من القيمة المقدرة.
8) بالنسبة لمحركات الإثارة المتسلسلة ، أو ماس كهربائى بين أجزاء المبدل أو دائرة قصر داخلية لملف المحرك ، أو ضعف الاتصال بين الفرشاة والمبدل.
6. ضجيج تشغيل المحرك والاهتزازات كبيرة
بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور من نفس السعة أو نفس حجم الإطار ، فإن الضوضاء والاهتزاز (خاصة الاهتزاز) للمحركات أحادية الطور كبيرة نسبيًا. هذا لأن المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت ليس دائرة منتظمة ، لذلك لن يكون عزم الدوران متساويًا في جميع الأوقات ، أي ستكون هناك تقلبات في الحجم داخل الدائرة ، مما ينتج عنه اهتزاز نصف قطري للدوار.
الأسباب الشائعة للضوضاء العالية والاهتزاز هي كما يلي:
1) طلاء غمس رديء ، ينتج عنه ارتخاء بين القطع الأساسية ، مما يؤدي إلى ضوضاء كهرومغناطيسية عالية التردد.
2) مفتاح الطرد المركزي تالف.
3) المحمل تالف أو الحركة المحورية كبيرة جدًا.
4) فجوة هوائية غير متساوية أو خلع محوري بين الجزء الثابت والدوار.
5) وجود جسم غريب داخل المحرك.
6) بالنسبة لمحرك الإثارة المتسلسل ، أو ماس كهربائى بين مقاطع المبدل أو دائرة قصر داخلية لملف المحرك ، أو ضعف الاتصال بين الفرشاة والمبدل (الميكا بين مقاطع المبدل أعلى من مقطع المبدل أو جزء المبدل خشنة ، أو الفرشاة صلبة جدًا أو مفرطة الضغط ، وما إلى ذلك).
2. طريقة تحديد أن المحرك لا يبدأ بسبب الدائرة المفتوحة للملف المساعد أو تلف المكثف
يبدأ المكثف أحادي الطور ويعمل. بعد توصيل المحرك بمصدر الطاقة ، لا يبدأ التشغيل ولا يوجد صوت تقريبًا. إذا تم القياس باستخدام مقياس التيار الكهربائي ، فهناك تيار معين. في هذا الوقت ، استخدم ملف المقاومة (R × 1) للمقياس المتعدد للتحقق مما إذا كانت دائرة اللف الإضافية مسدودة أم لا. سبب الفشل هو فصل اللف أو الأسلاك ، أو أن المكثف مكسور وتلف.
في الحقل الذي لا يحتوي على مقياس متعدد ، يمكن استخدام الطريقة البسيطة التالية للتحقق مما إذا كان هناك خطأ في الدائرة المفتوحة في الملف الإضافي أو المكثف.
في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، استخدم سلكًا أو أدوات موصلة أخرى (مثل مفكات البراغي) لتقصير قطبي المكثف لتفريغه ، وذلك لمنع الشحنة المخزنة من التخزين في المكثف دون تلف ، بحيث سيصاب جسم الإنسان بصدمة كهربائية (إذا حدث أي ضرر في هذا الوقت). ظاهرة التفريغ القوي يمكن أن تستبعد مشكلة تلف المكثف). بعد ذلك ، افصل السلك بين المكثف والمحرك ولفه بمادة عازلة.
قم بإزالة حمل المحرك (على سبيل المثال ، قم بإزالة حزام القيادة. بالنسبة للحمل الذي يتطلب عزم دوران صغيرًا ، إذا كان من الصعب إزالة الحمل ، فقد لا تتم إزالته) ، ثم قم بتنشيط المحرك (انتبه إلى عمل العزل) ، استخدم يدك (أو الأداة) لتحريف العمود لجعله يدور في اتجاه واحد ، كما هو موضح في الشكل أدناه. إذا دار دوار المحرك في هذا الوقت ، فسوف يتسارع تلقائيًا حتى يصل إلى السرعة العادية. بعد فصل الطاقة وإيقافها ، قم بتدوير امتداد عمود المحرك في الاتجاه المعاكس. إذا كان دوار المحرك يدور أيضًا بنفس الاتجاه ، فيمكن تحديد أن الملف الإضافي أو المكثف لا يبدأ بسبب الدائرة المفتوحة. ثم تحقق مرة أخرى مما إذا كان المكثف أو الملف (بما في ذلك الأسلاك) به عطل في الدائرة المفتوحة.
ثالثًا ، الطريقة البسيطة للحكم على جودة المكثفات
عند فحص المكثف المستخدم ، يجب توصيل قطبي المكثف وتفريغهما بسلك (أو معدن آخر) ، وذلك لتجنب حدوث صدمة كهربائية لأفراد الاختبار بسبب الشحنة الكهربائية المخزنة فيه.
1. استخدم مقياس متعدد للتحقق من جودة المكثف
عند الاشتباه في تلف مكثف أو به مشاكل في الجودة ، يمكن استخدام مقياس متعدد تناظري لإصدار حكم تقريبي. يرجى الرجوع إلى الصورة أدناه.
اضبط المتر المتعدد على كتلة R × 1k (أو R × 100) في عمود المقاومة. المس قطبي المكثف قيد الاختبار بوصلي اختبار على التوالي. راقب رد فعل اليدين وحدد حالة جودة المكثف وفقًا لرد الفعل.
1) يتأرجح المؤشر بسرعة إلى الصفر (0 Ω) أو يقترب من الصفر ، ثم يعود ببطء (إلى الجانب) ويتوقف عندما يصل إلى مكان معين. هذا يدل على أن المكثف سليم بشكل أساسي. كلما اقترب موضع إيقاف الإرجاع من النقطة ، كانت جودة المكثف أفضل. كلما كان الأمر أبعد ، كلما زاد التسرب.
هذا لأن مبدأ قياس المقاومة بواسطة جهاز القياس المتعدد هو في الواقع إضافة قيمة ثابتة لجهد التيار المستمر (التي توفرها البطارية المثبتة في العداد) للموصل قيد الاختبار. في هذا الوقت ، سيكون هناك تيار مطابق. باستخدام علاقة قانون أوم ، يتم تحويل هذا التيار إلى قيمة مقاومة على مقياس على القرص. على سبيل المثال ، عندما يكون الجهد 9V ، يكون التيار 0. 0 3A ، مقاومة الموصل 9V / 0. 03A =300 Ω ، والمقياس عند موضع 0.03A على القرص هو 300 درجة.
بالنسبة لمكثف جيد ، عندما يتم تطبيق جهد تيار مستمر على طرفيه ، يبدأ في الشحن ، وسيصل التيار إلى القيمة القصوى على الفور. بالنسبة لمقاومة ترس المقاومة المتعدد ، فهو قريب من 0 Ω. مع تقدم عملية الشحن ، سينخفض التيار أيضًا تدريجيًا. من الناحية النظرية ، يجب عزل صفيحتين من المكثف تمامًا ، لذا يجب أن تكون النتيجة النهائية لعملية الشحن المذكورة أعلاه أن التيار يصل إلى الصفر ، وينعكس على المقاومة ، وأخيراً يجب أن يعود إلى النقطة (أي أين ، التيار يساوي صفر). لكن في الواقع ، جميع لوحات المكثف ليست معزولة تمامًا ، لذلك سيكون هناك تيار صغير تحت الجهد المطبق ، وهو ما يسمى "تيار التسرب" للمكثف ، مما يعني أن المؤشر لا يمكن أن يعود تمامًا إلى النقطة . السبب. يشير مقدار إرجاع إبرة المتر المتعدد إلى حجم تيار التسرب. إذا عادت الإبرة أكثر ، فإن تيار التسرب صغير ، وإذا عاد أقل ، فإن تيار التسرب كبير. يجب ألا يكون تيار التسرب كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه سيتسبب في بعض الظواهر غير الطبيعية في الدائرة ، ولن يعمل بشكل طبيعي في الحالات الشديدة. عندما يكون تيار التسرب كبيرًا ، سيكون المكثف أكثر سخونة من المعتاد.
2) يتأرجح المؤشر بسرعة إلى موضع الصفر (0 Ω) أو قريبًا من موضع الصفر ثم لا يتحرك ، مما يشير إلى حدوث خطأ في الدائرة القصيرة بين لوحين للمكثف والمكثف لم يعد من الممكن استخدامها.
3) عندما يبدأ توصيل قطبي سلك الاختبار والمكثف ، لا يتحرك المؤشر على الإطلاق ، مما يشير إلى أن الاتصال الداخلي للمكثف قد تم فصله (يحدث بشكل عام عند الاتصال بين القطب الكهربائي واللوحة) ، وبطبيعة الحال لا يمكن استخدامها مرة أخرى.
2. استخدم طريقة الشحن والتفريغ للحكم على جودة المكثف
عندما لا يكون لديك مقياس متعدد في متناول اليد ، يمكنك التحقق تقريبًا من جودة المكثف عن طريق الشحن والتفريغ. عادةً ما يكون مصدر الطاقة المستخدم تيارًا مباشرًا (خاصة المكثفات الإلكتروليتية والمكثفات القطبية الأخرى ، يجب أن تستخدم مصدر طاقة تيار مباشر) ، يجب ألا يتجاوز الجهد قيمة الجهد الصمود للمكثف الذي تم اختباره (ملحوظ على المكثف) ، شائع الاستخدام 3 ~ 6V بطارية جافة أو بطاريات 24 فولت ، 48 فولت للدراجات الكهربائية والسيارات. بالنسبة للمكثفات المتصلة بدائرة التيار المتردد أثناء التشغيل ، يمكن أيضًا استخدام طاقة التيار المتردد ، ولكن عندما يكون الجهد مرتفعًا ، يجب دفع السلامة أثناء التشغيل ، ويجب ارتداء القفازات العازلة أو الأدوات العازلة.
بعد توصيل مصدر طاقة التيار المستمر بكلا طرفي المكثف ، انتظر وقتًا قصيرًا قبل فصل مصدر الطاقة. بعد ذلك ، استخدم قطعة من الأسلاك ، يتم توصيل أحد طرفيه بقطب واحد من المكثف ، ويتم توصيل الطرف الآخر بالقطب الآخر للمكثف ، وفي نفس الوقت لاحظ ما إذا كان هناك شرارة تفريغ بين القطب الكهربائي والقطب الكهربائي. الأسلاك. كما هو مبين أدناه.
إذا كان هناك شرارة تفريغ أكبر وصوت تفريغ طقطقة ، فهذا يعني أنه جيد ، وكلما كانت الشرارة أكبر سعة أكبر (للمكثف من نفس المواصفات ، عند استخدام نفس مصدر الطاقة للشحن) ؛ شرارة التفريغ وصوت التفريغ صغيران ، مما يشير إلى أن الجودة ليست جيدة جدًا ؛ إذا لم تكن هناك شرارة تصريف فهذا يعني أنها سيئة.
